Babetta fórum na serveru speaker.cz

Po dnešnom 924tom rozobratí zle fungujúcej radiacej spojky som znova do bubna spojky aplikoval veľmi jemnú vrstvu kolofónie rozriedenej v acetóne. Babča potom radila presne tak ako má a hlavne štartovala ľahkým ťuknutím do pedálov. S babetou som vyšiel po ceste na kopec s výškou okolo 800mnm, čiže som dal poriadne zabrať spojkám aj motoru (a svojim nohám ). Všetko v pohode, až kým som nevypol motor. Zistil som, že babetta sa nedá ani náhodou naštartovať. Spojka preklzuje takým spôsobom, ako keď je zapnutý voľnobeh. Absolútne žiadny odpor a ani trhanie. Skúsil som naštartovať jazdou dole strmým kopcom a babetta chytila veľmi neochotne až asi po 50m. No totálne ma dorazilo, že dvojku radí úplne luxusne. Krásne zaradí dvojku, do kopca zase krásne podradí, no naštartovať ani bohovi.

Stretol sa niekto s takýmto problémom ? Nechápem ako môže spojka brutálne preklzovať pri štartovaní a zároveň krásne radiť.

vzajemna zavislost teploty , materialu oblozeni a rezimu jizdy,
po delsi narocnejsi trase to muze udelat,ale po zchladnuti a par mensich pojizdkach si zase sedne a startovat bude...

Po včerajšom výjazde som sa dnes pokúsil naštartovať babettu, či to nebude lepšie, keď bude všetko vychladené a je to ešte horšie. Nech šlapem do pedálov ako chcem, zadné koleso sa točí bez odporu a radiaca spojka len sem tam cukne. 3x som ju rozobral, vyčistil acetónom, prebrúsil obloženia aj bubon a bez efektu.... ostáva mi teda asi len nechať prelepiť obloženia, hoci čeluste sú asi mesiac staré. Dúfam, že potom už budem mať na dlho dlho pokoj od spojok ...

Ono to nemusí být jen obložením, měl jsem podobný problém viz viewtopic.php?f=17&t=3426&start=15#p37686 . Netvrdím, že je to ono, ale chovalo se to podobně - při našlápnutí se bez dalšího odporu akorát rychle protočilo zadní kolo, případně to párkrát "zacvakalo".

Jo - a řadilo to taky bezchybně.

@Azor - skúsim si to naštudovať.

Skúšal som s tým laborovať a trocha razantnejšie som obrúsil obloženie, až kým som nenarazil na vrstvu, čo vyzerá, že nie je nasiaknutá olejom. Stále ostalo asi 3/4 hrúbky obloženia. Zistil som, že problém spôsobuje to, že čeluste nedosadajú obložením na bubon resp. dosadajú len veľmi slabo a aj to pri vysokých otáčkach, ktoré nemám šancu šlapaním dosiahnuť. Keď sa snažím ručne pritlačiť obloženia na bubon, je tam medzera pár desatín mm.

Všetky unášače majú peknú vôľu tak ako majú mať. Bubon aj nosič čelustí sú správne zasunuté. Po prebrúsení zaradí dvojku po 100 metroch štýlom lenivého variátoru, čo som však čakal, pretože obloženie si musí po ručnom prebrúsení sadnúť. Ale štartovať ani bohovi. Musím zakaždým strčiť brúsny papier medzi obloženie a bubon aby som aspoň na 10ty krát naštartoval.

tady uz asi bude potreba trosku fasizmu a nasili a jemnym smirglem dukladne prebehnout i treci plochu v radicim bubnu

Treciu plochu som už veľmi dôkladne prebehol brúsnym papierom a nepomohlo. Pokúsim sa to nejak rozjazdiť ešte, no bude to poriadné dobrodrúžo lebo nesmiem vypnúť motor lebo nenaštartujem.

to jsou veci, a kdyz jsi brousil to oblozeni, nemas tam ted jiny radius,nez je buben?,nebo resp,kdyz po jizde vytahnes celisti ven,nemaji na sobe male olestene plosky? mozna by nam pomohlo foto.

Určite majú iný rádius a zaberaju možno 30% svojej plochy, no už som to kedysi takto robil a aj keď to prvých pár desiatok KM zle štartovalo a horšie radilo, aspoň to fungovalo. Teraz spojka ani len náznakom nezaberie. Čeluste sa hýbu ako keby vôbec nemali kontakt s bubnom.

EDIT: Foto nie je problém spraviť. Čo treba odfotiť ?

Nakoniec som vymenil komplet čeluste a už to vyzerá, že to funguje. Štartuje na prvý ťuk, no radenie som ešte nestihol vyskúšať. Problém bol zrejme v tom, že obloženie sa X krát plavilo v oleji, bolo čistené acetónom, riedidlom aj benzínom, vypaľoval som z neho zvyšky mastnoty.... to mu dosť zmenilo konzistenciu ako som zistil v porovnaní s novým obložením, takže nemalo dostatočnú treciu silu. Snáď to bolo posledný krát čo som musel dávať dole kryt spojok

Ono stačí s tím mastným obložením ujet pár stovek km a mastnota se sama vypálí. I olej se vypařuje....Spíš je třeba zajistit,aby k maštění už nedocházelo

No tieto obloženia by sa už nevypálili asi nikdy Ale už som vyriešil problém so zatekaním spojkového bubna. Nalial som presne 50ml oleja do prevodovky, do gufera pod bubnom radiacej spojky som dal pružinu z o niečo menšieho gufera aby to pevnejšie pritláčalo a ešte pár drobných úprav... je ešte nejaká finta ako predchádzať masteniu spojkového bubna ?

Poslední řešení je B215

K odmašťování používejte zásadně chlorovaná rozpouštědla (nejdostupnější je perchloretylen - v každé lepší drogerii). Tato rozpouštědla chemicky degradují tuky a ponořením obložení přes noc odmastíte obložení do hloubky, samotné obložení přitom neměkne ani nemění strukturu. Naproti tomu ty acetony, benzín, ředidla apod. mastnotu sice rozpustí, ale pokud se ty rozpuštěné tuky ihned dokonale neodsají (což je nad lidské síly), tak se tato rozpouštědla odpaří a tuk tam zůstane. Pokud tomu nevěříte, zeptejte se kteréhokoliv chemika.