Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdarec, potřeboval bych tak o článek zkrátit sekundární řetěz, a potřeboval bych od vás zkušenějších nějaký zevrubný postup, jak to udělat co nejlépe. Předpokládám, že se bude muset koupit nová řetězová spojka. Díky

Já to dělém jednoduše tak, že nejdříve zkusím řetěz podložit matkou a čep vyklepnout, většinou to nejde tak čep zbrousím a potom už to jde, spojku nebudeš muset kupovat novou

Staci pouzit nejakej nastroj co se prodava bezne na kolo, treba:
http://www.velohanak.cz/416-naradi-na-retez/657-nytovac-retezu-force-hg/

Do nýtovače cyklo řetězu babeťácký sekundár nedostaneš, leda ten šlapátkový, ale o ten ti asi nejde. Zrovna ten nýtovač na který jsi dával odkaz mám, tak jsem to šel raději vyzkoušet, abych nešířil bludy. Já roznýtovávám tak jako Dr.House, tzn. podložím matkou, důlčík, správné kladívko, alespoň 1kg a jednou, nebo dvěma dobře mířenými ranami čep vždy povolí. Je třeba to mít položené na něčem nepoddajném, protože někde na stole to bude akorát pružit a čep bude vysmátý furt na svém místě. Já to dělám na kovadlince. Akorát je trošku problém zkrotit zbytek řetězu, aby držel rovinu. Když je čep už pod úrovní, vyměním důlčík za hřebík, přidám ještě jednu matku, ať má čep kam ustupovat a pak už to jde samo.

Dobře, dejme tomu, že řetěz máme rozpojený, a vyhozený ten článek a jak dál? S řetězem mám nulové zkušenosti. Jak ho spojit? Já bych tam asi dal tu řetězovou spojku, to si myslím že bude nespolehlivější. Díky

Upřímě, já řetězu moc nerozumím, jak ho spojit a tak. Tak se mnou musíte mluvit jak s idiotem I obrázky by pomohli

Ajo promin, ja sekundar myslel jako slapatkovej
Na ten vetsi mam taky takovej nytovac, ale nejakej co delal jeste deda pred 50 lety na motorky S tim to jde krasne.

Nýtovač mě nějak nezajímá, protože ho nemám, a kupovat nebudu Stačilo by jen napsat, jak ten řetěz spojit, jestli tou spojkou, a případně jak Taková činnost se dělá jednou za uherský rok.

No a já zas automaticky beru sekundár jako ten hlavní hnací, i když babča vlastně na primáru řetaz nemá. No na ten šlapátkový si rozhodně kup ten nýtovač. Je to nesrovnatelný rozdíl v kultuře práce, hlavně když je třeba řetěz prodloužit.

Roman Kinčl: Řetěz není žádná věda. Koukni na spojku a uvidíš, že je to vlastně jeden článek řetězu a má dva čepy. Takže když budeš zkracovat řetěz musíš ho rozpojit tak, aby ti na obou koncích řetězu zbyly články s dírkou právě na ty čepy spojky.

Děkuju moc za pomoc!

Předpokládám, že o tom všichni víte, ale aby to nesvádělo nějakého začátečníka - pokud nezkracuji řetěz např z důvodu montáže řetězového kolečka, resp. rozety s méně zuby, nemá zkracování řetězu smysl. Jsou-li napínáky už na doraz, je to vinou vytahaného řetězu (možná byste se divili, jak snadno se natáhne) a tady pomůže jedině výměna. Pokud bychom stále jen zkracovali, zničíme si zuby na rozetě i na tom řetězovém kolečku u motoru. Zatraceně důležité je také správné napnutí, neboť střed řetězového kolečka a čepu kyvné vidlice není totožný a při propérování se napnutí mění. Při podhodnocené, i když zdánlivě dostatečné vůli řetězu pak dojde k jeho brzkému zničení novým natažením článků. Mně se nejlépe osvědčilo shodit při napínání zadní teleskopy (je to jednoduché) a štelovat to bez pérování tak, aby nepatrná vůle byla i v té poloze, kdy je řetěz nejnapnutější. Nahodíme pérování, řetěz občas vyčistíme, pravidelně mažeme a pak vydrží překvapivě dlouho.

Také nemám nýtovačku a když řetěz (nový) prodlužuju tak dávám druhou spojku.