Babetta fórum na serveru speaker.cz

Nerad zakladam nove tema,ale nikde jsem na podobny problem zatim nenarazil.
co se tedy stalo: po jizde z prudsiho kopce,po prekroceni normalni max rychlosti po rovine 50km/h na cca 60km/h doslo k "druhemu dechu" motoru a najednou tam bylo 70km/h , nasledovalo dobrzdeni a normalni chod motoru a zastaveni.

Problem c.1:
pri opetovnem pokusu o nastartovani (rozslapnuti na stojanu)doslo k prokluzu spojek a nic. tedy nasledovalo rozslapnuti c.2 a to uz bylo uplne naprazdno.

Tedy nasledoval pokus motor rozslapnout bez stojanu (jizdou slapanim)
a motor naskocil ....ale...

Problem c.2
po nastartovani motoru sel normalne "za plynem", ale nezabrala jednicka,ani pri vytoceni motoru (s citem,ne na uplny max.)!!!!

Nasledovalo nalozeni babety na nakladak a po pul hodce zkoumani poruchy.
Problem c.1 se da vysvetlit,ze byla povolena matka 2 stupne.
Nasledovalo dotazeni a pokus o start....bez problemu naskocil motor a
kupodivu jednicka znovu fungovala !!!

Ale proc pred tim neradila-jak je to mozne? kdyz s dotazenim matky na dvojce to souvislost nema?
napada nekoho nejake vysvetleni? doma jsem buben stahnul a zadne poskozeni nevidet, i jednickove pakynky chodi krasne lehce bez zadrhnuti....

První rychlost je u babetty sepnutá pořád, i při jízdě na druhý rychlostní stupěn. Matkou 2 stupně zřejmě myslíš matku výstupního hřídele a pokud ta se povolí tak tam můžeš mít zařazenou klidně i šestku ale babetta nepojede. Ale jen hádám, nikdy jsem neměl dvourychlostní motor rozdělaný

no prave,ze by mela pri roztoceni motoru sepnout a roztocit pres remen velky buben, presto se tak nestalo,je to proti fyz zakonum....proste zahada
povolena matka na vystupnim hrideli byla jen drobnost,na razeni a sepnuti jednicky nema primy vliv...

jednička nikdy nespíná ani nerozepíná, protože je spojena od rozběhových spojek řemenem na buden řadicích spojek a od tohoto budnu jdou pak kola převodovky 1rs. Jednička je v motoru zařazená když motor stojí, běží na volnoběh nebo jede na 2rs, je tam pořád, protože nemá žádné čelisti které by ji rozeply.

nene, jednicka je v bubnu na hrideli klikovky, ma tri pakny (ktere normalne chodi v poradku, pred udalosti i po ni)
akorat proste v urcitou chvili se to chovalo tak,jakoby tam ty pakynky nebyly vubec, coz je to divne, bo po vytoceni motoru je ma odstrediva sila pritlacit na stenu rozbehoveho bubnu...

co to máš za babettu? tu co znám já tak má v bubnu, který je na klikovce, pouze rozběhové a startovací čelisti. Jedničkové jsem ještě nikdy neviděl, můžeš to vyfotit?

já si myslím že mate oba pravdu a to že rozjezdové čelisti jsou zároveň 1 stupeň ( tří čelisti v prvním bubnu ) a druhý stupeň je až v 2 bubnu

babetak55

presne tak, rozjezdove jsou prece 1 stupen, dvojka se spina az pozdeji s otackama

anobrz kdyz mam nekde dvojku, tak nekde musi byt i jednicka, akorat tomu kazdy rika jinak....

nicmene problem zustava stejny.....proc tedy nedoslo k rozjezdu???? a za chvili nato se vse tvarilo jakoby nic a vse fungovalo a funguje normalne....

babetak55 píše:já si myslím že mate oba pravdu a to že rozjezdové čelisti jsou zároveň 1 stupeň ( tří čelisti v prvním bubnu ) a druhý stupeň je až v 2 bubnu

nemáš pravdu, rozběhové čelisti nemají nic s tím jestli jede motor na 1rs nebo na 2rs, jsou sepnuté pořád stejně. To jestli je v motoru jen 1rs nebo 1rs a zárověn i 2rs určují řádící čelisti. Jako příklad si můžeš vzít babettu 215, jedničku nemá ale rozběhové spojky fungují uplně stejně jako na babettě 210.

fajn-tom
auto má řadící stupně a rozjíždí se na jedničku nebo rozjezdovou?
jde jen o pojmenovaní kdy se babeta hne z místa
"jsou sepnuté pořád stejně."
v tomhle se mí liš sepnou se až dosáhnou odstředivé síly přičemž překonávají pružiny nebo svou váhu
jinak babettě 210 se říká dvou rychlostní

odpověď je ta uvolněná matka ta svírá druhý stupeň a bez jeho utažení babeta nelze nahodit zlehka a když ji nahodíš tak druhy stupeň nezařadí k vůli unašečí který má byt utuhnut s matkou
skus ho povolit a nastartovat uvidíš

toto by samozrejme bylo mozne,kdyby pri dostatecne povolene matce na vystupnim hrideli byl vyskoceny ten vnitrni unasec z regulacniho plechu. jenze v tom pripade : bylo by mozne babetu rozslapnout jizdou- jakozto,ze se mi to vcelku bez problemu podarilo? bo ten regulacni plech co rozpira dvojkove celisti do velkeho bubnu pri startu babety zene prave ten vnitrni unasec...podle mne nikoliv.
z toho tedy vyplyva,ze matka byla sice povolena,ale jen tolik,aby se trochu vychylily celisti dvojky mimo svoji zabehnutou plochu,coz zpusobilo ten prokluz,ale ne tolik aby vyskocil vnitrni unasec z regulacniho plechu (ostatne jsem utahoval asi jen jeden zavit (tj. cca 1,5mm) a vnitrni unasec nebylo treba potacet a vracet na sve misto).....
stale tedy neni jasne,proc pri naskocenem motoru nebyly v zaberu rozbehove spojky (stupen 1), bo kdyby byly v zaberu a roztacely rozbehovy buben,pak by muselo byt citit,ze se v prevodech a spojkach neco deje nepraveho, jenze to bylo uplne bez pohybu.
proste motor bezel a to bylo vse.

možný je že i teplo má svou roli pří řazení
jak dlouho jsi jel ?

rallye Kozel Bouzov,s prestavkami asi 4,5 hodky kopec nekopec a jak jsem psal, posledni usek byl dost fofr, cekal bych vsechno,ale toto me prekvapilo....
a hlavne, po te pulhodce nez me nakladak prevezl pres jeden mereny usek a po utazeni te matky to jezdi zase jak das ...takze i zavod jsem nakonec dokoncil uz v pohode...

tak to vypadá že zato muže teplo přece bubnové brzdy brzdí lípe když sou studené než zteplají a už tolik nebrzdí tym pádem špatně třou o buben
tření a teplo se nemají rádi