Babetta fórum na serveru speaker.cz

Pro kontrolu osvětlení a v městské džungli abych věděl že mě běží volnoběh když není slyšet. Jinak finální podoba.

Ve městě se ruší budova bývalé mototechny a podařilo se mi zachránit jeden moc pěkný kousek, asi začnu podnikat

Parádní hned bych dal nad garáž

Tak jsem vyměnil gufera na klice a nestačím se divit, dneska sem to byl projet a jak jsem za ten heft potáhl tak jsem pocítil nečekaně pěkný zátah a na tachometru bylo rázem 70 km/h takže počítám reálných 65 km/h. Takže moje podezření na foukající gufero se potvrdilo, vyřešil se i problém nestálého volnoběhu. Jinak udělána úprava kapličky prohozením budíků jelikož lanko k tachometru bylo přiliš naplé a praskalo tak uvidím teď. Předělal jsem taky upevnění otvíracího sedla na zámek a hlavně jsem vyřešil zásadní nedostatek, a to že jsem neměl držák na pití. No byl jsem z toho, jak dobře to jede, tak nadšený, že jsem nestihl ani úpravy nafotit, takže fotky dodám posléze.

Slíbené fotky, dnes na Hlohoveckých rybnících

Dneska sem si udělal výlet cestou necestou najeto 80km v kuse, taková malá zkouška před cestou na Vápenky po posledních úpravách. V jednu chvíli měla babča na mále, objevil se předemnou kopec s nad s 45°stoupáním no na vrcholu to už ani jednička nechtěla brat ale vyjel jsem . Přidávám fotku s tohoto kopce je to z Modrých hor u Pavlovic s výhledem na Pálavu. To panoráma stálo za to!

Tak jsem dneska vyměnil zadní tlumiče za olejové nastavitelné aby babča zvládla batožinu na Vápenky, proběhlo nějaké zkontrolování stavu a celý natěšený z nového perování sem se byl projet, no jen jsem vyjel tak jsem pichnul. Takže zítra zalepit v týdnu naleštit a hurá na Vápenky.

Jízdní vlastnosti budou asi nesrovnatelné, dá se to nějak popsat?

Tak jsem poslední dobou trochu laboroval a dal jsem na babču výfuk z koráda můžu říct že rozdíl oproti origu je nesrovnatelný! Babča má krásný zátah je podstatně tišejší i volnoběh je kultivovanější skoro MPI Výfuk pasuje, akorát na něj už nejdou dát krycí plechy a musí se udělat nové koleno. Na koleno jsem použil elektrikářskou pancéřovanou trubku, měla sice malicko větší průměr ale stejnou sílu stěny jako origo koleno a šla dobře ohnout. Další krok byla výměna karbecu za dellorto ale bez redukce na origo sání. Takže jsem vyrobil koleno nové z 15mm měděné trubky. (ještě ho musím stříknout). Celkový rozdíl proti origo verzi je parádní, motor je mnohem pružnější dá se daleko víc, v případě nutnosti, vytočit. Maximálka měřená radarem byla 68, tachometr ukazoval něco přes 70 takže to tak nějak bude. Teď pracuji na přední vidlici z koráda.

a jaky mas prumer difuzoru v tom dellortu?

Nová silonova vložka ma 15mm minus stena trubky takze mam výsledný difuzer 14,8. Musim ještě doladit trysku

Takže aktuálně vyměněná přední vidlice za typ z koráda ve vidlici jsou přemotané pružiny za tvrdší (by Koby) babetta teď s kombinacích zadních teleskopů krásně drží stopu (můžu klopit co mi šlapátka dovolí) a na hrbech neposkakuje. Namontovány kryty rukojetí (nechápu jak jsem mohl jezdit bez nich dá se bez rukavic i v tomto počasí. Mám i novou přístrojovku s cyklotachometrem a optickým měřičem otáček motoru. Co není vidět na fotkách je motor po celkové GO krom výbrusu a namontovaná volnoběžka (na přístrojovce ty tři dirky jsou na šrouby když ji nemám zaaretovanou). Další plán je přemotat cívky na 12V jelikož jsem sehnal parabolu z mustanga na normální žárovku.

Pěkná evoluce.Vypadá to pořád ještě jako Babetta. Jinak mě se hodně líbí ten snímač otáček.

Uvítal bych v další úpravě na palubovce měřič okamžité spotřeby paliva. To je také užitečná věcička. Naučíš se jezdit úsporně a při přidání plynu uvidíš, že ti to žere třeba 10L/100. Další výhoda je, kdy budeš moci pak dělat další úpravy motoru s ohledem na spotřebu. Ještě mě napadlo, že by se mohlo hodit elektronické řízení předstihu v závislosti na otáčkách. Pak by ti Babča zabírala víc od spodu a vytočil bys ji do vyšších otáček. Ale to asi až jako další úpravu po té spotřebě.

Děkuju tak R6 z toho neudělám aktuální spotřeba není pro mě až tak důležitá (dobrý brouk), ale budu dělat jednoduchý palivoměr, hadička kolem nádrže a na konci bude ještě jeden ventil jako odvzdušňovák. S tým proměným předstihem sme kdysi laborovali na simsonu to chce překopat zapalování a když nechám válec jak je tak účinek nebude až tak podstatný. Do tunění válce se mi nechce z důvodu výdrže nehodlám to z Chorvatska tlačit

Tak cívky přemotány. Přemotal jsem dvě světelné (mám ty s více plechama) 0,6 drátem. Namotal jsem 190z. Přední světlo jsem kuchl a vyměnil jsem origo parabolu za mustangovou, na ní jsem musel akorát odřezat oka které jsou třeba jen pro origo světlo. Sundat sklo z paraboly byl mazec ale povedlo se. Žárovku jsem použil 12V/25/25W. Pro přepínání tlumené/dálkové jsem použil origo vypínač který jsem vyměnil za vzhledově stejný přepínač. Na zadní světlo jsem použil klaksonovou cívku na kterou jsem pověsil dvě žárovky 12V/10W a 12V/5W dvě objímky ve světle mám a ze zkušenosti vím že samotná 10W hoří. Svítí to úplně nesrovnatelně hlavně na dálkové už vidím i já když jede auto proti mě . Akorát pozor na směr navíjení cívek malinko jsem se na tom vyškolil, musí být motány stejným směrem! Dal bych sem i fotku ale nevím jak to vyfotit aby to bylo zřetelné každopádně předvedu až se někde potkáme . Teď ještě namontovat palivoměr a byl bych zas na chvíli hotov. Kdyby někdo měl tak koupím Domino vypínač světla.