Babetta fórum na serveru speaker.cz

STAREC na slovenskom fóre to vysvetloval takto:
Cit.:

Jednoduché jak facka. Výrobca aby obmedzil a prispôsobil výkon motora, tam jednoducho montuje dlhšie koleno. Vysvetlím to tak trocha po lopate. Určite každý vie z čoho sa skladá výfuk na Babette, no a vo výfuku je priehradka z dvoma dierami, skade odchádzajú výfukové plyny ďalej do výfuku, tlmiča no a von. Keď je dlhšie koleno, tak priestor medzi kolenom a priehriadkou je asi 1cm. Plyny z kolena narážajú na priehradku, určitá časť odíde ďalej, ale väčšina ostáva a vytvára spätný tlak, ktorý zas bráni odchádzať plynom z motora.( No a skúste si upchať, alebo keď je zanesený výfuk, či vám to pôjde. Čím väčší plyn, tým väčší spätný tlak. No ak skrátite koleno výfuku, tlaky sa dokážu rozložiť, nenarážajú na prehriadku, dokonca sú vytláčané novými plynmi, no a Babetta ožije. Takto môžete získať na výkone asi 2% ,čo vám môže na rýchlosti hodiť 10 až 15 km/h.
Na inom fóre som sa dozvedel, že potom výfuk pracuje ako expanzná komora, ktorá urýchľuje vyplachovanie valca a tým samozrejme o čosi zvýši výkon motora.

Celý link o zvýšení výkonu skátením kolena výfuku nájdete tu

Blbne server.

Matrix: Nie som odborník na ladenie motorov, a preto sa dáko veľmi nevyznám, čo spôsobuje ak vo výfukovom systéme nastane tlak, alebo podtlak. Ale ti to vysvetlím tak ako mi to pred 15 r. povedal výrobný technik z Kolárova. To koleno výfuku tam montujú preto také dlhé, lebo motor má podľa dákych noriem dosahovať určité parametre pre daný štát a touto úpravou sa tie parametre dodržia. Ovšem ak sa skráti to koleno, dochádza vo výfuku k lepšiemu rozloženiu plynov a to tým, že nenarážajú priamo na priehradku ( to je tá čo sú na nej tie dva dierky) vzniká tam určitý podtlak, ktorý zas pomáha k lepšiemu úniku spalín z valca a samozrejme aj z celého systému. Ak tieto činitele dáš do kopy, tak jednoducho dostaneš zvýšenie výkonu motora. Nie je to bohvie čo, ale ak je motor v dobrom stave( myslím tým kompresiu) tak to stačí, aby sa prejavilo aj na zvýšení rýchlosti zhruba tak o 5 až 10 km/h niekedy až 15 km/h. Pri novej a zabehnutej Babette z neskráteným kolenom sa to klasicky prejavuje asi takto. Babetta sa ti rozbehne ma maximum a i keď ju budeš držať na plný plyn, tak nič sa nedeje. Nepôjde viac ako tích 38-42 Km/h ako udáva výrobca. Ale čuduj sa, ona ak ten plyn budeš držať dlhšie na plno sa chová ako by chytila druhý dych a rozbehne sa ako strela. Ovšem ak uberieš, tak znova ti nepôjde na plno iba tých 40 km/h, kým sa zas nezopakuje proces vyrovnania tlaku a zas to vrčí o sto šešť. Po uprave kolena sa hlučnosť ani tak nezvýši, ale spotreba tá áno, ale nie tým že motor viac žerie, ale tým, že sa už nejazdí 40-kou ale 50 a viac.

Ako vidím kým som písal príspevok tak ma už escorpion z vysvetlením predbehol. Nevadí budeš to mať po lopate od obidvoch.

Díky moc

ono vyfuky dvojtaktov su hotova veda. dobrym vyfukom sa da vela ziskat, ale zlym este viec stratit. problem je, ze navrhnut vyfuk tak aby pracoval idealne v celom rozsahu otacok motora je vlastne nemozne a tak sa to riesi zvycajne tak, aby sa aj vlk nazral aj koza zostala cela. horsie je ak vlk zostane hladny a koza zdochne...
len tak mimochodom, najlepsie by bolo upravit prechod medzi kolenom a vyfukom tak, ze by tam bol hladky prechod do rozsirenej casti aby nic nebranilo spatnemu prudeniu plynov z expanznej komory. u kvalitnych ladenych vyfukov nema dokonca ani privodna trubka (koleno) rovnomerny prierez, ale je kuzelovito tvarovana.
podla mna je ale vyfuk babetty poddimenzovany podobne ako jej karburator.
pre beznu prevadzku, na to k comu bola babca urcena, to ale staci a preto motor babetty je vlastne kompromisom, aj ked treba podotknut ze na svoju dobu velmi dobre riesenym komromisom.

Víte že u dospělých motorek se někdy servomotorem řízeným motorovým počítačem výfuk ucpává? Snad se tomu říká přívěra výfuku a má to zvýšit moment při nízkých otáčkách.
Lubor

Ano, inak k tomu skrátenému kolenu. Je to niečo za niečo. Počul som, že skrátením kolena stúpne výkon (Babetta bude mať vyššiu maximálku) avšak o niečo klesne krútiaci moment (ťah Babetty). Takže si treba rozmyslieť, čo chceme. Ja mám síce tiež skrátené koleno, ale zase ten ťah neklesol nejako patrne. A to mám vpredu 14 zubové koliesko a rozetu 42 zubovú. Ale to, že mi Babetta vychádza 99% kopcov na dvojke je aj tým, že som "ťažký" ako slon a vážim brutálnych 70kg .

fakt to funguje zkrátil sem to o cca. 16cm a jedeto jak drak
díky za radu chlapi

a jde to i u 207čky??

mě by zase zajímalo jestli se tohle dá praktikovat i u Korada

mohl by nekdo poradit jak ten tlumič sundat z te trubky? nejde tim ani pootočit jakoby to bylo přivařené

Tak teď nevím zda se ptáš na Korado nebo Babettu. Ale u malého množství babett je skutečně koleno přivařené k tlumiči. Ten výfuk se blbě čistí, a upravit se nedá. (tedy bez rozříznutí) Pokud je toto tvůj případ, bude nejlepší koupit si koleno a výfuk nový.
Lubor

a jde to i u 207? už to někdo udělal ? na 210 se chystáme tento týden ) o kolik se zvýší spotřeba - měřil to někdo ? nebo aspoň odhad ? 20% ?.-)

melkin píše, že to u 207 jde, je to zde:

viewtopic.php?f=4&t=1656

Koleno je zkráceno dle popisu tady na fóru. Zvýšil se trohu výkon, táhne to líp, není to takový jako dusivý. Ale jak již bylo stokrát řečeno, kdo chce lítat rychle, ať si pořídí jinej stroj. Mně se nejvíc líbí jak si to pomalu prdím krajinou a ještě se pěkně kochám...