Babetta fórum na serveru speaker.cz

No co sem googloval tak je to celkem orisek sehnat vhodny teplomer do 200st..furt mi to ukazuje vpichovaci,ty mi sou k nicemu

šak stačí měřit teplotu z venku na žebrech ne? tam aspoŇ poznáš rozdíl kdy chladíš a kdy ne hned. Pořiď si nějaký mechanický nezávislý na nápajení apod. Mě se osvědčil z plynového kotle.

yeeees !! Našel sem !

http://www.tme.eu/cz/details/mod-temp10 ... igitalni/#

Jen to chce vyřešit osvětlení v noci, ikdyž to bude chladněji tak to moc řešit nebudu

tuningrob píše:No co sem googloval tak je to celkem orisek sehnat vhodny teplomer do 200st..furt mi to ukazuje vpichovaci,ty mi sou k nicemu

Já používal jednu dobu vpichovací teploměr. Hrot jsem rozdělal, vyndal jsem z něho ten termistor, zalepil ho do šroubu, připájel metr kabele a bylo to

Mám to také tak. Za kilo na aukru a funguje to OK
http://img2.rajce.idnes.cz/d0203/6/6992 ... 170951.jpg

díru jsem uděla někde tam jak směřuje čidlo - tesně k válci
http://img2.rajce.idnes.cz/d0203/6/6992 ... 170954.jpg

díky za nápad, ale koupím co sem vybral.


hele, co to máš za hlavu ? To je originál ??

PetrT30 píše:Mám to také tak. Za kilo na aukru a funguje to OK
http://img2.rajce.idnes.cz/d0203/6/6992 ... 170951.jpg

díru jsem uděla někde tam jak směřuje čidlo - tesně k válci
http://img2.rajce.idnes.cz/d0203/6/6992 ... 170954.jpg

potřeboval bych poradit s cyklocomputerem, kde máš prosím tě umístěné čidlo a jaký jsi zadal obvod? moc děkuji

Tenhle rychloměr z lídlu je k ničemu. Čidlo na loukoti a magnet na vidlích (přední kolo).
Obvod? Kola přece
Změříš průměr a počítáš .... 'Π' x d (3,14 x průměr kola)

jo tak jsem to právě dělal jenže to ukazuje asi o 10 km/h víc než má. Chtlo by to nějak zkalibrovat ale to nevím právě hjak.

lepsi nez merit prumer je udelat si znacku na kole i na zemi, objet jednu otacku zase po znacku a zmerit vzdalenost na zemi

obvod zhruba 1660mm, záleží na pneumatice

Tak mám teploměr ten digi a vše ok jen někdy se sám vypne. Ale stalo se mi včera že sem jel asi 55tacho možna vic, dost sem to točil a displej začal blikat komplet jak kdyby reset. když jsem zpomalil tak to přestalo. fajfka je odrušená a tyristor mam v celku s cívkou.¨

Jinak funguje v pořádku, normálně to nebliká ale včera se mi to z kopce trochu zbláznilo

Zdravím pánové. Prohlédl jsem si toto diskuzní téma a musím říct, že podle mě je nějaký teploměr na vzduchem chlazeném motoru úplně zbytečný. Jezdím běžně projížďky 200km a víc a s teplotou jsem tedy nikdy za celý svůj život neměl problém a to jezdím na 3 Babettách a spravuju lidem desítky dalších. Pokud jedete, tak se žebra motoru vždy uchladí pod 150 stupňů a když už je motor opravdu hodně zahřátý, tak ucítíte, že táhne míň a že je třeba na chvíli trochu zvolnit tempo a netočit pořád plný plyn. Na to nepotřebuju teploměr. Když se v motoru něco má porouchat, tak to jsou z 90% vždy ložiska na klice. Takže spíš bych ssebou na delší cesty vozil těsnění karterů, půlící přípravek, stahovák ložisek, zapalovač, gumové kladívko, náhradní kliku a sadu SKF ložisek Pak můžete jet klidně na cestu kolem světa

tuningrob píše:Tak mám teploměr ten digi a vše ok jen někdy se sám vypne. Ale stalo se mi včera že sem jel asi 55tacho možna vic, dost sem to točil a displej začal blikat komplet jak kdyby reset. když jsem zpomalil tak to přestalo. fajfka je odrušená a tyristor mam v celku s cívkou.¨

Jinak funguje v pořádku, normálně to nebliká ale včera se mi to z kopce trochu zbláznilo

to sposobuje rusenie z alternatora pri vyssich otackach je zaroven aj vyssia frekvenica . proste digitalne sa vacsinou zblaznia
ja som tiez uvazoval digital dat ale sa bojim ze bude rusit merak tak neviem

Pavel píše:Když se v motoru něco má porouchat, tak to jsou z 90% vždy ložiska na klice. Takže spíš bych ssebou na delší cesty vozil těsnění karterů, půlící přípravek, stahovák ložisek, zapalovač, gumové kladívko, náhradní kliku a sadu SKF ložisek Pak můžete jet klidně na cestu kolem světa

No však ty se taky můžou porouchat vlivem zvýšené teploty.