Generálka mojí Babettky po hodně dlouhé době :)

[Roman Kinčl]

Tak dneska jsme se rozhodli že se kompletně i přelakuje. Stav původního červeného laku je ještě horší než sem si myslel.

[Azor]

Veterán má vyšší cenu v původním laku.

[Roman Kinčl]

Tak jsem akorát dokončil čištění nádrže. Protože barva ještě nebyla vůbec zaschlá (protože jsem zaplať pánbůh nádrž před barvením špatně odmastil a vyčistil) takže pár hrstí šroubů/vrutů a postupné proplachování ředidlem/benzínem, potom výplach vodou a potom zase vymytí zbytků vody benzínem nádrž přivedlo do původního stavu Taky jsem ozkoušel staronový kohoutek který se už vůbec nepomočuje. Sice jsem přišel o aretaci páčky takže si musím dávat pozor při zapínaní kohoutu (protože na množství průtoku totiž závisí poloha páčky. Méně znalí babettisté nastavují páčku vždy přesně vodorovně/svisle a tím zhoršují průtok kohoutu. Benzín nejvíc teče když se páčka nastavuje rovně vůči samotnému kohoutu a ne Babettě - Proto se nové kohouty vybavovaly tím aretačním systémem).

[Azor]

Ne tak docela, ono záleží na tom, zda se jedná o původní kohoutek nebo nějaký náhradní. Ty původní přirozeně počítají se sklonem příslušné nádrže a správná poloha je pak zcela svislá a vodorovná. Pokud se ale dá na 210 kohoutek z 207, pionýra nebo univerzální z druhovýroby, tak už se musí najít ta správná poloha a tu pak dodržovat,

[Roman Kinčl]

Tak dneska jsem se zase trochu posunul dál. Vyrobily jsme rozlisovač karterů a rozpůlily motor. Moje původní myšlenka že to seknutí motoru způsobily ložiska kliky se zřejmně potvrdila - jedno ložisko jde poměrně ztuha a dře tam nějaký kov. Výstupní hřídel se ve svém ložisku v axiálním úhlu hýbe. Zaplať pánbůh se nehýbe ložisko v karteru takže karter OK a výměna ložiska by měla pomoci. Stav předlohové hřídele nedokážu posoudit, nevím jak se chová vyjetá volnoběžka ale otočit s ní jde jenom v jednom směru což je asi její význam a to je hlavní

[Roman Kinčl]

Tak ložiska nakoupena. Značky ZVL a ZKF. Obzvlášť zajímavé jsou ložiska na klikovku (teď nevím jestli ZKF nebo ZVL) na kterých je ještě ČSFR Že by nějaká stará podpultovka? Každopádně mě to těší - prakticky tam dám to co se tam dávalo ve fabrice.

[Roman Kinčl]

Tak jsem zjistil opravdickej průser a důvod zadření a nepojízdnosti mopedu v minulosti - rozsypané a rozsračkované ojniční ložisko. To je fakt v prdeli. Jsem s toho na větvi...

[Pat]

No to holt budes muset nekomu dat na opravu, to uz neni prdel.

[ridchey]

repase klikovky cca 750
nova cca 1300

[Roman Kinčl]

Jojo půjde na repas, rovnou se koupí i nový píst protože zámky kroužků jsou taky už docela dosraný. Ale měl bych "závažný" dotaz. Mám problém vyndat šroub řízení. I po usilovném mordování nejde ven... Zjistil jsem že se šroub točí i z miskou na kuličky což je asi problém viďte? Jak ten zapráskanej šroub vymlátit ven aniž bych se s toho zbláznil?

[marhalu]

Taky se my vysypalo ojnicni lozisko. Ted hledam kde to nechat opravit. Když znáš ceny tak určitě i víš kde. Můžeš dát tip ? Díky

[Roman Kinčl]

Tak dneska přišel skromný nákup

[Kruan]

Pekny

[Roman Kinčl]

Už se to začíná rýsovat. Motor stále čeká až se klikovka vrátí z generálky. Momentálně to vzhledem připomíná sovětské jízdní kolo Sputnik

[Roman Kinčl]

Tak huráá - dneska dokončeno to hlavní a to motor! Takže zítra konečná montáž