Babetta 210

[vitek114]

jj dik nezkoušel si karbec z minibiku,nebo dellorto 19 děla to divy

[Tommy]

jj dik nezkoušel si karbec z minibiku,nebo dellorto 19 děla to divy

nezkoušel jednou jsem měl obědnanej z minibiku ale ten mi zahadně nedošel tak sme tam nakuchal pionyra a jede to sním dobře už to mám naladěny tak to tak zatím nechám

[vitek114]

no ono to je asi lepší že ti nepřišel pač to je něco ho naladit pak to zase nechce jed s filtrem hruza

[Tommy]

jo stím sem si už hodně prošel :D dalo mě to furt mala tryska velká tryska filtr 5 filtru sem tam snad zkousel nic vždycky to jelo lip bez toho nakonec jsem udělal úpravu válcu podle vykresu je i tu na forum a tam doboručovali karbez z pionyra a od té dobry je pokoj trysky origo pionyrácky ale chtělo by to větší jedeto do 60 a pak tomu dochazi fuel ale když sem tam měl větší tak to jelo dál tak tech 75-80 ale zatim tam mam tu menší protože to zajíždim filtr jsem tam koupil z 350 jawy a jedeto

[vitek114]

tak to je hlavní že to jede hold si sti musi člověk pohrát a na ten filtr sem koukal takovej velkej

[Tommy]

Jo jo TO akzdej nechape kdo to prohlizi ten filtr :D


jinak jsem si hral na calounika

[Fajn-Tom]

jo stím sem si už hodně prošel :D dalo mě to furt mala tryska velká tryska filtr 5 filtru sem tam snad zkousel nic vždycky to jelo lip bez toho nakonec jsem udělal úpravu válcu podle vykresu je i tu na forum a tam doboručovali karbez z pionyra a od té dobry je pokoj trysky origo pionyrácky ale chtělo by to větší jedeto do 60 a pak tomu dochazi fuel ale když sem tam měl větší tak to jelo dál tak tech 75-80 ale zatim tam mam tu menší protože to zajíždim filtr jsem tam koupil z 350 jawy a jedeto

sací kanál u babetty néni tak moc velkej aby to sneslo 17m karbec, takže proto to blblo a nešlo kloudně naladit. Jeho zvětšením už ten motor dokáže karburátor využít a vytvořit vněm podtlak jaký potřebuje pro správný chod. To samý jsem měl u své 207, bez filtru to jelo, i když bylo to dost náladový. Kanál jsem jen rozšířil a bylo po problému.

Na zajíždění je lepší větší tryska, bohatší směs takže se motor tak nehřeje a víc benzínu znamená i víc oleje. Já válce zajíždím s zhruba o 10 větší tryskou, sice to tarokuje, ulejvá se to, ale to motoru nevadí a hlavně, že je pořádně mazanej.

[Tommy]

jo stím sem si už hodně prošel :D dalo mě to furt mala tryska velká tryska filtr 5 filtru sem tam snad zkousel nic vždycky to jelo lip bez toho nakonec jsem udělal úpravu válcu podle vykresu je i tu na forum a tam doboručovali karbez z pionyra a od té dobry je pokoj trysky origo pionyrácky ale chtělo by to větší jedeto do 60 a pak tomu dochazi fuel ale když sem tam měl větší tak to jelo dál tak tech 75-80 ale zatim tam mam tu menší protože to zajíždim filtr jsem tam koupil z 350 jawy a jedeto

sací kanál u babetty néni tak moc velkej aby to sneslo 17m karbec, takže proto to blblo a nešlo kloudně naladit. Jeho zvětšením už ten motor dokáže karburátor využít a vytvořit vněm podtlak jaký potřebuje pro správný chod. To samý jsem měl u své 207, bez filtru to jelo, i když bylo to dost náladový. Kanál jsem jen rozšířil a bylo po problému.

Na zajíždění je lepší větší tryska, bohatší směs takže se motor tak nehřeje a víc benzínu znamená i víc oleje. Já válce zajíždím s zhruba o 10 větší tryskou, sice to tarokuje, ulejvá se to, ale to motoru nevadí a hlavně, že je pořádně mazanej.

já jsem to měl poprvé zvětšeny jen tak jsem vyfrezoval ten hlinik blblo to furt ale jezdil jsem stým nějak pak jsem to udělal komplet zvětšil aji ve vložce a je pokoj no
ale hlavně že už to jede ja dávám tet když to zajizdím olej do benzinu 1:40 jinak jsem daval 1:50 tět jsem měl sundanej valec tak je to už pěkne vyleštěný

[vitek114]

hergot tady čtu všichni zajížděj ja sem si sednul objel sem si naši vesnici vklidu a pak sem za ni tahal a vše v pořádku ale tentokrát to udělam jako vy hezky ji pomalinku zajedu at si na sebe všechno v motoru zvykne a pak ji naložim,bud to vydrží a nebo se to posere

[Tommy]

zajet to musis aspon trochu no

[Fajn-Tom]

já jsem to měl poprvé zvětšeny jen tak jsem vyfrezoval ten hlinik blblo to furt ale jezdil jsem stým nějak pak jsem to udělal komplet zvětšil aji ve vložce a je pokoj no
ale hlavně že už to jede ja dávám tet když to zajizdím olej do benzinu 1:40 jinak jsem daval 1:50 tět jsem měl sundanej valec tak je to už pěkne vyleštěný

Sací kanál to chce zvětšit ve vložce. Vyfrezování hliníku ničemu nepomůže, když díra ve vložce zůtane stejná Jen ze zvědavosti, kolik jsi udělal spodní hranu sacího kanálu?

[Fajn-Tom]

hergot tady čtu všichni zajížděj ja sem si sednul objel sem si naši vesnici vklidu a pak sem za ni tahal a vše v pořádku ale tentokrát to udělam jako vy hezky ji pomalinku zajedu at si na sebe všechno v motoru zvykne a pak ji naložim,bud to vydrží a nebo se to posere

Já na nějaký to zajíždění taky moc nejsem Když mi spíná spojka v 6000 ot/min a motor jede dobře tak kolem 9000 ot/min, tak se ani moc zajíždět nedá Ten výbrus co si nechávám dělat víc jak 50km na zajetí nepotřebuje

[Tommy]

delal jsem to podle tady toho navodu



A) V skratke podstatná časť. Upravte dolnú hranu sacieho kanála z pôvodného rozmeru 59,6 mm od vrchu vložky na 61 mm. Šírka sa nemení. Upravte hornú hranu výfukového kanála z pôvodného 30,5 mm na 27,5 mm, ale s polomerom R30. Po stranách rozšírte výfukový kanál o 1 a 1 mm. Prispôsobte prechod medzi liatinovou vložkou a hliníkovým valcom. Z hlavy valca, zo všetkých plôch uberte 0,8 mm (tieto plochy sú: otvor s priemerom 51,1 mm, otvor s priemerom 39 mm a celá čelná plocha hlavy ). V tlmiči výfuku treba skrátiť koleno výfuku (nie je písané koľko, podľa skúseností od matice 60 mm). Do misiek vyberateľného labyrintu výfuku treba dorobiť po 2 ks otvorov s priemerom 8 mm. Do koncovej misky treba dorobiť 2 otvory s priemerom 6 mm. (pozn. neviem, či budú tieto otvory mať zmysel, keďže v prvej miske výfuku ostanú dva pôvodné otvory s priemerom len 7 mm !)
B) Popíšem vyrobenú úpravu, ktorá bola odskúšaná. Na valci sa upraví horná hrana výfukového kanála z 30,5 mm na 30 mm a jeho šírka zo 17,5 na 19 mm. Dolná hrana sacieho kanála sa upraví z 59,6 mm na 60,6 mm. Šírka sa nemení. Zraziť hrany kanálov 0,3 mm pod 60 stupňami. Hlavu valca upraviť na kompresný pomer 13:1. Karburátor JIKOV s priemerom 17 mm z Pioniera. Upraviť dosadaciu plochu pre koleno sania na valci. Nezávislé sanie. Urobiť na valci plynulý prechod od výfukového otvoru vo vložke na otvor s priemerom 25 mm. Výfuk: popis: prvá trubka s priemerom (písané priemery sú vnútorné priemery) 25 mm dĺžky 340 mm, prvý kužeľ s priemermi 25 a 80 mm a s dĺžkou 380 mm, valcová časť výfuku s priemerom 80 mm a s dĺžkou 80 mm, protikužeľ s priemermi 80 a 18 mm a s dĺžkou 105 mm, trubka pred tlmičom hluku s priemerom 18 mm a s dĺžkou 120mm. Otvory v tlmiči by mali byť minimálne 18 mm.
Výkon: 2,85 kW pri 5800 rpm. Max otáčky 9500 rpm. Spotreba 2,6 l/100 km.

[Tommy]

měl bych takovou otázku co si myslíte o tom že bych udelal ram v bíle Caddy a kryty řetazů blatníky nadrž v tmave modrofialove metalíze co vi nato ? nevím si rady


Bila barva klasika čiste bíla
a modrofialová bych si představoval tuhle
http://www.airbrush-online.cz/dimoff/es ... olor-KBC05

[PetrT30]

Ta modrá je pěkná. Prskni do toho ještě červenou a máš národní barvy
Taky teď řeším jakou barevnou kombinaci. Zatím na 90% rozhodnuto: tmavší šedá v kombinaci se světlejší šednou + bílé doplňky (linky a jiné drobné kraviny).