Babetta fórum na serveru speaker.cz

Vždycky jsem si myslel, že větší smolař, než já neexistuje, ale můj kamarád je úplně jiná liga ve smůle.

Před rokem na podzim se rozhodl, že si pořídí Babettu. Tak chvíli monitoroval bazoš a nakonec něco objevil a tak jsme jeli skoro přes celou republiku pro jednu leštěnku. Na místě jsme zjistili, že to byl skoro vrak, ale majitel ji tak dobře vyfotil, že vypadala na fotkách jak nová. Tak jsme byli znechucení a dávali to prodávajícímu najevo, že jsme vážili 2h cestu úplně k ničemu. Chlapík se asi začal cítit provinile a tak vytáhl z druhé kůlny pěknou Babettu, která měla najeto sotva cca 1300km a že za ní chce 7000. Poté, co jsme ji projeli, tak jsme naznali, že je fakt dobrá a tak jsme si plácli, naložili ji a odjeli spokojeně domů.

Kupovali jsme ji už večer potmě, tak jsme přehlídli, že ve světlometu byla totálně zkorodovaná parabola. Tak kámoš sehnal nový originál a vyměnil a pohoda.

Pak začal jezdit. Po pár týdnech mu praskl přídavný filtr benzínu, který si tam namontoval mezi karbec a nádrž a rozlil se mu benzín všude možně a babetta mu chcípla v Husovickém tunelu a už nejela. Tak to odtáhl domu. Po výměně filtru a dolití benzínu Babetta už nenastartovala, tak čistil karbec, drátky, prostě vše, co se mohlo posmolit a nakonec už byl bezradný, tak mě pozval. Všechno jsem proměřil a ok, jen to jiskru nedávalo. Měl tam takový zvláštní typ Pal Magneton GYTu, který se už nevyrábí, tak jsme se rozhodli, že pro jistotu to předěláme na JTZ a klasickou cívku, ať si může vozit náhradní díly ssebou a je klid do budoucna. Vše jsme přepájeli, kolega sehnal konektory a ono pořád nic. Už i já jsem byl bezradný, nakonec jsme zjistili, že obě JTZ krabičky, které jsme dávali nové a střídali je mezi sebou, byly špatné

Pak mi volal po pár týdnech, že mu Babetta nechce jet, že to jede sotva 25 a tak s tím dokobrcal ke mě do garáže. Všechno vyčištěné. Výfuk, karbec, opět jtz. Byl jsem už bezradný, koukal jsem na vše a po asi 2 hodinách elaborování jsem sundal kryt nasávání a zjistil, že tam je nějaká houbička misto kovového sítka. Načež z kamaráda vylezlo, že dělal údržbu a že tu původní houbičku, co se rozpadala, vyměnil za jinou z akvárka. No, po výměně houbičky za kovové sítko Babetta ožila a vystřelila jak šíp.

Potom jsme se po pár týdnech jeli projet. Už na začátku se mi nezdál zvuk motoru, bylo to, jako kdyby jel někdo se železem do šrotu. Babča ale jela tak, že jsem ji nestíhal, tak jsem to přisuzoval asi nějakému plechu a že se na to mrknem po projížďce. No a asi po 60km se mu to kouslo a zadřel klikovku.

Tak šla Babetta do opravy, jenže než se udělal repas klikovky, tak se čekalo měsíc. Borec složil motor a kámoš začal zase jezdit. Najezdil asi 200km a zadřel klikovku znovu. Reklamace mu byla sice uznána, ale byl zase pár týdnů bez Babetty. Vylámané ložiska udělaly rýhy ve válci, tak se musel udělat i výbrus.

Pak začal zajíždět a najednou mi po párset km od GO volá, že mu Babetta nějak prokluzuje. Tak jsem ho přijel zachránit a koukám, že mu odešel plastový dvojkový buben. Vyměnil jsem ho a zase bylo vše ok.

Po týdnu mi volal opět, že ráno nastartoval, ale že se Babetta nechce rozjet, jakoby tam byl neutrál. V hlavou mi hned blesklo, že je v prdeli volnoběžka. Poté, co jsem mu to řekl, že ho bohužel čeká další půlení motoru, tak se nasral a že už na to nemá nervy a že Babetta půjde pryč. Nechá to tedy ještě spravit a tím s Babettou končí.

Nepomohlo, když jsem mu řekl, že poté, co se vymění volnoběžka, se už v motoru nemá co vysypat, protože tam jsou všechny díly nové. Je rozhodnutý, že s Babettami nadobro končí. Takže kdybyste měl někdo zájem o nádhernou a teď i vychytanou leštěnkovou Babettu, která najela celkem cca 2500km za 8tis Kč v modrozelené barvě, tak se mi ozvěte do SZ. Babetta se nachází v Brně.

Tento příběh jasně dokládá fakt, že když se s Babettou nejezdí a léta stojí v garáži, tak je nejlepší po koupi udělat rovnou komplet GO motoru, ale to většině lidí těžko vysvětlíte, aby hned po koupi investovali 4-5tis Kč do Babetty, která vypadá jak nová.

to mu tedy nezavidim,ale at jeste vydrzi:-)
taky jsem kolem te svoji kolikrat chodil dokola a drbal ze za uchem: "panebože daj ně rozum!" , ale nakonec se podarilo problem objevit,a to jsem o foru jeste nemel ani tucha!

taky po nekolika letech, co forum sleduju,nestacim se divit,co za zverstvo se delo v poslednich letech vyroby babett...., od plastovych radicich bubnu!!! ,po ruzne experimenty se zapalovanim...
takze uz jen z toho duvodu nemusi byt vyhra koupit lestenku poslednich modelu jak pise Pavel.
a pokud se s ni buhvijak dlouho nejezdilo,nebo je jeji zivotni pribeh a puvod neznamy,tak je opravdu lepe rozdelat motor,preloziskovat a zkontrolovat i ojnicni loziska, dukladne vse vycistit,pripadne vymenit.
takze nakonec je asi nejlepsi jit tou cestou Fénixovou..... poradne omsela,ojezdena,za par korun,ktera se rozebere,da do laku, povymenuje co by se stejne menilo, a nakonec je na svete super kus,doslova povstavši z popela. a za minimalni naklady (ve srovnani s porizenim noveho stroje,treba skůtru)

Jde do Koráda, ale podle mě je to skok z bláta do louže. S tou volnoběžkou je smůla, že se mu vysypala po 2500km, jinak tu Babettu měl už vychytanou.

To jsem snad nemel ani cist Ja si do tedka myslel ze Babetta je pomerne spolehlivy stroj Ja mam teda nejakou divnou auru, co se tyce aut. Co se me dostane do rukou, tak se zacne sypat Tak snad na babettu to nebude pusobit

Babetta je spolehliva, ale pokud se o ni staras a udelal jsi poradny servis pri porizeni. Pokud je to novejsi model a jeste k tomu ulozenka je to proste problem. Vzdycky do toho 3tis aspon nasypes za nejaky dily.
Dle me po koupi staci rozpulit motor, vymenit loziska, krouzky na pistu, gufera, tesneni a zkontrolovat zbytek. Spojky nejlepe nove nalepit a je klid.

Při koupi leštěnky se automaticky mění tyto komponenty: klikovka, volnoběžka, ložiska, plastový buben za ocelový/hliníkový, gufera, všechny těsnění, JTZ, indučka, startovací pružinky, všechny spojkové pakny nechat zrenovovat (nalepit na ně nové obložení). Mít připravené náhradní lanka na brzdy, plyn a tachometr, ty se také odporoučí celkem brzy.

Zkrátka investice 4-5 tisíc Kč a máte pokoj na x let dopředu s nějakými opravami. Jenže těžko tohle vysvětlovat lidem, kteří mají hluboko do kapsy, že se to musí udělat.

No to si delate prcu ne ? Nic takoveho delat nechci I kdyz se k tomu stejne za cvhili pomalu priblizim

Pokud clovek na babette jezdi casto a delsi trasy nez na roh pro nakup tak to udelas budto samo dopredu pro jistotu nebo te donuti nejaky poruchy, muzes ale mit stesti a poruchy nebudou.... me se zavazna porucha stala az po 5tis km na upravenym motoru (lozisko na klice)

Tak nakonec prý kousek těsnění, co se dostal do volnoběžky. Proplachovacím olejem to propláchl, něco z toho motoru vylezlo ven a pak nalil znovu čistý olej a je to ok. Jenže já tomu i tak moc nevěřím. Jakmile začne volnoběžka vynechávat, tak je zle. No uvidím, snad mi nebude volat o pomoc 100km od Brna někde na projížďce

no nemusi byt tak zle, po tom co jsem zkousel ten syntak shell v prevodovce a delalo to paseku,tak jsem to vymenil za obyc pp80, a od te doby klid (ted ten motor je na HB 2)