Babetta fórum na serveru speaker.cz

Pavel píše:
Když odejde volnoběžka v motoru, tak se s tím pořád ještě dá jezdit. Málokdo ví, že se stačí jen pořádně rozšlapat, ať to přeřadí na dvojku a pak jedeš, jakoby nic. Jen nesmíš zastavit, furt musíš jet aspoň 20 kmh

Tady se hodí ten dřevěnej klínek, který zmiňuje mhi.

Rád bych se zeptal, když už se tady načly opravy na cestách, jak byste vyřešili nějaký elektroproblém, a nemusí to být u babetty, týká se to čehokoliv, i auta. Např. nalomený,přetržený či jinak uklepaný vodič, což se přihodí stát při delší cestě např. na dovolenou.

Jak byste si poradili pro bezpečný dojezd do cíle a co vzít sebou ? Chápu, že pokud máte stroje/auta pár let staré, tak vodiče budou v naprostém pořádku, tudíž nehrozí tyto problémy.

Pokud sebou nechceš vozit plynovou pájku, tak ti určitě bude stačit kousek izolačky nebo něčeho co lepí a nožík na oddělání izolace (jde to aji zubama). Dráty bych normálně zkroutil k sobě a přelepil. Tydle spoje vydrží celkem dost a jako polní oprava dostačuje.

V penezence mam "credit card knife" http://www.ebay.com/itm/hot-Cardsharp-C ... SwxYxUy4Lm .

Misto pajecky je lepsi mit elektrikarske "nabodavaci spojky" (nevim jak to popsat, mechanicky to spoji dva vodice k sobe, pouzivaji to treba montaznici autoalarmu na napichnuti na CAN-BUS apod.).

V dnesni dobe bych ale sebou zejmena vozil SW na diagnostiku, jinak si clovek moc nepomuze.

Diagnostika je drahá. Lepší vozit od každého dílu jeden do náhrady

Musite mit oboji, diagnostiku i nahradni rozlozene auto. Treba u BMW po vymene baterky musite nakodovat jeji typ a ze jste ji zmenil ... u vetsiny i total low-cost aut se musi pri vymene senzoru rict jednotce, ze je novy.

mhi píše:
Misto pajecky je lepsi mit elektrikarske "nabodavaci spojky" (nevim jak to popsat, mechanicky to spoji dva vodice k sobe, pouzivaji to treba montaznici autoalarmu na napichnuti na CAN-BUS apod.).

Jo, teprve nedávno zjistil, že existuje něco takového. Dával jsem to na kabeky k tažnému na auto. Ale moc se mi to nelíbí, kontakt vodičů po zabodnutí se mi zdá dost mizerný, zatím vozík bliká a svití, tak to drží. Ale nelíbí se mi to. Na H4 či nějakou stálou 21W bych to ale nedal.

tuningrob píše:Na H4 či nějakou stálou 21W bych to ale nedal.

Delaji se i takove, ktere budou spolehlive fungovat i na vetsi proudy, ovsem stoji vic a jsou slozitejsi. Pochopitelne lisovany spoj je mnohem lepsi. Ale na to potrebujete vybavu, zkusenost, neudelate to po ceste.

V plosnych spojich ridicich jednotek jsou bezne konektory, ktere jsou do desky jen nalisovane (pouziva se cca od roku 2008 a auta kupodivu funguji - na opravy to je samozrejme hruza).

Je to jako wago svorky u silnoproudu, kdo by v 90. letech rekl, ze se to bude bezne pouzivat (ja jsem tedy mladoch, spis to beru historicky kdyz si procitam nejake diskuse).

Kdyz uz jsem inicioval tento thread, jeste doporucuji velmi levnou uzitecnou vec z eBaye:

http://www.ebay.com/itm/311499273359 Credit Card Folding Razor Sharp Wallet Knife Survival Tool Thin Black
http://www.ebay.com/itm/261754910991 Multi Function Portable Outdoor Saber Card Knife screw wrench opener

Da se to nosit v penezence, sice to je takova hracka, ale po dolaru a to je dobra investice. Me se to uz vratilo . Tedy ne kvuli Babette, ale pouzitelne to muze byt.

LukeH píše:Pokud sebou nechceš vozit plynovou pájku, tak ti určitě bude stačit kousek izolačky nebo něčeho co lepí a nožík na oddělání izolace (jde to aji zubama). Dráty bych normálně zkroutil k sobě a přelepil. Tydle spoje vydrží celkem dost a jako polní oprava dostačuje.

Vidíš, plynová páječka není vůbec špatný nápad, zrovna mám na cestě tutok
http://www.ebay.com/itm/331441118566

https://youtu.be/8fDi_ka9gec?t=1m24s

To neznám...sakra, líbí se mi to.

Má někdo zkušenost s tím, po jaké době dojde k samovolnému úniku plynu (jestli vůbec) ?

No, až otestuju, poreferuju, zatím je někde v ČR na celnici už 14 dní, snad tento týden dorazí.
V sadě je i těsnění, takže by to snad nějakou dobu mohlo vydržet, plnicí zapalovač se taky jen tak sám od sebe nevyprázdní, spíš to vidím tak, že stejně bych k tomu přihodil nějakou malou flašku plynu do zapalovačů, ještě navíc. Jedinou nevýhodu má tahle páječka v tom, že nemá piezo křesadlo na zapálení, takže to chce přibalit ještě nějaké škrtadlo http://www.ebay.com/itm/251973232551 nebo vybrakovat piezo z nějakého jiného zapalovače a vytáhnout si drátky na vhodné místo.

Na tomhle modelu na rozdíl od jeho konkurence se mi líbí maximální použití kovu místo plastů, nejsem si jist, z čeho je ta černá matice ale i kdyby to byl plast, tak se ten díl dá vystrouhat kovový, krom těsnění a hrotu tam nemá vlastně co odejít. To je právě věc, která se mi nelíbí na dražší konkurenci Dremel Versatip... pocitově moc plastů v blízkosti horkých částí.

Dremel versatip jsem koupil jako dárek svému otci.Jako koníčka má stavby rc modelů kamionů.Používá ho cca rok a půl a nemůže si ho vynachválit.Páč když jezdí po akcích se svým cirkusem a něco se posere tzv.na místě tak je to neocenitelná pomůcka.Né vždycky se mohou spolehnout na elektrifikaci.

Tak je potvora čínská doma. Jako zařízení na pájení je poměrně použitelné, tedy jako levný kus nářadí do babetty doporučím, hrot se dovede rozpálit doruda, takže ani pájení na cívku, která teplo baští před očima by neměl být problém. Jako nástroj na nějakou regulerní práci ale nedoporučím, takže do budoucna pořídím toho Dremela versatip. Není tam žádný pořádný redukční ventil, takže je třeba mít při práci stále dva prsty na regulaci plynu. Na opravu kapacita nádržky na plyn bohatě stačí, co se týče pájení, tak na nějaké přijatelné pájecí teplotě vydrží cca 10 minut. Je komplet rozebiratelná, takže když odejde nějaké těsnění není problém nahradit. Co se týče tvrdého pájení plamenem je zařízeníčko nepoužitelné absolutně, nádržka vydrží cca 20s a i tak je potřeba rukou regulovat délku plamene dle toho, jak se v ní mění tlak. Tákže: Na pájení na schování do babeťáckého sedla: Super, mohu doporučit, provedení je poměrně nezničitelné. Na regulerní práci v terénu (oprava elektroniky atd.) nedoporučím.

Ještě foto plamene a dodám drobný detail: Zapalování je opravdu jednoduché, na všech videjích na youtube jsem ho viděl špatně. Po zapálení pro pájení je třeba nastavit větší průtok plynu a jakmile chytnou modré plamínky po bocích, je třeba je stáhnout na minimum, pak se vnitřní katalyzátor zahřeje za cca 5s doruda a je možné stáhnout plyn na požadovanou teplotu hrotu. Ve videjích jsem vidět spíše moc velké plameny při zapalování, katalyzátor pak prohřívají cca 20s a více a diví se, že jim nemůže chytit.
Další tip pro ty, kdo si tuhle potvoru pořídí: Když vám dojde v polovině práce plyn a doplníte jej, většinou není třeba katalyzátor znovu zapalovat, pokud není vyloženě silný vítr, který by ho vychladil, stačí přidat plyn a rozžhaví se sám.