Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zakládám nové vlákno, aby to bylo přehlednější

Problém jsem už trochu popisoval ve vedlejším vlákně ''Dlouhé řazení 2-ky''. Takže: Normálně nastaruji motor, když je babetta na stojánu, tak se pořád točí zadní kolo. Jakmile zatáhnu za zadní brzdu, tak se kolo zastaví a ozývají se takové klepavé, kovové zvuky z rozběhové spojky(po uvolnění brzdy se opět roztočí zadní kolo a přestane klepat) Když to shodím ze stojánu, tak se to pochopitelně chová stejně jako se zabržděnou brzdou, ale jak přidám trochu plynu, silně to cukne a bud' chcípne nebo se pomalu rozjíždí. Když se rozjedu a pak zastavím, motor skoro zhasne, ale pak se zas dostane do volnoběžných otáček, jen opět ty zvuky ze spojek. S vypnutým motorem to při tlačení nejde proti kompresi. Pak jsem přišrouboval ještě pouze ten buben bez čelistí a šlo to krásně potichu.

Myslel jsem si, že to bude špatný(křivý) buben, který drží rozběhové čelisti, jelikož byl trochu přehnutý dovnitř a taky jsem už svářel ty kolíky, co drží čelisti. Takže jsem si dneska koupil buben nový, dále listové pružiny, závlačky a mosazné podložky. Po složení a namontovaní se nic nezměnilo. Neměnil jsem akorát pružiny na čelistech, takže ty můžu ještě zkusit zítra koupit. Někde jsem tady ale četl, že ty nové pružiny nejsou moc tvrdé.

1. V některém vlákně se tu psalo o červených a bílích pružinkách s ruznou tuhostí. Zkus to tady trochu projít.

2. Nedávals i nové čelisti? Obložení na čelistech nemívá presný tvar dosedaci plochy na bubnu a musí se pribrousit.
Je to dost piplačka než sednou.

Ja by som sa skôr zameral na štartovacie čeľuste a pružiny. Pozri či nie sú pružiny vyťahane, či nie je obloženie zodraté a hliníkový oblúk nechytá o rozbehový bubon. Už to niekde tu bolo riešené. Ak sa nemýlim bol to príspevok od martin110r

Díky za informace.

Takže koupil jsem dneska ty nové pružiny, jsou o dost tvrdší než ty původní. Jdu je teď přehodit a pak napíšu, jestli se něco změnilo. Jinak u startovacích čelistí jsem měnil pružiny minulý týden, takže ty by to neměly dělat, jedině, že by samotné čelisti někde drhly. Určitě se na ně teď ještě podívám.


Právě jsem přišel z garáže. U rozběhových čelistí jsem vyměnil akorát ty pružiny a jednu čelist trochu zabrousil(čelisti jsou starší). Na startovací spojce, jsou ty pružiny nové, jen jedna čelist se občas nevrátila, protože se opřela o rozběhový buben(viz modrá barva na obrázku, tam to je na bubnu trochu vydřené)

Problém se sice úplně nevyřešil, ale přestalo to cukat při rozjezdu, po zastavení nechcípá, pořád z toho ale leze ten zvuk, a zadní kolo je v záběru. Přestane to až když uberu volnoběh na hranici chcípnutí motoru. Ještě jsem to byl trochu projet stylem rozjezd/zastavení atd. Teď už opravdu nevím, čím by to mohlo být. Připadá mi, že ty rozběhové čelisti někde drhnou. Vypadají ale, že se vrácejí dobře, jde to poznat podle těch podložek na zevnější straně bubnu.

To klepání, cvakání bych spíš přisuzoval dvojkovýmu bubnu. Tam je hodně věcí, co může rachotit. Mě občas taky první přeřazení jakoby zaklepe, ale sedne si to a druhý přeřazení už je normální.

Opravdu to jde od 1 bubnu. Začne to právě dělat, když to zastavím, ale rozběhovka chce pořád točit zadním kolem. Díval jsem se ještě včera večer na ten vniřní buben od rozběhových spojek a v jednom místě třecích ploch byl takový do černo modra. To znamená, že tam to asi bude drhnout. Nevím, co by to mohlo být.

Rozhodiť, pozrieť či kolíčky na ktorých sú čeľuste nie sú skrivene.

Kolíky jsou v pořádku, buben mám úplně nový. Čelisti jsou taky celkém dobré. Jedna byla trošičku roznýtovaná, tak jsem to zklepal a přibrousil. Přidávat podložky mezi bubny jsem taky zkoušel, možná to trošičku pomohlo, ale poznat to moc nejde. Jestli to půjde, zítra bych sem zkusil hodit přes rajče nějaké video.

Skús ešte toto: č.1 trocha tam kde derie obrús, č. 2 táto pružina je už trocha vyťahaná, ja by som tam dal obidve nové.

Dobře, zkusím to tam trochu zabrousit. Ty pružiny jsou fakt úplně nové. Buď je křivý buben nebo čelisti.

Tak jsem v tom opět hrabal. Zkoušel jsem nahrát video, zvuk byl ale hodně zkreslený, takže to z toho nejde poznat. Byl tam ale ještě jeden problém. Po záhřátí motoru a převodovky motor neměl na dvojku v nízkých otáčkách výkon, tudíž se i do mírného kopce nemohl na tu dvojku rozjet. Zjistil jsem, že si trochu sedlo těsnění mezi karburátorem a kolenem sání, takže to táhlo falešný vzduch. Pak jsem ještě posunul stator o 2mm nalevo. Teď to jede krásně a do mírného kopce proti větru nebyl 40km/h problém(převod 14/51). Kdyby byla ta spojka v pořádku, bylo by to perfektní. Po zabroušení těch vydřených ploch se nic nezměnilo. Teď tam už nic nenaznačuje, že by tam něco dřelo. Napadlo mě, že kdyby to mělo pomoct, ještě bych zainvestoval do nového vnitřního bubnu a startovacích čelistí. Teď jsem to prozatím vyřešil tak, že motor na volnoběh sotva bublá a zadní kolo se neroztáčí ani to neklepe.

Pozri, že je ta štartovacia pružina viac roztiahnutá, o tom niet pochýb, ale prečo, to takto na diaľku je ťažko zistiť.
Podľa mňa by si momentálne nemal do toho už nič investovať, aspoň zatiaľ. Tu skôr pôjde o doladenie, skús sa ešte pohrať s karbesom, dolaď jemne bohatosť zmesi(vzduch) a to zapaľovanie by som len tak od oka neposúval.
Skús si nastaviť predzápal 1.2 mm pred hornou úvraťou.
Je síce pravda že motor naskočí nech to máš posunuté ako chceš, lenže na výkon a pravidelnom chode motora sa to ukáže.
Skontroluj či ti šupátko niekde nezadrháva, či sa lanko pravidelne vracia, či niektorá vlásenka z lanka nie je pretrhnutá a či nezadrháva. Proste prejdi to dôkladne. Ako čítam nie si až taký lajk, tak si daj na tom záležať, robíš to pre seba.

Tak sa vyjadrím aj ja. Mal som takéto čeľuste kúpené, teda len jednu. Mne tak isto presne tá časť škrabala o bubon. Pôvodné boli o niečo lepšie sformované na bubon, takže som sa rozhodol si ich nechať. Mám jednu novú čeľusť, ale staré sú omnoho lepšie ako tie staré. Na staré som dal nové obloženia (2 zložkový epoxid, obloženie zo žeriavu). To isté som urobil aj na bubon 2. rýchlosti a obrúsil som si nové obloženia. A tá pružina nieje podľa mňa vyťahaná, lebo tá nová čeľusť z druhovýroby nieje vyrobená pre bubon. Preto je pružina viac natiahnutá.

Nakonec jsem ještě všechno prošel(plynové lanko, karburator, předstih, čelisti atd...) Nic tam nebylo divného, samozřejmě ta spojka není ideální. Tak jsem teď trochu pojezdil a vypadá to, že si to sedlo. Sice to není 100%ni ale ty zvuky se ozývat přestaly a kolo se při zahřátých spojkách neprotáčí. Takže díky všem za rady.