Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zkoušeli jste někdo ? Páčky pro V brzdy/kotouče mají uplně jiný přepákovaní a snad by to mohlo i víc brzdit.
Otázka je jaká by se musela na relativně krátkou páku vyvinout síla.

V příloze je páčka kterou mám k dispozici, aby si někdo nemyslel že přemášlím o plastových nesmyslech

No nevím na klasické bubny babetty asi budou krátké a musel bys za ně opravdu hodně brát.... Kdyby si měl upravené brzdy tak by se možná použít daly. Úpravou myslím třeba delší páky u samotných bubnů.

spis kratsi paky, aby nemel tak dlouhej chod packy, ale pak by za to musel brat zase vetsi silou... nejlepsi by bylo udelat kotoucovou brzdu a pouzit hydrauliku, jinak to nema vyznam predelavat, protoze s tema bubnama toho clovek moc nevymysli

No jasně kratší páka u bubnu znamená kratší chod páčky na řídítkách. Ale když dá na řídítka kratší páčky, tak bude potřeba větší síla na stlačení....... Fyzika

Jo je to fyzika. Taky jsem míval na zadním kole zkrácenou páku za cenu potřeby větší síly při stlačení páčky, ale ve výsledku to brzdilo líp, protože před úpravou jsem bez problému zamáčknul páčku až k řidítku. Je to celé takové gumové brzdění, když je lanko tak proklatě dlouhé, buben trochu hází a nedá se brzdu seřídit moc na těsno. Přední brzda je na tom díky krátkému lanku mnohem líp. Na těch páčkách o kterých uvažuješ, bych změřil zdvih, tedy kolik potáhne za lanko při stlačení k řidítku a porovnal s původními páčkami. Pokud budou mít menší zdvih, tak bych do výměny nešel.

kopr: me o fyzice poucovat nemusis neboj, ale nema vyznam davat delsi packu na klic, protoze ty potrebujes kratsi chod packy na riditkach, klasickou ses schopnej v pohode zatahnout az k riditkam a stejne ty brzdy nejsou zadna slava...

No prostě se shodneme, že na původní brzdy dát tyhle páčky je nesmysl.....

kolos píše:Jo je to fyzika. Taky jsem míval na zadním kole zkrácenou páku za cenu potřeby větší síly při stlačení páčky, ale ve výsledku to brzdilo líp, protože před úpravou jsem bez problému zamáčknul páčku až k řidítku. Je to celé takové gumové brzdění, když je lanko tak proklatě dlouhé, buben trochu hází a nedá se brzdu seřídit moc na těsno. Přední brzda je na tom díky krátkému lanku mnohem líp. Na těch páčkách o kterých uvažuješ, bych změřil zdvih, tedy kolik potáhne za lanko při stlačení k řidítku a porovnal s původními páčkami. Pokud budou mít menší zdvih, tak bych do výměny nešel.

No tak ono ten gumové chod brzdy je hlavně jak řikáš z důvodu dlouhýho vedení a taky toho, že ten origo bovden stojí za ho*no, stačilo by ho vyměnit za lineární a určitě by se to dost zlepšilo.

Jinak páčku poměřím, jak to vypadá s přepákováním oproti originálu a dám vědět co a jak.

Pat píše:spis kratsi paky, aby nemel tak dlouhej chod packy, ale pak by za to musel brat zase vetsi silou... nejlepsi by bylo udelat kotoucovou brzdu a pouzit hydrauliku, jinak to nema vyznam predelavat, protoze s tema bubnama toho clovek moc nevymysli

Ano, hydraulika by měla určitě cenu, otázka je ale z čeho. Kotočoučovky co sem si skládal na kolo, tak brzdí opravu hodně brutálně, ale myslím si že na babuši by trpěly kotouče, protože pořád nemají tu tloušťku a pálily by se.
Takže leda z nějakýho skůtra, nebo něco kdoví co...


Sakra teď mám teda brouka v hlavě i s brzdama

Jasne kotoucovku z nejake 50ky skutra, ty na kolo by to mozna vydrzeli, ale nejaky kvalitnejsi, za tu cenu uz bys sehnal nejaky levny cinsky, ktery budou furt lepsi nez bubnovy

nesmis ale zapomenout na to,te stred bubnu origo babetta nema dostatecnou silu a pri tech brutalnich brzdnych silach se zacinaji loupat loziska z ulozeni, neco o tom by ti mohl povypravet treba fajn-tom,nakonec daval jine bubny

Kotoučovky od Shimana se pohybují od nějakých 700 a ty už brzdí dost slušně pokud se tam dá dobrá deska a kotouč. Ale stejně je pak zase problém s uchycením žejo...

Ohledně sil při brždění máš pravdu, nápor tam asi bude solidní...nehledě na to jak by se tvářila vidlice, která je, co si budem říkat, prostě sračkoidní

No začalo to výměnou brzdové páčky a najednou se mluví o středu, vidlici atd.

Takže co z toho plyne. Buď nechat jak to je nebo do toho nasypat fůru peněz s nejistým koncem.

Každa babetta dostala od výrobce už v základu ABS, vždyť komu se kdy povedlo na asfaltu šlajfnout, že a lidem je to málo. Nevděk světem vládne Ale vážně, není to s těmi brzdami zas tak zlé. Pokud je u brzd namazáno to co má být namazáno a odmaštěno to, co namazáno být nemá, tak při použití obou brzd současně je účinek slušný. Jezdím na tom vehiklu už docela dost let, podvyživený zrovna nejsem a že bych někdy nedobrzdil se mi rozhodně nestalo.

presne tak, a i v pripade,ze je motor poladen a bezna seriovka tak dosahuje vyjimecnych rychlosti, pak je prave na jezdci,aby prizpusobil styl jizdy dle zdraveho rozumu.
nestoji to nic,a vysledkem je dlouhy zivot bez nehody.....

ja teda problemy s brzdama mivam jen v krizovych situacich v provozu ve meste, ale to asi kazdej. Jinak nemam problem cokoliv ubrzdit (i z rychlosti 70km) a poladenej motor mam.
Takze opravdu staci mit dobry oblozeni, novy bowdeny a serizeny brzdy