Změna je život

[opteronek]

To PetrT30: Tak Petře náhon musíš mít jiný a k němu i tzv. převodku k přednímu kolu Bernardi...
Tu přechodku měl ještě nedávno v e-shopu Sesa(Fichtlkrámek), zeptej se ho, zda-li ještě bude mít...
Bowden náhonu seženeš např. zde: http://www.automotonachod.cz/Nahon-tach ... 9,235.html
pokud budeš uvažovat i o nové zad. rozetě,tak pozor - klas. na drát. kola tam nepasuje(má 6 děr pro přidělání - Bernardi má 5 děr) Zakoupit ji můžeš např. tady: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/38.html
Tady mám fotky své Babettky 210 s Bernardi koly: viewtopic.php?f=18&t=903
Zde jsou fotky převodky do př. kola Bernardi:



A níže jsou ofoceny 2 stránky z katalogu náhr. dílů Bab. 210 - Bernardi kola:



Tak hodně zdaru při skládání, pak nahoď nějaké fotky, až to budeš mít kompletně hotové..

[PetrT30]

Díky za info. Ten náhon tachometru tam zatím dávat nebudu. On je tam i jiný 4hran na bowdenu a tudíž i jiný tacho (prý).
O tý rozetě vím. Mám již objednáno i s řetězem a předním ozubem.. Někdo tady psal, že jde dát i obyč. rozeta s jistými úpravami, ale nějak jsem se tomu ještě nevěnoval.
Kola už mám skoro zkompletovaný i s ložisky. Udělal mi to týpek co měl doma i ty víka s brzdovýma obloženíma .

Prosím tě ty poslední dvě fotky máš z jakého manuálu? Šlo by ho někam poslat? třeba www.leteckaposta.cz
Dík.

[opteronek]

No mám to ofocené z katalogu ND Babetta 210 z roku 1993...více toho tam stejně už není oproti tomu co se normálně prodává...

[Tommy]

tyjo stěma kolama musís vyměnit hodně věcí u těch mejch tam zustalo všechno stejný
mám uplně stejné dokumenty mam toho plnou igelitku

[PetrT30]

Jaký je rozdíl mezi bowdenama na tachometr mezi litýma kolama a normálníma?

[PetrT30]

Tohle jsem dnes vydražil na aukru za 320,- Já myslím, že celkem dobrej kup.

[vitek114]

no tak to je paráda,bral bych ten motor

[PetrT30]

kvůli němu jsem to kupoval
Kola a sedlo na fichtla nechceš? Nechám to za 200kč.

[vitek114]

nn dik to nechci ale klika z babetty se mě hodí

[PetrT30]

Tak jsem si byl dnes pro ten zázrak z aukra. Je na tom motoru ještě jeden fungl nový buben startovacích čelistí + nový unašeč rozběhových čelistí + fungl nové obě čelisti (startovací a rozběhové). No a pak nějaké blbosti jako karbec, indučka, tyristor a další krámy.
Budu ho komplet dělat až na jaře.
Pak se mě týpek ptal jestli nechci ještě nějaké plechy na fichtla. Říkal jsm si "ty budou asi vypadat". Normálně jsou jako nový - kryt světla, blatník, nádrž.
Myslím, že se mi finančně zaplatil i benzín a večeře co jsem si dal po cestě
Celkové shrnutí - dobrej kup!

[PetrT30]

a mimo jiné mi dnes dorazili ložiska na zadní kyvku

[PetrT30]

Chlapáci potřebuju radu
Potřebuju mít ty zadní ložiska na kyvce rozebiratelný. Připadají v úvahu dvě řešení.
První je: ty hřídele od ložisek co vedou k velkému Účku v polovině rozříznout (na obrázcích zeleně) a vložit tam 2x segment (plocháč), který půjde k sobě sešroubovat šrouby.
Druhá varianta je: rozříznout to Účko a vložit ten segment (plocháč) tam - opět řez označen zeleně.

P2190175web.JPG (142.36 KiB) Zobrazeno 10554 krát

Moje otázka zní: Co bude více pevnější? Mám strach aby se to nějak hodně nekroutilo.

[Fajn-Tom]

Já bych to udělal uplně jinak. Do ok na kyvce bych dal ložiska, tím bych prostrčil trubičku (čep). Mezi rámem a kyvkou silonový pouzdra aby se nemohla hýbat do stran. Na venkovních stranách gufera a segerovky aby náhodou čep nevyjel.

Bohužel z vlastní zkušenosti vím, že ani ložiska na kyvce nejsou věčný

lozisko.jpg (201.23 KiB) Zobrazeno 10542 krát

[PetrT30]

Už není cesty zpět
Není to efektní, ale efektivní (snad).

[PetrT30]

Pohyb tam bude minimální - cca 10 %.
Segerovky na straně "ven" mám a dovnitř nepotřebuji - nemá se to kam hnout.
Přemýšlel jsem nad maznicí, ale to ložisko nemá mazací dírku ani drážku. Asi tam jednou za čas stříknu olej ze spreje.