Řemen se z boku rozedírá, spojky vržou

[Droopi]

Chlapci, ono to jede i takhle, jen se odírá ten řemen a přehřívá spojky (mimo to že se sám ničí). Asi budu tedy muset půlit, protože jsem to zkoušel nasadit přes dvě hodiny, a stejně jsem to tam nedal, a když se dívám na vás, trvá to všem jen pár vteřin. Nechtělo se mi do toho, ale vzhledem k tomu, že jsem už vyčerpal všechny možnosti.. půjdu holt na to. Myslíte že to zvládnu v dílně? Mám jen stahovák na buben, nevím co vše potřebuji. Na netu jsem viděl, že na půlení mají stahovák, ale snad by to šlo bez něj. Asi bych vše fotil, abychom to tu pak mohli probrat, kde byla chyba. P.S. Jestli to rozpůlím, a problém po udělání motoru nezmizí, tak si asi vyšetřím bokem pár kaček na konopnej provaz

[Pat]

No bez toho stahovaku se ti to bude pulit dost spatne. Kdyz uz to budes delat teda sroubovakama, tak rozhodne je necpi na plochu mezi kartery, ale vraz to na plosky kde sou srouby, jinak ti tam pak bude chcat olej jak to slozis...
Jeste bys mohl mit problem kdyz to rozpulis ze ti zustanou loziska na klice, pak se to teda blbe sundava. Doporucuju ti sehnat si horkovzdusku nebo neco cim to muzes nahrat, abys to pak sundal. Lozisko z kliky samotne jde blbe dolu, musis nahrat a opatrne pacit sroubovakama, rozhodne do kliky nebouchat zadnym kladivem!! Skladani motoru uz je pak hracka

[Droopi]

Rozebráno Šlo to fakt blbě... šroubováky jsem tam necpal, chvilku jsem nad tím přemýšlel a pak jsem to na dvou místech proti sobě rozepřel šrouby s maticemi a pomalu je stejnosměrně roztáčel, až jsem kartery roztáhl, akorát mi klikovka zůstala na špatné straně karteru (no špatné, ono to asi bude jedno, uvidím). Teď jsem se přišel trochu umýt a jdu to nafotit.

[Droopi]

Tak mi to prosím zkoukněte, případně poraďte co je špatné a co mám měnit. Kolečka mi přijdou pěkná, ještě na nich jsou nápisy kdysi dělané asi liháčem (což možná znamená, že motor přece jen půlený byl - třeba jen nějaké kolečko je otočené - myslím hlavně to volné). Děkuji
http://droopi.rajce.idnes.cz/Rozpuleny_ ... 260501.jpg

[Pat]

Kolecko otoceny neni, je dobre. Vsechno (v prevodovce) vypada tak jak by melo. Je to divny. Zkus si to poskladat tedka bez toho karteru, tzn nahod tam kolecka, volnobezku, nasun tam buben i s celistma a muzes vyzkouset jestli to do sebe pekne zapadne. Ted na to uvidis a muzes zkoumat kde je problem.
Kazdopadne loziska na klice urcite vymenit! Klikovej prostor a kliku vycistit, takovejhle bordel sem teda nevidel, je videt ze to asi jezdilo na M2T. Ja kdyz sem pulil motor, tak sem jen hadrou vytrel vnitrek a bylo to jak novy.
Klikovku z toho karteru dostanes lehce, karter poloz na nejaky spalky, aby byla klikovka ve vzduchu, nahrej karter a klikovku vyklepej GUMOVYM kladivem (nebo klasickym pres drevo). Pokud ti zustane lozisko na klice, budes muset nahrat trochu jen to lozisko a sroubovakama vypacit, pripadne si vyrobit nejakej stahovak (mrkni se na google jak vypada stahovak na loziska, da se udelat doma). Lozisko z druhyho karteru vyklepnes pres vhodnou kulatinu, kartery opet na drevo aby se neznicili.
Minimalne udelas kvalitni udrzbu, kdyz uz je to rozpuleny A loziska skoro nic nestoji.
Jinak pist vypada pekne, takze jen vycistit. Na karbon na pistu pomaha hodne jemny smirek nebo ja sem pouzil jakejsi odstranovac spiny ve spreji, s kterym to slezlo skoro samo Hlavu taky poradne vycistit.

Tedka jeste koukam, ze vystupni hridel je mozna trochu povysunuta. Tou spodni segrovkou by mela lezet primo na tom lozisku. Coz by odpovidalo te tve mezere cca 3mm co jsi rikal. Zkus jen doklepnout tu hridel az na lozisko.

[kolos]

Tomu kolečku vážně nic není, tak to čumím jako blázen Video mě teda pěkně oblblo. Bych se byl býval vsadil, že tam najdeš nějakou paseku a ono prd. No nic, stalo se. Tomu motoru rozborka rozhodně neuškodí, podle toho v čem musely makat ložiska na klice. A jak psal Pat, bude se ti teď dobře zkoumat v čem může být problém.

[ridchey]

navic-buben prochazi tim velkym loziskem,melo by to jit lehce,ale tesne.
jak mas ty dve segrovky na vystupnim hrideli,tak se mezi ne dava distancni krouzek (pouzdro vystupni hridele) a to stejne mezi dve segrovky na volnobezce(pouzdro predlohy), davalo se to pozdeji a na nekterych plancich rozborky to jeste neni.
pozor-maji kazde jiny prumer.....
a kdyz uz budes v tom cisteni,tak si muzes jemnym smirkem vyhladit a zaoblit prechod prefukovych kanalu z karteru do valce...
samozrejme pred vymenou lozisek,aby jsi nemel piliny a bordel v loziscich
loziska brat jen ty s priponou C3,jinak odejdou....a nez je osadis,tak je dobre je poradne vyprat v benzinu,byvaji v nich kovove supinky....
karbon muze aspon castecne povolit cisticem karburatoru ve spreji

[Droopi]

Jsem tu zpět. Asi mě proklejete, ale já se k počítači dostal až teď, takže jsem ložiska neměnil. Propláchl jsem je čističem na brzdy, abych z nich umyl karbon, nemají vůli (což jsem nečekal), tak tam zůstaly. Motor zevnitř umytý dočista, vyměněny gufera, umyta klikovka, píst má za sebou prvních 40km po 4tém výbrusu. Nově zjištěno, že buben dovnitř víc nepadne, takže u 210tky bude doraz na 12mm k hraně karteru, což je o 2,5mm víc než u 215ky. Jak jsem to měl rozebraný, vzal jsem to do obchodu, kde kupuji díly, prodává tam člověk, který sám dělá babetty, aby mi to zkoukl. Výsledek je, že když viděl řadící buben, řekl že je v háji, že ten můj je hliníkový, a má zuby vymačkané ke straně směrem ven, což když mi pak ukázal, bylo vidět na zubech v které části běhá řemen, a kam nezasahuje - to by mělo dělat ty 3mm. Převodovka v motoru byla super bez sebemenšího poškození nebo opotřebení. Když mi pak ukázal ocelový řadící buben, byl to diametrální rozdíl v ozubení. Mimo to starý buben se kýval v ložisku s vůlí, tenhle tam jde pěkně natěsno - ložisko bylo v pohodě, po umytí jak nové úplně bez vůle. Tak jsem to z části poskládal. Když jsem ale nešikovně rupl jeden pístní kroužek, vybodnul jsem se na to, a jen namontoval motor zpátky a zapojil elektřinu, náhradní kroužek samozřejmě musím zítra koupit. Takže ráno se na to vrhnu. Mám za to, že díky velké vůli a oběhání zubů starého řadícího bubnu do šikma sjížděl ten řemen do strany... no ona je to asi poslední možnost, co by to mohlo dělat, motor je skoro celý udělaný včetně spojek vyjma ložisek. Zítra až spustím motor to prověřím a dám vědět, ať další po mě se stejnou závadou už ví, kde je problém.

[Droopi]

ZAVADA NALEZENA A ODSTRANENA
Nevim,zda se mam smat a nebo brecet. Zavadou byl originalni (predpokladam) cerny gumovy remen,ktery byl tak napevno a tvrdy,ze kvuli tomu sjizdel z bubnu a i pri tlaceni pak babetta kladla silny odpor. Rozebral jsem svou 215tku,hodil na tu 210ku silikonovy,se kterym jezdim,a bylo po problemu.Zkusil jsem ten tvrdy na 215ku a ta pak mela stejnou zavadu.Takze jsem udelal generalku motoru,tarka kompletne spojky,a to vse kvuli remenu. To by mne nikdy nenapadlo. Ale bohuzel se objevil jiny problem...pri kompletaci jsem strhl uz driv narusene zavity na tyckach ve valci,a tak jsem tri vytocil uplne z motoru.Vyrobil jsem si vlastni,ale nevim,proste to jakoby divne foukalo,a babetta nechtela naskocit,jen pomalu s plnym plynem.Tak jsem je vyhazel,koupil origo,poctive krizem utahl,a problem je porad staejny. Pak jsem muel jit z dilny,takze jsem to nedoresil. Ted tu ale sedim a porad nad tim premyslim, a napadlo mne,jestli to nemam dobre,ale jestli nemam rozhozeny predstih,jak jsem mel rozpuleny motor. Nesundaval jsem stator magneta ani jsem s nim nehybal,ale rotor byl venku. Tak si rikam,jestli ty zvuky nedela spatny predstih. Omlouvam se za chyby,pisu z mobilu,proto ani nehledam navod k nastaveni predstihu,sotva jsem se proklikal sem.

[kolos]

Když jsi nesundával stator tak se ti předstih může změnit max o nějakou desetinku milimetru, což je vůle rotoru na kolíčku a to je naprosto zanedbatelné. No jinak mě trochu mrzí, že jsem tě zbytečně vyprovokoval k rozborce motoru, ale všechno zlé je k něčemu dobré. Aspoň ses mu kouknul na střívka a víš, co tam teď máš a v jakém stavu.

[Droopi]

Z toho si nic nedelej,alespon vim,jak to vypada uvnitr Z problemu se asi nevyhrabu,nechapu proc to nejde nastartovat a porad odnekud slysim jako to foukalo,ale videt neni nic... Spolehal jsem na ten predstih,s kolickem mas pravdu,a ja jsem tim padem v haji

[Pat]

Jestli se ti nezkriovila hlava i pro povolovani, taky musis postupne pomalu do krize. Sundej znovu valec a hlavu, vem brusnou pastu a jen v rukach toc s hlavou na valci, aby si to sedlo poradne a zarovnas to tim. Potom dej tesneni mezi valec a karter novy a pouzij treba hermetik nebo jinej tesnici tmel pro jistotu. Je jasny ze to nekde fouka. Zkontroluj gufero pod magnetem, casto blbne

[Droopi]

Dobrý tip, zítra to odzkouším, stejně mi to nedá spát, pořád nad tím přemýšlím. Pokud fouká gufero pod magnetem, mělo by to být hned vidět. Jak se mi ale mohla zkroutit hlava, to netuším, je to blok hliníku s ocelí.

[Pat]

Hlava je prave jenom kus hliniku, ten je docela mekkem, tam staci aby se to skrivilo o desetinku a uz to muze foukat. Jelikoz tam neni zadny tesneni a doseda hlava primo na vlozku valce.

[Droopi]

Opraveno. Zjistil jsem, že zřejmě když jsem tam dával ty doma udělané tyčky se závitem, nesedělo to rovně, kovová hrana válce nedosedla přímo do vybrání hlavy, ale z jedné strany tak o půl milimetru mimo, a to co bylo přes zmačklo měkký hliník pod sebe, a tím pádem to nedosedlo. Takže jsem to vyškrábnul, vzal střední brusnou pastu a pěkně protočil, jak jste mi radili, zpasoval a teď jsem se už byl projet. Má to trochu hlubší zvuk, ale čert ví proč, možná se mi uvolnil nějaký ten šroubek ve výfuku, když jsem zacpával ty díry po předchozím majiteli. Zůstal poslední problém, a tím je že dvojka se řadí dlouho a tak prokluzuje, že je skoro přechod 1-2 neznatelný.
Tohle je nové http://droopi.rajce.idnes.cz/Zelena_Bab ... .48.40.jpg
Tenhle buben taky http://droopi.rajce.idnes.cz/Zelena_Bab ... .56.53.jpg
spojky jsou dobré (obložení), vše odmaštěno čističem na brzdy.
Snad si to musí sednout, netuším, které obložení má na starosti tu dvojku