Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdarec,
třeba se to někomu bude hodit. V podstatě jde jen o 2 součástky - diodový můstek a filtrační kondenzátor a za ním pak už normální usb nabíječka do auta na 12V, která má už v sobě pořešené ochrany a dá se koupit v Číně za 2$. Kdo jezdí autem, tak tuto nabíječku určitě má.

Nutným základem je, že musíte mít na Babettě nainstalován omezovač napětí na 6V~. Ten ostatně má nainstalován každý, kdo nechce měnit každou chvíli žárovky.

V GM Electronic jsem koupil malou plastovou krabičku o velikosti cca 5x3cm a 2cm na výšku a do ní jsem umístil diodový můstek s filtračním kondenzátorem (dle libosti já mám třeba 5mF/16V). Tuto krabičku jsem šikovně schoval do držáku sedla a mám do ní od alternátoru přivedený káblík. Ze sedačky mám pak výstup na auto zásuvku a na ni už normálně zapojím normální USB nabíječku 5V/1A do auta. Vyšlo mě to asi cca na 100Kč a jedno odpoledne v garáži, káblík s auto zásuvkou mám dlouhý cca 2 m, abych ho mohl natáhnout třeba i na řídítka nebo dozadu do brašen a dobíjet na cestě.

Funguje to, je to skvělý, levný, spolehlivý.

Foto pro inspiraci.

Ahoj už jsem to tu psal. Sekce Elektrika.

Diverzant píše:Celá věc se má tak , že dnešní mob. telefony používají baterii typu Li-ion,Li-pol. U těchto typů baterií musí být při nabíjení celý proces ovládán elektronicky, aby hlídal proud a napětí baterie. Každý mob. telefon tuto elektroniku má zabudovanou uvnitř a síťová nabíječka je pouze zdrojem ss napětí (transformátorová-starší provedení NOKIA nebo spínaným zdrojem-dnešní provedení). Základní věc je jen do telefonu přes jeho nabíjecí konektor dostat napětí min. 4,28V ,při nižší hodnotě se nemusí sepnout režim dobíjení. Elektronika hlídá napětí, které u nabité baterie nesmí převýšit 4.15V provozní je 3,7-3,85V. Zde popisované schema má jedinou nevýhodu při odpojení mob. telefonu vzroste napětí naprázdno a 7805 to nemusí snést a další při vysokém vstupním napětí cca 12V se stabilizátor nadměrně zahřívá. Prametry jakehokoli USB portu jsou 5V a omezení 500mA.

V práci mám schema na takový to zdroj s tím rozdílem že je u něj tlačítko START. Příklad: Dám mobil do držáku nastartuju motor a vyrazím na cestu (telefon nebo GPS je už připojená) najednou začne signalizovat slabou baterii (nepříjemné), stisknu tlačítko START a nabíjení začne a potrvá do té chvíle dokud nevypnu motor, potom celé zařízení opět čeká (při znovu nastartování motoru) na pokyn START. (v případě zájmu ofotím)

Nebo jít jinou cestou cívku doplnit pouze dvoucestným usměrňovačem a filtračním kondenzátorem s velkou kapacitou a za něj zapojit tento adaptér. Cena je okolo 200,- a můžete to použít i v autě když si na babettě uděláte zdířku pro autozapalovač.

>Diverzant

JJ, tvůj příspěvek jsem četl. Akorát jsem doplnil, kam to je šikovné umístit a rozměry krabičky. Mám to ještě tuplovaně pojištěné tím, že mám na Babettě omezovač napětí, takže pak obvody jako kondenzátor a usb nabíječka nedostávají napěťové rázy a tím pádem mají vyšší životnost. Navíc jsem všechny průběhy včetně výstupu ověřil na osciloskopu a je to čisté bez špiček. Toto zapojení je schopné dát 5V/1A na výstupu, což bohatě poslouží pro paralelní nabíjení mobilu a 2 tužkových baterek na cca 400mA. Takže kdo to nemá, tak do toho. Vřele doporučuju.

Je to pěkný,co tu vyrábíte,ale ještě jsem nepřišel na to,k čemu je nějaká nabíječka na mobil na Babettě dobrá!!!!!Nebo žijete někde,kde není elektřina?

Bohušu, ty asi nejsi takový fanda do Babett, protože jinak bys nepoložil tak hloupý dotaz.

Pochop, že existují lidé tady na fóru, kteří prostě na Babettě často vyrážejí na celodenní výlety nebo i vícedenní výlety a potřebují neustále něco dobíjet. V dnešní době, kdy chytrý mobil vydrží nabitý sotva půl dne (např. v případě zaplého displeje a gps navigace), člověk si ssebou navíc tahá nějakou zrcadlovku, kameru, rádio, svítilnu, vysílačky, apod., tak je úplně supr mít možnost si dobít kdykoliv zařízení za jízdy.

Už tě vidím, jak kdesi mimo civilizaci hledáš nejbližší hospodu a musíš tam hoďku, dvě posedět, než se ti dobije baterka, apod. Ještě větší mazec, pokud potřebuješ dobít třeba 3 zařízení.


Jinak pro všechny, trochu jsem vás mystifikoval s tím svým schématem. Uvedené schéma funguje pouze u některých zařízení, kterým stačí míň než 4V z USB (např. nabíječka tužkových baterek). Ono je to celkem věda, alternátor dává 8V, ale to je maximum sinusovky, nikoliv efektivní napětí. V reálu je efektivní napětí při zatíženém alternátoru kolem 5.5V cca. Teď o víkendu jsem to testoval na mobilu a bohužel mi ho nedobíjí. Zjistil jsem, že úbytek na auto USB stabilizátoru je tak velký, že je na výstupu sotva něco málo nad 3V. Takže teď hledám nějaký nízkoúbytkový stabilizátor na 5V. Už jsem našel, je to obvod LM 2940 CT-5, ten by měl mít nižší než 1V úbytek vstup/výstup. Navíc jsem zjistil, že v alternátoru je rezerva už jen 500mA, takže jen při tomto zatížení jste schopni vyždímat na výstupu reálných 5V. Každopádně ten stabilizátor tam je třeba, kdybyste zařízení rovnou zapojili na můstek, tak když vám prdne přední žárovka, tak se uleví alternátoru a máte na výstupu rázem víc než 6V a to už by zase některé citlivé USB zařízení nemusely vydržet.

Dělám výzkum nabíjení kvůli tomu, protože mě za měsíc čeká 9denní dovolená na Babettách a mám chytrý mobil s Androidem, který mi bude sloužit jak pro online sledování počasí z radar.bourky.cz, tak pro online trasování polohy pro moje fanoušky a ukládání tracklogu, večer jako televize, web, email, chat a předpověď počasí (medard). Pokud bych mobil nedobíjel, tak je za půl dne vybitý.

Tak to je pro mě zajímavé zjištění. Myslel jsem že to zapojíš na nezatěžovanou cívku klaksonu , já mám na ní zapojené (klakson,brzdové světlo a blinkry podle schema výrobce. Jen mám usměrněný přerušovač PAL pro Škodu 120 na 12V a po úpravě kotvičky to běhá na 6V jen se mi do toho tahá furt nějaká nežádoucí frekvence 250Hz na volnoběh je trochu moc.
Jedině zařízení doplnit o solární panel (dneska je to moderní je to všude na polích) a pak budeš i trochu EKO.

Co zkusi postavit DC/DC měnič. Takové zapojení jsem stavěl známému do karavanu na napájení ventilátoru na 24V z 12V palubní sítě karavanu proud byl tuším 250mA a celé se to vešlo krabučky od sirek bez chladiče.

Jako základ tvořil IO MC34063,ale já sehnal jenom MC34063A a zapojení použil dle továrního datasheet a inspirace http://www.zajic.cz/menic/menic.htm

>Diverzant.

Tak pro mě je zajímavé zjištění, že existuje ještě cívka na klakson. Já mám Babettu z roku 1984 bez klaksonu a ta má na alternátoru jen 4 cívky. 1 zapalovací a 3x2V cívky v sérii. Rovněž i u mých kolegů tam všeci mají jen 4 cívky. Takže nevím, jak vypadá alternátor s 5 cívkami, to by mě zajímalo.

Solární článek je nepoužitelný, mám takový otvírací penál s výkonem 12V/3Wp s aku 12V, ale v momentě, kdy se zamračí, tak místo cca 250mA dává sotva jednotky mA, takže nepoužitelné mimo "pouštní" oblasti.

DC/DC měnič by byla alternativa, ale požadavky na jeho kvalitu by byly velké. Vstupní napětí 3-9V a výstup čistých 5V. Pokud by selhal pokus s nízkouúbytkovým stabilizátorem, tak bych něco takového začal hledat. Dnes jsem si koupil stabilizátor s nízkým úbytkem a budu ve volné chvíli v průběhu týdne zkoušet, co z toho dostanu. Pokud mi to bude dobíjet mobil, tak mi to bude stačit.

Pavle rozumím pochopil jsem. Já mám Babettu z roku 1990 s klaksonem mám 4 cíky 1 zapalovací 2 do seríe každá 1OW světelné a 1x 1OW klakson(bzučák)
tvoje schema

moje schema

moje cívky magneta

A použíl jsi při stavbě usměrňovače (graetzova můstku) Schottkyho diody . Úbytek napětí oproti klasickým křemíkoým diodám je jen 0,3V u normální je 0,7V což je
na 6V rozvod dost. Nebo mě ještě napadl diodový zdvojovač + stabilizace ,jelikož má babetta střídavé palubní napětí.

>Diverzant
Nějak se mi nezobrazily ty tvoje obrázky. Takže novější Babetty mají jiné cívky. Vidíš a to jsem si myslel, jaký specialista jsem přes Babetty

Můstek mám jednosoučástkový zalitý v plastu a má ztrátu 0.6V. Je zcela jasné, že je realizován pomocí Schottkyho diod, protože jde smyčka vždy přes 2 diody, tzn. 2x 0.3V = 0.6V

Jisté je, že na moji staré Babettě při současném svícení všech žárovek je výkonová rezerva už jen na 5V/500mA, při 5V/1A klesá palubní napětí k 3-4V a už nedostačuje na nabíjení mobilu.

Koukal jsem ještě na net, že bych nahradil přední 6V žárovku nějakou LED žárovkou, ale nenašel jsem nic použitelného.

Kurňa, to je ale nápad s tím násobičem napětí. To mě teda nenapadlo když se ale zamyslím, tak sice znásobíš napětí, ale proud klesne na polovinu, takže pokud chci dodávat 1A, tak by to žralo z alternátoru 2A a to by kleslo napětí alternátoru ještě na menší napětí.

Myslím, že je třeba vyzkoušet tu moji variantu a když to neklapne, tak pak hledat nějaký šikovný DC/DC měnič. Trochu se v tom vyznám a vím, že tohle by byl oříšek, protože moc použitelných měničů z nízkého napětí na vyšší není. Navíc každý potřebuje referenční napětí, podle kterého násobí/dělí. Zatím jsem neviděl nějaký STEP UP/DOWN, který by byl schopen pracovat ve spektru 3-8V a vyrábět 5V. Většinou měniče potřebují alespoň 4.5V, aby to zvládly. 4.5V ale na můstku není, když je větší odběr, je tam totiž jen něco málo přes 3V, to mám ověřené.

Hurá, tak už mi to konečně funguje i na mobil.

Do zásuvky autozapalovače se mi podařilo zabudovat nízkonapěťový stabilizátor LM 2940 CT-5 http://www.bucek.name/pdf/lm2940.pdf (úbytek jen 0.5V), led diodu, odpor pro ledku, kondenzátor 22mikroF, 470nF. Ze zásuvky vede přímo USB kablík, na který už můžu zapojit cokoliv.



Takže resumé.
Graetzův můstek + 5mF/16V a za něj výše uvedené zapojení.

Pro případné zájemce o stavbu funkční USB nabíječky do Babetty, zde je kompletní schéma obvodu.

Pavel píše:Pro případné zájemce o stavbu funkční USB nabíječky do Babetty, zde je kompletní schéma obvodu.

Tak to nevim jak jsi to udělal funkční protože já to dělal podle tohoto scháma a počubil jsem si GPS navigaci naštěstí nic vážnýho ale mohla to bejt jen náhoda

Ahojky a co třeba tohle

Kód: Vybrat vše

http://retroraj.cz/shop/zbozi.php?cosid=32472&ur=0&keyid=fabs5638&capl=42562&id=285

přemýšlím o tom ale hledám to samé nebo podobné někde levněji, tohle se mi zdá trošku za moc ...........