babetta ide lepsie bez filtra s filtrom dusiho

[martin110r]

Fajne, a až budeš robiť ľavú stranu, teda spojky tak zhoď Babettu zo stojana a opri ju o stenu aby bol naklonená na pravú stranu. Znížiš tým riziko vytečenia oleja z prevodovky. Ešte odporúčam si kolesá zaistiť dákymi klátikmi, nech ti Babetta stojí na mieste. Nie je nič lepšie ako keď montuješ spojky a Babetta sa ti samovoľne pohne a spadne.

[RofliXuS]

No tak tomu verím no okej dám na tvoju radu ... zaistiť a oprieť

[martin110r]

A samozrejmosťou je spojky a bubny odmastiť. Aj keď sa ti nezdajú mastné. Aspoň ja mám taký zvyk, že keď už mám spojku kvôli niečomu rozobratú, tak ju zároveň odmastím. Používam na to perchlóretylén. Ale dobrý je na to aj acetón (označenie C 6...).

[RofliXuS]

Okej okej no tak babča ostane ešte do zajtra rozobratá nakolko si môj urodzeny otec zabudol všimnúť že má kupiť guferá... takže je to jedno... zajtra to zhádžem do kopy a uvidím či to pofrčí...

[martin110r]

100 % že hej.

[RofliXuS]

no verím že hej

[Bzuk]

RofliXuS jak sundáváš magneto k vůlí výměně gufera na klice máš stahovák a nebo nato máš nějaký trik taky mě to čeká a moc se my nechce kupovat stahovák.

[martin110r]

Bzuk: viewtopic.php?f=17&t=1225&start=30#p12642

[vengeroff]

Šrubka, myslím že závit M9, aspoň ja tak mám, to tam našrubuješ, a budeš uťahovať, až pokým to akokeby necvakne, alebo nepovolí A k téme...rozmýšlal som o tom, že turbo je len zrýchlený prúd vzduchu do karbecu. Takže keď dá dole filter, vzduch mu tam tlačí, ako by mal turbo. Tak vyčistiť sanie, a keď si jazdil bez filtra, tak aj karburátor

[RofliXuS]

no ... inak toto by som dakedy skúsil... podomácky vyrobiť filter so špecíalnym sitkom aby nebral špiínu ... ale aby to bolo take kvázi turbo len sa mi do toho moc nechce a chcelo by to starší filter aby som sa snim mohol hrať a nedosrať pritom originál

[vengeroff]

Ako funguje turbo?
Spalovaci motor nasava vzduch, miesa ho z palivom, zapali ho a vypusti spalene plyny. Zapalenie vzduchu a paliva sposobuje vybuch ktory toci klukovy hriadel. Cim vacsi vybuch tym viac energie je vydane na klukovku a tym vacsi vykon motor vyrobi. Ako mozeme vytvorit vacsi vybuch? Ak by sme vzduch do motora natlacili a vstriekli tam viac paliva tak vybuch bude vacsi a vykon motora bude vyssy. Presne toto pre nas urobi turbo. Turbo sa sklada z dvoch hlavnych casti. Turbina a kompresor. Cez turbinu su vedene vyfukove plyny motora ktore turbinu tocia pred tym ako idu vyfukom von do ovzdusia. Turbina tym padom toci kompresor a kompresor nasava vzduch ktory je pod tlakom vedeny do motora. Stlaceny vzduch sa miesa z vacsim mnozstvom benzinu cim je vytvoreny vacsi vybuch.

Asi tak

[butan]

Tu ide o materiál, z ktorého je vyrobený. A ten býva tvrdší, než je mosadzná tryska. A môžeš sa snažiť akokoľvek, musel by si byť asi kúzelník aby si prepchal drôtik hrubý dajme tomu 0,1 mm otvorom 0,35 mm bez toho, aby si dotkol jeho kraja. Takto to človek urobí raz, dvakrát, 10krát a potom sa diví, že sa Babetta voľkáko dusí a podobne. Bodaj by nie, keď už je tryska vydretá na 0,42 mm.

Já bych čištění drátem, třeba i ocelovým nezatracoval.
-Pokud si koupíte benzínovou nebo i plynovou opalovací lampu, vařič, běžně se k ní dodává čistící jehla, z ocelového drátu.
-Mám zdokumentováno že volnoběžná tryska byla zanesená, i poměrně agresivní čištění tenkým drátkem nepomohlo, až teprve vyprání v kyselině. Ale kdybych měl ocelovou jehlu 30um věřím že bych ji mechanicky pročistil úspěšně.
-doporučuji trysky především změřit viz tabulka v http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=4&t=1189
Lubor

[martin110r]

Zase ono je rozdiel porovnávať letlampu a karburátor. Letlampe je takpovediac jedno, či má trysku o 0,03 mm väčšiu, alebo nie. Na letlampe neriešiš voľnobeh, bohatosť zmesi, zhasínanie za tepla alebo čo. Jednoducho podstatné je že valí tryskou benzín ktorý následne horí. Ak bude väčšia tryska, takže benzínu pretečie malinko viac, nič sa nedeje, bude o trošku väčší plameň. Skrátka karburátor je oproti letlampe jemná mechanika.