207 vs 210

[jarmil]

Čau lidi, téměř 20 let sedlám 210 z roku 1984. Model z hlavy nevím, ale za ty roky jsem s ní zažil spousty legrace a paradoxně i moji nejtěžší bouračku na jednostopém stroji (a že jsem měl anebo mám i silnější kubatury), kdy mne probírali z bezvědomí a babetta byla o cca 10 cm kratší. Nicméně jsem ji resusctitoval a nyní je doladěná k mé spokojenosti. Prostě přirostla mi k srdci.
Dorůstá dcera (11 let) a rád bych jí zasvětil do světa benzínu a naučil jezdit. Mimochodem moje žena prý sedlala fiftla 21 v šesti letech a musím říct, že dnes je vynikající řidička.
Zkrátka, zkusil jsem půjčit dceři moji 210 a samozřejmě vzala za heft a už ležela a moje babetta s ní (což se jí stane určitě ještě několikrát - odřeniny prostě k začátkům patří). Po této zkušenosti jsem se rozhodl, že ji pořídím její stroj.
Uvažuji o 207, jelikož už jako dítě jsem šilhal po naší pošťačce, která měla tuhle mašinku. Jednak by se mi splnil klukovský sen, a jednak si myslím, že pro začátek by to byla lepší volba (vzhledem k jednoduchosti a odolnosti a i maximálce) než 210.
Jenže o 207 nevím z praktického hlediska vůbec nic. Vlastně jo, hrála v slavnostech sněženek a je jednorychlostní . Historii, jestli se nějak liší jednotlivé modely, slabé stránky tohoto stroje, atd.
Prostě chlapi, můžete prosím shrnout 207 vs 210.
Prostě klady, zápory, co je jinak, atd.
Je mi jasné, že se servis na té 207 budu učit, tak jak jsem se učil na 210, ale o to jde. Když to dcera položí a krom modřin na těle a nějaké té bolístce na babettě, kterou opravím si myslím, že to za to stojí.
Díky za názory.

[arid]

pak by byla eště varianta B215, co ty na to ?

[Azor]

Mám oba typy, tak k tomu myslím můžu něco říct. Pro dítě je 207 mnohem vhodnější, sportovní start vedoucí k pádu se s ní dělá opravdu obtížně - je to nenáročný i kyž trochu líný pracant s minimálními nároky na ůdržbu (servisování se není třeba učit, vše je jednoduché a snadno pochopitelné). Dvěstědesítka má ale mnohem klidnější chod motoru a celkově kulturnější charakter jízdy, vytáhne kopce, kde se na 207 už musí přišlapávat, je to zkrátka pokrok. To jediné ALE, jak jistě sám víš, plyne z řazení vč. volnoběžky, tedy dílů jejichž funkce často podléhá zákonům černé magie. Kdo sedlal 210, bude z jízdy na 207 zklamaný, ale jak už jsem psal, pro začátečníka je 207 ideální.

[jarmil]

pak by byla eště varianta B215, co ty na to ?

215 ne - šlapátka mají své kouzlo, prostě moped

[Pavel]

Pleteš si to s 225, ta šlapátka nemá. 215 je osekaná B210 bez převodovky (jede pořád na dvojku). Tohle bych viděl pro tvoji dceru ideální volbu a i pro tebe, co se týče peněz. Díly do B215 jsou identické s B210 kromě 2 specifických dílů B215, takže nemusíš dělat zásoby na 2 různé motory.

[jarmil]

No máš samozřejmě pravdu, 225 je s nakopávačkou. Ta 215 je asi v menší míře, jelikož se v inzerátech moc neobjevuje. Jde také o finance, 207 lze koupit podle stavu od nějakých dvou tisíc. Právě proto, že to ze začátku bude občas někde ležet, tak je pro důležitá hlavně funkčnost a pokud se to dceři zalíbí a bude to chtít nějak vyšperkovat, tak tomu pak dám nějakou fazónu.
Já bych však tady ve vláknu uvítal informace o 207, co se týče různých verzí podle roku výroby a odlišnosti od 210 (dekompresor, karburátor, způsob startu, zapalování, atd.) Prostě abych věděl, po čem při nákupu koukat, co lze vyměnit za pár kaček a co už je finančně horší. Zkrátka takový rádce nákupu.

[Azor]

Já bych však tady ve vláknu uvítal informace o 207, co se týče různých verzí podle roku výroby a odlišnosti od 210 (dekompresor, karburátor, způsob startu, zapalování, atd.) Prostě abych věděl, po čem při nákupu koukat, co lze vyměnit za pár kaček a co už je finančně horší. Zkrátka takový rádce nákupu.

Takže - dekompresor je klidně možné úplně vyřadit a chcípák dát elektrický ála 210, i když jinak je prakticky bezúdržbový (vím, jsou na to názory, že to pak jde nahodit až velikou silou, ale moje praktické zkušenosti to nepotvrzují), karbes má akorát menší trysky, jinak je stejný, zapalování je zcela totožné. Jednotlivé typy 207 se skoro vůbec od sebe neliší, jsou to nepodstatné drobnosti (všechny mají zadní pérování a kola 16", liší se u nich třeba uchycení řidítek, šponováky řetězu a podobné drobnosti). Myslím, že při koupi je třeba koukat hlavně na to, jestli není hnutý nebo úplně vyrezlý rám vč. vidlí, jestli nevaklají kola a zda jde kulturně motor, pokud je toto splněno neměly by tě čekat nadměrné investice. Samozřejmě 215 by bylo také dobré řešení, ale je jich fakt málo a bývají předražené.

[san3596]

Jsou tam dvě nebo tři 215ky a nejsou ani předražené
http://www.bazos.cz/search.php?hledat=b ... t&kitx=ano

[Vokys]

jestli koupit maly holce B207 kolem 2-4k a nebo 215 za 8-9k tak je to asi jasna volba.

Ja B207 mam a zatim +- dobry. jeste doladit spravnou svicku a snad uz to bude ok.

[Pavel]

Takže jsi už rozhodnutý pro B207. No tak hledej nějakou v jakž takž pěkném stavu, která má zdravý chod motoru, pěkně táhne a očividně to nevypadá na go motoru, výměnu obou kol, apod. Kompletní. Dnes sice seženeš B207 za 2-4tis, ale v žalostném stavu. Pak do toho nacpeš dalších 5-10 tisíc, než to začne nějak vypadat a jezdit Navíc se do toho velmi špatně shání ND. Většinou už musíš sehnat nějaký vrak a z něj si to přemontovat.

[jarmil]

No mám jednu vyhlídnutou b207 a dnes se na ji jedu mrknout. Dle sdělení majitele se dědila v rodině a je ještě v původní barvě a drobnými oděrkami. Takže na ni snad jsou ještě originální díly, což je největší výhoda. Samozřejmě musí zkontrolovat hlavně uložení vidlice a kostru celkově. Motor bohužel nevyzkouším, jelikož to nějaký čas nejelo, nebyl na ni prý čas. Zkusím jenom protočit motor, jestli není seklý píst a mrknu na zapalovaní v jakým je stavu. Zbytek bych snad potom dal dohromady. Je za tři tisíce a jeví se z fotek docela dobře. Tak uvidíme.

[jarmil]

Tak se musím pochlubit. Včera proběhla první probefahren mého nového přírůstku do moto garáže. Jak jsem psal, stála několik let v garáži. Takže jsem dal do pucu vyrezlou nádrž osvědčenou metodou (kyselina citrónová, jarová voda, epoxidová barva základ, epoxidová barva email), což mi vzhledem k dodržení k technologickým přestávkám trvalo cca 10 dní. Samozřejmě ještě rozebrání a přetěsnění palivového ventilu.
Vypálil jsem kompletně výfuk, dělám to horkovzduškou a to je stoprocent. Uvnitř čistý jak dětská prdelka. Opravil načaté lanko plynu a kompletně rozebral karburátor a vyvařil v jarové vodě, profoukl dutiny, trysky a zkontroloval plovák.
Poté přistoupil k nakopnutí na stojánku. Musím říci, že to jde snadno, měl jsem obavy, že bude chytat hůř. Na druhé nakopnutí chytne. Ale hlavě ten zvuk. Ten zvuk, to je paráda. Po mírném prohřátí, jsem došteloval bohatost a volnoběh a hurá do trati.
Rozjezd není taková "divočina" jako moje 210, ale jak to chytne trochu točky, tak jede jak lokomotiva . Prostě najednou tam bylo 40km (dle tachometru - nevím nakolik kecá), ale pokud porovnám s mojí 210, tak bych řekl, že je minimálně na stejné úrovni. Ještě zkusím projet moje testovací terénní nerovnosti abych porovnal, ale jsem opravdu nadšen. Tak kultivovaný chod motoru mě překvapil. Hold stará dobrá 207. Jo zapomněl jsem napsat je z roku 1982, má najeto necelých 20 000 km a dle sdělení majitelky, pořídila si ji ve svých náctinách, aby mohla za svým milým. Ten měl na oplátku zelenou, ta už prý někde neznámo kde.
Takže babetta s pěkným příběhem.

[Pavel]

Vypadá, že je ještě původní bez zásahu kutila. I když světlo, černá barva držáku řídítek, páček a trubky sedla bije do očí na poplach

Tož uvidíme, jak dlouho to pojezdí, než se vysype klikovka. Pokud to dlouho stálo (> 3 roky), udělal bych preventivně ještě repasi klikovky (nechci slyšet dotaz a k čemu, když to jezdí dobře), pokud nechceš dělat s klikovkou v budoucnu i výbrus.

[jarmil]

Já vím, že to myslíš dobře, ale zatím žádnou další opravu nechystám. Holka se teď bude učit jezdit a pokud jí to chytne, tak do budoucna možná. Navíc pokud bych už půlil motor kvůli klikovce, tak už bych dělal ložiska, gufera, možná čelisti, pružiny. Jak se znám možná i ten výbrus. Kdepak, jezdí to a dokud bude, šahat se na to nebude. Bude se jezdit jenom kolem kostela, takže, když to klekne, tak se to dotlačí.
No a ty drobné barevné variace - asi někdo měl potřebu se realizovat. Ale jiná úprava tam není. Aspoň není vidět a majitelka mne ujistila, že o žádném velkém servisním úkonu neví. Ukáže čas jestli je vše jak má být,

[Pavel]

Tak pokud to bude na jízdu kolem komína, tak se nemusí dělat nic, to máš recht. Já jen reaguju na svoji zkušenost, že na Babettě je nejslabší článek ojniční ložisko v klikovce, to se drolí už od pohledu u starších ležáků. Už jsem se 3x v životě vypekl na klikovce, pokaždé nějaká leštěnka nebo udržovaná Babča, co dlouho stála a najednou se na ní začalo jezdit. Pokaždé celkem daleko od domova na to, aby se to dalo dotlačit (např. 20km). Od té doby automaticky dělám klikovku při každé koupi Babetty.