Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdravim, vim ze to sem patri jen castecne, ale treba mi pomuzete. Koupil jsem cinsky motorovy set na vyrobu motokola. Jen tak ze srandy, ale zjistuju ze to takova sranda nebude, protoze musim k nemu poridit jeste vhodne kolo - chce to trubkovy ram, ma to 'jistá kulturná špecifiká'. Konkretne jde o toto: https://www.minibike-shop.cz/motorove-k ... 80ccm.html

Muzu najit vhodne moderni kolo kam to bude dobre pasovat, ale moc se mi to nelibi, rad bych spis neco retro. Otazka je na jake kolo to mam hodit, polozil jsem vlastne podobny dotaz zde https://motokolari.cz/viewtopic.php?f=29&p=7078#p7078 . Krome technickych problemu montaze mam potiz s brzdami a aby z toho nebyl 'kostitras'. Na druhou stranu treba Stadiony taky nemely nic odpruzene, tak nevim? Jake mate zkusenosti?

Chci to jen na blbnuti a obcasne projizdky, nic vic. A rozhodne se na tom nechci zmrzacit nebo zabit .

Také jsem to před rokem dal dohromady ze starého pánského kola (přední brzda špallík tlačící shora na pneu, vzadu torpedo). Akorát mi bylo líto dát tolik peněz sa set, takže jsem použil motor "minibike", který se mi už pár let válel doma, dokoupil jsem tu rozetu na zadní kolo a řetízek a zbytek co dům dal. Jako sranda je to hezký, ale k ničemu vážnému se to nehodilo. Kostitřas - no jak se to vezme, pokud to ženeš rychlostí jako kdybys šlapal, tak OK, ale vyšší rychlost to rozhodně nesnese, je to nejen nepohodlné, ale vlasně i o život. Mimochodem Stadiony měly vždy přední vidlici odpruženou. S11 měl původně krátká ramínka zavulkanizovaná v gumě, což sice pružilo ale po pár smrťácích, kdy se to uvolnilo a jezdec letěl přes řidítka se přešlo k ramínkům s tažnou pružinou, no a S22 měl navíc vzadu již i klasické teleskopy (bez tlumičů).

Ten minibike motor je dost jiny mi prijde, kupoval jsem ted oboji, minibike pro syna a pro sebe ten motokolomotorset . Asi bych chtel jezdit rychleji nez slapu, takze doporuceni je vzit nejake modernejsi kolo a rezignovat na pekny retro vzhled? Ono se s tim nese i to, ze budu muset "strpet" prehazku, ktera bude uplne nanic.

Diky za info o Stadionech, myslel jsem ze jsou fixni.

Dovolil bych si ozivit toto tema, Azor tu je zda se stale aktivni, tak treba on nebo nekdo jiny odpovite.

Syn objevil Babettu, minibike je mu uz maly . A pry, ze by se se mnou hrozne rad projel na nejakou vyjizdku po okoli (mimo provoz, tzn. polnacky/mistni komunikace apod.). Moje otazka je, zda muze dite 11 let jet na jízdním kole vybaveným dodatečně pomocným motorkem ? V zakone jsem nenasel, ze by nemohlo, ale prijde mi to "zvlastni" - vezmu-li v potaz, ze to je zcela urcite nebezpecnejsi nez treba jizda na Babette. A popravde moc jsem to nestudoval.

Azor sem zavítá již jen výjimečně, ostatně toto jinak výborné fórum jde pro nezájem bohužel neodvratně do kopru . Azor je již v důchodu, takže "chytré" rady už od něj nikdo čekat nemůže. Zákony v aktuálním znění jsou dnes snadno dostupné, takže kdokoliv se může pokusit najít odpověď na svůj problém sám (i když - někdy aby se v tom prase vyznalo ). Jen tak pro inspiraci:

361/2000 Sb.
ZÁKON
o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu)

§ 2 Vymezení základních pojmů
Pro účely tohoto zákona
g) motorové vozidlo je nekolejové vozidlo poháněné vlastní pohonnou jednotkou a trolejbus,

§ 3 Základní podmínky účasti na provozu na pozemních komunikacích
(3) Řídit motorové vozidlo může pouze
a) osoba, která je držitelem řidičského oprávnění pro příslušnou skupinu motorových vozidel (dále jen „skupina vozidel“) uděleného Českou republikou, státem, který je členským státem Evropské unie nebo smluvní stranou Dohody o Evropském hospodářském prostoru (dále jen „jiný členský stát“), nebo jiným státem podle mezinárodní smlouvy, kterou je Česká republika vázána a která upravuje oblast silničního provozu,
Řidičské oprávnění
§ 80 Základní ustanovení
Řidičské oprávnění opravňuje jeho držitele k řízení motorového vozidla zařazeného do skupiny vozidel, pro kterou mu bylo řidičské oprávnění uděleno.
§ 80a Skupiny vozidel
(1) Do skupiny
a) AM jsou zařazena
1. dvoukolová motorová vozidla s konstrukční rychlostí převyšující 25 km.h-1 a nepřevyšující 45 km.h-1, jejichž technické parametry odpovídají parametrům vozidel kategorie L1e podle přímo použitelného předpisu Evropské unie upravujícího schvalování vozidel kategorie L,



NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 168/2013
ze dne 15. ledna 2013
o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly
Článek 2
Oblast působnosti
1.   Toto nařízení se vztahuje na všechna dvoukolová a tříkolová vozidla a čtyřkolky spadající do kategorií uvedených v článku 4 a v příloze I (dále jen „vozidla kategorie L“), jež jsou určeny k provozu na veřejných komunikacích,


2.   Toto nařízení se nevztahuje na tato vozidla:
a)
vozidla s maximální konstrukční rychlostí nepřekračující 6 km/h;

h)
šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h;

PŘÍLOHA I
Klasifikace vozidel
Kategorie

L 1e-A
Motokolo
9)
kola určená ke šlapání vybavená pomocným pohonem, jehož hlavním účelem je pomoc při šlapání
10)
pomocný pohon je vyřazen z činnosti, když vozidlo dosáhne rychlosti ≤ 25 km/h
11)
maximální trvalý jmenovitý nebo netto výkon (1) ≤ 1 000 W