Babetta fórum na serveru speaker.cz

Moje přibližovadlo po vesnici Je to starší foto, až ji někdy umyju a vyfotim, tak sem dám lepší.
Udělal jsem si 20mm výfukový koleno (musí se provrtat vstup do výfuku aby se tam větší trubka vešla) a na rovinkách to jde teď víc vytočit a celkově to má ve vyšších otáčkách lepší výkon. Musim ale udělat výbrus (až budou peníze), protože zámky na kroužkách mají mezeru přes 1.2mm . Proto to vůbec nejede v nizkých otáčkách a do kopce musim šlapat.
Mam ještě dotaz na zadní pružiny, taky vám tak praskají? Levou mam dvakrát prasknutou a pravou zatim je jednou. A to asi jen za 500km.

-Olej teď dávám obyčejný castrol 2T 1:40 -

další foto

Dal jsem karbec z jawy, a můžu říc že je to rozdíl jak ve výkonu tak i ve spotřebě. Startování je bezproblému a volnoběh taky, jen ještě musim sehnat mensí trysku. S 65 to bylo moc uchlastany, s 63 už je to lepší, ale zkusim sehnat z jawy 05 tam měla myslim trysky 60

Moc pěkná....

Konečně jsem se dokopal k tomu abych si změřil křivku výkonu a pohrál si s předstihem. Udělal jsem pár měření a podle toho našel nejlepší předstih
První graf, původní předstih udáváný výrobcem


Druhý graf je optimální předstih pro moji babettu předstih. Nevim kolik mm je, hejbal jsem stim podle voka než jsem dostal tenhle výsledek...


Porovnání:

Jak je vidět, větším předstihem jsem posunul výkon do vyšších otáček.

Maximální otáčky který jsem naměřil byli 7850 ot/min, ale na nězatížené babettě, to je něco jinýho než při jízdě, tam jsou maxilmání zhruba 7400 ot/min

KRÁSA Už len ako si spomínal umyť a je to...

Akurát ti tie čísla v grafoch nesedia. Mať Babettu s krútiacim momentom cca 50 Nm a výkonom cca 25 kW je snom každého Babeťťáka .

martin110r píše:Akurát ti tie čísla v grafoch nesedia. Mať Babettu s krútiacim momentom cca 50 Nm a výkonom cca 25 kW je snom každého Babeťťáka .

To nesedí, ale to mi je jedno, je to jen na porovnání křivek.... Ale taky bych takovou babettu chtěl

Myslím že nielen ty .

Fajn-Tom: Mam tiez 207-cku a urobene podobne ako Ty, len vyfukove koleno mam 22,5-ku /prevrtanu vlozku vo vyfuku napriamo a dieru v koncovke vyfuku 12mm/, karbec difuzor 14-tku a valec z 210-tky /podstatna zmena/. Toci mi to cca 7700 ot./min, ale mam trochu loker na kluke, takze loziska to zrejme brzdia /budem ich menit/. A samozrejme najtazsi prevod 13:35 zubov, ale vladze o hodne viac, ako v povodnom stave pri 12:35, teda je aj rychlejsia /do tych 55/.

P.S. Tiez mi to zralo zo zaciatku viac az cca 3l/100km, ale potom som upravil trubku sania, lebo karbec bol nakloneny moc dopredu, odvtedy sa prestal prechlastavat, sviecka sa vycistila a spotreba zisla na cca 2,2l, tak ako bola predtym. Samozrejme pokial aj jazdim takym stylom, ako predtym. Ak jej fest vytinam, tak nie je problem aj tie 3l. Musim este dodat, ze babca pritom vlaci cca 95 kg v plnej polnej.

Větší výfukový koleno je dost znát, babetta je tím rychlostně omezováná aby splnovala kontrukční rychlost do 45. Taky jsem ho chtěl udělat 22mm ale nenašel jsem takový tenkostěný trubky doma. Koleno jsem ještě zkrátil a posunul celej výfuk asi o 10cm blíž, ale pořád to omezuje, proto tu vložku chci vyhodit a nahradit ji perforovanou trubkou.

Dneska jsem upravil sání a zdá se mi, že točí zase malinko víc, dokonce se mi ji podařilo přidřít musim ji projed a kouknout podle svíčky na bohatost

To s tym vyfukom nie je taka jednoducha vec, zvacsenie svetlosti je skor z nudze cnost, ale urcite pomoze, kedze original je znacne poddimenzovany ...

Co sa tyka pridierania, na to si daj pozor, treba jazdit s citom a pripadne doplnit chladenie. Nieco o chladeni je tu tiez popisane, mozes sa inspirovat, pripadne ak chces vidiet moje riesenie /nic prevratne/, pozri http://www.babetta.eu.sk/Babetta/news.php, tam to je aj s obrazkom. Ale dost mi to pomaha - ked sa viac ponahlam, tak namiesto tych 35-40 to zvysim na 45-50 a babca to celkom zvlada.

Tak jsem provedl další měření s trochu předěláným sáním a vyměnil jsem pístní kroužky, protože ty starý měli vůli v zámku 4mm. Doma jsem našel jen na pionýra ale vůli mají jen 2mm a jsou o dost silnější. Nejlepší průbeh výkonu a maximální otáčky 8200 jsem měl na 65 trysku, ale to je na nezatíženém stroji, takže i když s 68 tryskou jsem sice měl maximální otáčky jen 8000 a zrychlení podle grafu bylo pomalejší, tak při jízdě to jede líp.

S 65 tryskou bez zatížení max. otáčky 8200, při jízdě asi 7500
s 68 tryskou bez zatížení max. otáčky 8000, při jízdě asi 7900

Nejvišší výkon a krouťák se novýma kroužkama posunul asi od 300 otáček níž

V motoru to klepe čím dál víc, ale pořád jezdí. V zimě chci udělat brzdící válce na zadní kolo aby měření bylo stejné jako za jízdy.

nová přední vidlice

Čus,m můžu se tě zeptat jak si udělal ty přední vidlice ? z čeho jsou ?
a ty jsi musel vyrobit nový držáky na ty vidlice ? žejo ? a z čeho tam dáš kolo ? a brzdu ?