Moje zaliba - B210

[DRN]

ten prvni uz nejaky patek jezdim v minibikach, steluje se trskama, neuvazoval si nad walbrem?

[Pat]

Stelovani tryskama by mi nevadilo. Jinak je spolehlivej, udrzovani hladiny? Meni si i poloha jehly? Ma trysku i na volnobeh nebo jenom hlavni? Napis pls nejaky zkusenosti.
Walbro sem se koukal, ale tam je problem udelat dobrou prirubu, navic to stelovani by asi nebyla prdel a jiny lanko atd... Tady u toho mi staci jen prehodit lanko a priruba se da lehce vyrobit, navic kdyz na to sezenu kryt co se dela na dellorta, tak to vypadat skoro jako babettackej karbec

[Dr.House]

Ještě dost dobrý je karburátor bing 17 (difuzor má 15mm) ,nebo potom jsem našel tohle http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zboz ... ic_ma=3794 je to nějaká replika dellorta, sytič na lanko a co tak koukám podle obrázku tak má i štelování směsi, ale nemám s ním zkušenosti na živo jsem ho neviděl

[colcino]

No jestli ti nebude vadit můj příspěvek. Kamarád má ve vesnici 2 rakušáky- sachsa a KTM dotažené těsně po revoluci, výroba okolo našich babbet a ty mašiny se spolehlivostí nedají srovnávat, nedají!!! Karbece mají Bing- podobné konstrukce toho za 15 stovek a ani kapička ničeho. Filtry papíráky jak u auta. Na zimu ho vypustí a na jaře zmáčkně přeplavení a na druhej drnc nakopne. Karbec jsem mu čistil za 5 let jednou když to po letech vytáhl ze stodoly. Plováky to má aspoň ten co jsem viděl z nějaké pěny. Jednou vyčistíš, dáš předfiltr a dobrej filtr vzduchu a naprosto bezúdržbový stroj což se o babettě a jeho karbecu říci nedá. Jeho údržba je benzín olej občas řetěz a tady ty drobnosti. Je to stejně staré a gufera neměnil. Lítá to i 55 a neřve to protože to má převodovku s lamelou takže klasické řazení což do kopce podřadíte na 2 a vyjedete to jak nic , brzdy zadní přes pedál a i brzdí, dokonce tím i flokne když ho dlouho ukecávám . Má to převodku jak třeba nové stroje- vše plave v olejové lázni, žádná volnoběžka, prostě spojka a kvalty. Stroj dělaný na ježdění a ne na kutění po garáži.

sachs http://www.abload.de/img/sdc112872h1e.jpg

Nevím. Jestli moped tak už asi babettu 225 s blinkrama a dobrou údržbou nebo podobného "němce" do 207 či staré 210 bez pořádného balíku peněz na generálku bych už nešel. Druhovýroba tyto stroje mrví, snažím se repasovat už kde co ale občas to prostě nejde. Děsím se toho až ložiska a gufera začnou vyrábět čiňani. Holt prostě nejdou ta doba dojde kdy nám to na silnice zakážou a vše budou vyrábět poláci a P.R.C. No moc jsem ti asi neporadil ale udělal ti doufám aspoň trochu představu o německých bezúdržbových karburátorech.

[Pat]

House: dik za tip, taky nevypada spatne a za tu cenu parada, jen je blby ze sytic nema manualni, ale na lanko...
colcino: tak jako pokud bych chtel neco na jezdeni tak uz mam davno neco jinyho, mam to i pro zabavu, zvlast kdyz to nejak upravuju, ted mam karbec bvf ze simala, ale porad tam blbne hladina a plovaky z druhovyroby stoji za hovno, proto zvazuju koupi nejakyho jinyho novyho karbecu, ale uz nejake modernejsi konstrukce, kde maji uz dobre vyreseny plastovy plovaky apod... Pak uz si jen nastavim trysky a bude klid
Kdyby se mi ten simsonackej furt neprechlastaval, tak to neresim, ale uz mi to leze krkem, kdyz sem musel pred kazdou krizovatkou (zastavenim) vypinat privod benzinu, abych se potom mohl rozjet a babetta se nezadusila

[DRN]

ne, jenom hlavní tryska, jinak nic nevyšteluješ, spolehlivej je, za poslední rok a neco provozu jsem na nej nesahal, po prvotnim odladeni uz neni nic treba, jezdim na vervu (bez biosracek) tak ani cistit neni potreba, prvni typy byly s plastovou plovakovkou to obcas truchu netesnilo, novejsi maji kovovou s odkalovacim sroubem, lanko je stejny jako na dellortu, mozna i to sani by se tam dalo (nevim, muzu zmerit prumer pokud bys chtel)

[Pat]

myslim ze ani merit nemusis, to vypada jako cinska kopie dellorta
jediny co teda budu sehnat je lanko plynovy pro dellorto koukam

[DRN]

jo to by bylo, nebo koukni po 19, ta je stelovací komplet, ale s tou zkusenosti nemam

[Pat]

19ka uz je moc, zas tak upravenej valec nemam. Kdyz origo karbec je 12mm, tak 15mm bude akorat. Ted mam ten simsonackej 16mm a myslim si ze je uz dost velkej, protoze rozdil mezi 3/4 a plnym plynem neni zadnej krom hlubsiho zvuku motoru, kdy je podle chudsi smes.

[Fajn-Tom]

na první verzy této úpravy, která nebyla tak dobrá jako je tato, jsem zkoušel 19mm karbec. Měl jsem tam hlavu s jiným spalovákem o objemu 5ml, výfukový koleno 22mm, jednoukroužkový píst a tvrdší pružinky ve spojce a na jednorychlostní babettě 207 jsem bez problému dával simsona jak na rovině tak i do kopce.
Sice je 19mm karbec už vetší, ale jezdit to sním jde, pokud to teda néni tak čínská kopie Ideální by byl dellorto 17,5mm http://www.scootland.cz/zbozi/dellorto-akce!-karburator-175-se-syticem-1/

[alexandr-t]

No jako máš to fakt hezký, toje pravda, ale nedalo mě to a musím ti říct, že máš naopak obutou přední pneu

[Pat]

O te pneu vim, ale predelavat se mi to zatim nechce. Ted mi ma dojit vidlice z korada, takze az to budu cely predelavat nekdy na podzim, tak sundam gumu, vymenim jednu prasklou spici, precentruju kolo a nasadim to spravne

[alexandr-t]

jj, jinak taky sme na to v práci čuměli jak blbí, že to má správně jakoby obrácené směr otáčení...
Jinak, v jakým rozměru ty gumy máš?

[Pat]

mam rozmer 60/100 R16, ale az sjedu zadni tak tam hodim 70/80 nebo tak neco co se prodava

[alexandr-t]

70/90-16, tu mám vzadu a spokojenost.