Babetta fórum na serveru speaker.cz

Tak po dlouhý době sem se konečně odhodlal se "pochlubit" se svym korádem.
PSR kit je namotnovanej, nakoupený trysky volnoběhu a hlavní trysky a přes sezonu se budou měnit a zkoušet nastavit karbec

plánované úpravy:
sání vzduchu upravit tak, aby se vešly kryty- de facto jen o výrobě redukce na hadici, jinak mám všechno připravený
elektrika- do krabičky tachometru chci dát MCU který bude řídit blinkry, otáčkoměr (senzor chci dát na kabel od svíčky ale nevím ještě jakej typ senzoru použiju) a tachometr (optický čidlo na vidlici a dělička třema, nebo magnetický ze starýho tachometru z kola ale nechci vrtat do ráfku kvuli magnetu).
-světla- do předního mám koupenou diodu 5W tak to tam chci naroubovat, taky jen otázka času.
samozřejmě dobastlit blinkry
přepojit přední světlo na denní svícení (To sem měl už předtím pomocí přepínače ale teď sem zjistil že to de pouhým přepojením jednoho kablíku ve spínači na řidítkách a natažením jednoho kablíku)
možná sedlo - chtěl bych komplet nový, tvrdší, níž a dozadu. Když si sednu na plochu nosiče tak se zpoza řidítek daleko hezčí pohled. Ještě tam pak dobastlit předkopy a je to jak na chopperu
Celá elektrika bude muset běhat na 5V, 9V a 12V SS, což ještě budu muset nějak pořešit (mám pár nápadů ale potřebujou ještě otestovat).

No krása Dělal jsi i nový lak?

ne, je jen umytá. Sice je to z roku 2002 ale mamka na tom jezdila akorat do prace asi pul roku a pak to stálo dokud sem si neudělal papíry a nezačal se v tom hrabat. A díky tomu že se v tom víc hrabu než jezdím tak to má najeto cca 5000km ale se starým motorem, s tímhle to má cca 100km. Takže skoro novej stroj Ale problémů s ní bylo (a možná ještě bude) habaděj na to jakej to má bejt nezmar

tak práce pokračují a další etapa je za mnou. Upraveno sání a filtr vzduchu, karburátor přetryskovanej na trysky s kterejma si motor chrochta blahem a neuchlastava se jako prase, další úprava uchycení výfuku a karburátoru pro lepší dotěsnění. Na bloku motoru sem odbrousil jeden nálitek abych tam narval větší převodový kolečko takže místo 1:3 jezdím 1:2,5. Pocitově je výkon o trošku větší než byl se sériovkou ale rychlost je někde jinde samozřejmě. Další věc bylo předělání elektriky. Vpředu je 5W dioda, v prostoru pro tachometr jsou dva přepínače a klíček zapalování (místo tlačítka chcípáku je spínač na klíček). Jeden přepínač je hlavní vypínač elektriky a rozsvítí mi přední světlo tlumený. Pravým pak rozsvítím zadní (pokud přední už svítí) a povolím rozsvícení dálkovejch vpředu. Přepínání tlumený/dálkový mám na původním vypínači světel. Až počasí dovolí, půjdu to protáhnout někam a přidám fotky komplet stroje. A poslední úprava, která to samozřejmě zrychlí o dalších aspoň 200km/h je polepení stroje samolepkama aby vypadal drsně Ale trošku se bojim že sem se rozvášnil a do tejdne půlku samolepek strhnu.....

tak vazeni, hlasim ze Korado je na prodej. Kdybyste o nej mel nekdo zajem, klidne vam poslu podrobnosti. Jinak na nej na jare hodim puvodni motor kuli technicky a pujde na bazar.

tomíno píše:tak vazeni, hlasim ze Korado je na prodej. Kdybyste o nej mel nekdo zajem, klidne vam poslu podrobnosti. Jinak na nej na jare hodim puvodni motor kuli technicky a pujde na bazar.

kolik za něj ?

No tak na cene se da dycky nejak rozumne dohodnout zejo Dam k tomu samozrejme jeste starej motor, tachac a sadu trysek do novyho karbecu. Ten sem serizoval kdyz byly vedra, takze v tyhle kose by chtel pretryskovat na bohatsi smes. Jako nahodis to, ale bez sytice se nerozjedes a neudrzi volnobeh. Ted uz dlouho jezdim na necem jinym, tak sem to neresil. Je to taky duvod proc bych to strelil nekomu z fora, vetsinou tu sou lidi co vi kam sahnout, kdyz se neco podela a staraji se o svy stroje. Cenu bych si predstavoval tak 13 za vsechno.