Babetta fórum na serveru speaker.cz

Jakou prodejnu nebo web byste doporučili pro zakoupení originálního spojovacího materiálu na Babettu? Mám na mysli šrouby s čočkovitou hlavou, s půlkulatou hlavou, válcovou hlavou. Vše s drážkami samozřejmě. Případně exotické šrouby na B228, apod.

http://www.fabory.com/cs , zatím tam měli všechno co jsem potřeboval.

Koukám, že až na Azora nikdo neřeší šroubky

Ve Fabory jsem se byl na doporučení včera mrknout a úplně se mi protočily panenky, kolik chtěli za pár šroubků. Tak jsem si objednávku rozmyslel a hledám jinde. Např. skorepka.cz, killich.cz,
fasteners-cz.cz

Co ale teď řešíme s Ridcheym, jestli je možné použít nerez spojovací materiál na Babettě a nic se nestane. Jestli např. nebude mít problém v motoru, kde jsou vyšší teploty nebo někde, kde je více namáhán. Jedná se o nerez A2. Mohl by se k tomu někdo fundovaný vyjádřít?

Vševěd Azor opět na drátě Kromě vaší kapsy (ze které dost ubyde) by se nic stát nemělo, k hliníku je to netečné, povnostně o třídu výš, tepelná roztažnost materiálu obdobná.
No a ty Faboráci - já jsem tam (v Plzni) chodil osobně, takže mě netrápilo poštovné, a při koupi pár kousků to zas tak draho navyšlo. Nejvíc mě dostalo to, že cokoliv jsem si vymyslel (možná mám malou fantazii), tak oni někam šáhli a dali to na pult. Je ale fakt, že to tehdy nebyl maloobchod a vetřel jsem se tam vždycky na živnosťák manželky. Pravda ovšem také je, že naposled jsem tam byl asi před pěti lety a možná se to od té doby změnilo.

Nerez srouby rozhodne pevnejsi nejsou.
Beru zde http://www.nerezka.cz

Ale jsou, tedy pokud to není nějaký čínský aušus. Je to legovaná ocel a pokud to není plánováno jen jako ozdobná cetka třeba pro nábytkové kování, má to solidní vlastnosti. Seriozní prodejce vždy zveřejňuje všechny základní údaje a tak si to každý může porovnat.

Nejbeznejsi nerezovy spojovak je material a1 a a2, to je pevnostni trida 50 tzn pevnost v tahu 500n\mm2. Standartni spojovak 8.8 je pevnostni trida 80 tzn pevnost v tahu 800 n\mm2.

A zapoměl jsem, že dost často je používanej materiál a4, tam je pevnost taky menší, ale už ne tak markantně.


Abys mel srovnatelnou pevnost musel by to byt material a5 nebo c3, vyssi pevnost je pak jedine c1 tam je mozna trida pevnosti 110.

Viz., http://www.nerezka.cz/mechanicke-vlastnosti/t-300/

http://www.sroubamatka.cz/cs/technicke- ... roubu.html


Omluvouvam se za peklepy a odkazy, jsem na mobilu.

Jestli je tam podle DRNa rozdíl 30% v pevnosti, tak to neřeším a jdu do toho. Každopádně odpadnou starosti s rezavěním šroubků a to je přínos zvlášť pro mě, který rozebírá staré vraky a pěkně se s tím morduje, jak je to zarezlý.

Takže můžui s klidným svědomím dát všude nerez a nebát se, že se mi to unaví, jak povalím 70tkou z kopce

Sežeň si šrouby z A4, pevnostní rozdíl oproti klasickejm ocelovejm zanedbatelnej a chemická odolnost vyšší. Z klasické A2 by ti to sůl mohla sežrat.

Jasně chlapi, já jsem zase ve vleku minulosti, kdy jsme ve fabrice používali chromvanadiové pevnostní inox šrouby a jaksi mi uniklo, že dnešní A2 i A5 jsou proti tomu bláto. Ale abyste věděli, že nejsem zmetek zemanovského typu, tak se omlouvám, že jsem vás mystifikoval Holt dřív než se vytahovat co všechno vím, chtělo by to trochu zapátrat, jestli se nepletu, takže ještě jednou sorry. Ale i ty aktuální tabulkové hodnoty běžného nerez spojovacího materiálu myslím bohatě splňují nároky toho malého motůrku,

uz nekolik let mam nasazeny nerezky ve stroji a jsou beze zmeny,zadna chem reakce se nekona, babca je porad jako nova ...
A4 se v kompletnim sortimentu na babettu moc nevyskytuje, ale z A2 se da poskladat vsechno v jednom obchode

Pavel píše:Takže můžui s klidným svědomím dát všude nerez a nebát se, že se mi to unaví, jak povalím 70tkou z kopce

Pavle, nemyslim to nijak zle, ale nebojis se jet 70kou na Babette? Nemyslim si, ze vsechny moje Babetty by byly v tak zalostnem stavu, ale kdyz jedu pres 50 (zrejme nekde k 60tce), tak mam v ocich smrt. Nedelam to moc casto . V lete, za normalnich podminek, vetsinu veci mam odladenych, snad jen pneu jsou "od predchoziho majitele" (ale za sucha v lete na rovnem asfaltu by to melo byt jedno). Pocit mam, ze se to podemnou rozpadne, pripadne kdyz bude jakakoliv nenadala udalost, ze nemam sanci se vyhnout/ubrzdit. Prirovnal bych to k tomu jako jet 180 ve Fabii 1. generace.

Abych nebyl offtopic, take se snazim kupovat "original" srouby, ale v nejakem lepsim provedeni nez cerne. Fabory to resi, pri tech par sroubech mi to neprijde jako drahe, "drazsi" je tam dojet. Mel jsem tu cest minuly tyden odvrtavat jeden puvodni sroub a byl jsem prekvapen jak lehce to slo, mel jsem pocit jako bych vrtal do lehkeho kovu. Musim se ale priznat, ze vnitrni srouby do Pionyra jsem narval torxy, snad mi pri atestaci veterana nebudou rozebirat motor, to by je kleplo .