Místní dráha Vlašim - Dolní Kralovice...
  Dnes je: 07. 09. 2010  | Tato stránka | Archiv knihy hostů | Nová kniha hostů | Login | RSS |    
  Hlavní menu
Hlavní mapa trati
Štěpánov - Dubějice
Dubějice - Sedmpány
Sedmpány - Keblov
Borovsko - Dolní Kralovice
Stanice Keblov
Viadukt u Keblova
Pokles hladiny
Kilometrovník 46.0 ukraden!!!
Filmy, videa
Srážka vlaků u Znosimi
Historie
Z archivu Františka Kavky

Vozový park
I. Vozový park, všeobecně
II. Parní lokomotivy
III. Motorové lokomotivy
IV. Osobní motorové vozy
V. Osobní motorové vozy
VI. Osobní motorové vozy

Samostatné fotogalerie
Srážka vlaků u Znosimi
Stanice a zastávky
Rekonstrukce přejezdu

Letecká fotogrametrie
Trasa dráhy
Stanice, zastávky, zajímavosti
Protektorátní dálnice

Obsluha stránky
První Kniha hostů
Seznam rubrik
Download
Weblinks
Ankety
TOP 15

Registrace čtenáře
Rozšírené vyhledávání
  Přednáška

V úterý 12.10. 2004 se v přednáškovém sále vlašimského zámku uskutečnila přednáška "Železnice ve filmu", kde byla především řeč o této lokální dráze a její historii. Byly též pomocí velkoplošné projekce odporomítány některé unikátní archivní filmy právě z oblasti Dolních Karlovic, včetně filmu "Sem už vlaky nejezdí"...
  Kalendář aktualizací
<<  Září  >>
PoÚtStČtSoNe
  1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30    
  Copyright...

Místní dráha Vlašim - Dolní Kralovice
Tyto stránky používají redakční systém phpRS, který je podle mezinárodní licence GNU volně šiřitelný a upravovatelný. Na vložené obrázky a grafické prvky, loga a znaky, které nejsou součástí původní distribuce RS, též na vystavené texty a články se vztahuje autorské právo, jehož nositelem jsou podepsaní a uvedení autoři, správce webu a Město Vlašim.
Na stránkách spolupracuje Město Vlašim a Podblanický vědeckotechnický železniční klub.
Webmaster: Jan Kulík

Obrazová galerie z archivu Františka Kavky

Obrázky jsou popisovány vždy zleva, tedy: Vlašimské nádraží před rokem 1900, motorový osobní vlak vedený motorovým vozem M 131 s postrkem před zastávkou Bolina, Trhový Štěpánov - dobová pohlednice asi z roku 1903, štěpánovské nádraží v době přestavby /1975/, můžete zde zahlédnout vedle remizy pro motorové vozy i pracovní vlak, který trhal koleje na zrušeném úseku do Kralovic, a štepánovské nádraží, jak vypadá dnes.  

Nahlédneme ještě do Trhového Štěpánova /1975/, kde právě mimo stojící manipulační vlak zrovna odjíždí k provizornímu nástupišti motorový osobní vlak do Vlašimi a Benešova, pak už se vydáváme na zrušený úsek do Dolních Kralovic. Kilometr 34,5 v místě, kde je dnes silnice a závod na zpracování králičího masa Rabbit, pohled od Dubějic ke Štěpánovu /nyní silnice/, čtyřicátý kilometr a pohled na stanici Keblov, /asi v roce 1969/, tatáž stanice koncem osmdesátých let. nyní je rekonstruována, bohužel však jako soukromý rekreační objekt, tedy nepřístupná.

Opět stanice Keblov ze stejné doby, nakládací rampa na dřevo, pohled na kolejiště s touto rampou, ale asi v roce 1969, květen 1975 - pohled z lokomotivy - Keblovem projíždí poslední nákladní vlak, po něm již nastoupí stavební, resp. bourací čety, pohled na zářez za keblovským viaduktem v km 43,0 /dnes zasypán a zarostlý vegetací - 1969/

Opět pohled na tento zářez, ale asi v km 43,2 a o několik let později, ještě před zasypáním. Zastávka Borovsko, v roce 1992 tu byla ještě podlaha zastávkové boudy, nyní zde už není zhola nic a místo je navíc na pozemku soukromé firmy. Jsme za Bernarticemi, v km 45,0 jak ostatně sami vidíte, ale kde je kilometrovníku dnes konec, Osobní vlak vedený parní lokomotivou řady 423 v km 45,8 sjíždí ke Kralovicům, a totéž místo v asi v roce 1989...

Kilometr 45,9 koncem osmdesátých let, totéž místo, ale v srpnu 1902, ještě před policejní zkouškou a kolaudací trati. Výřez z tohoto samého obrázku, kde mimo dámy se slunečníkem a dítětem je možno spatřit důkladný klenutý propustek, Bohužel dnes již asi 5 metrů pod hladinou jezera. Nádraží v Dolních Kralovicích. Přímý osobní vlak do Vlašimi, Benešova a Prahy Hl. n. je připraven k odjezdu. Pohled na staniční budovu, asi v roce 1971.

Opět staniční budova v Kralovicích, ale květen 1975, na pohled běžný posun, ale po tomto nákladním vlaku již nic ze stanice neodjede, mimo trhacího jeřábu a podvalníků s demontovanými kolejemi. "Poslední mohykáni" tedy dva zaměstnanci tehdejších ČSD, kteří dohlíželi na likvidaci stanice. Ten vpravo je pan Voslář, který vystupuje i ve filmu "Sem už vlaky nejezdí". Likvidace staniční budovy /1975 - 1976/. A to je již definitivní konec, sbohem nádraží... Enormní pokles vody v přehradním jezeře za suchého léta v roce 1991, pohled na trať, sloupky drátovodu vesměs stojí, též některé telefonní sloupy. Zde také stávalo vjezdové návěstidlo /na začátku oblouku vpravo/.

Ještě tři obrázky z roku 1991: Nechali jsme za sebou vjezdové návěstidlo a jsme v km 47,0. Toto je km 46,2 po trhání kolejí tu zůstal kilometrový kámen s uvedeným údajem a jeden pražec. Jak pražec, tak kilometrovník jsou již také pryč, stejně jako kilometrovník 46,0, který byl těsně nad hranicí maximálního vzdutí a který někdo drze vykopal v roce 2003. Pohled na nádraží, vpravo při bedlivém prostudování obrázku najdete základy výtopny. A toto je již stav, jaký je zde běžný. Rozlehlá hladina jezera...

NAHORU  ZAVŘÍT

Web site powered by phpRS PHP Scripting Language MySQL Apache Web Server

Tento web site byl vytvořen prostřednictvím phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.
Na této stránce použité názvy programových produktů, firem apod. mohou být ochrannými známkami
nebo registrovanými ochrannými známkami příslušných vlastníků.