motor chcípá

[butan]

Angelo jak jsi psal že když se šroubek povolí tak babetta jede o něco rychleji tak to je pravda, protože když dáš motoru chudší směs tak ti maximálku o něco zvedne

Při plném plynu funguje šroubek sytosti obráceně, otevřením se směs obohatí. Ale nemělo by se to tak nastavovat, protože se tím rozhodí volnoběh, to už je lepší osadit větší hlavní trysku, to taky zvedne maximálku.

Vysvětlení: při plném plynu je velmi malý tlakový spád na šoupátku, a volnoběžným kanálkem skoro neproudí vzduch, kanálek tedy nedodává palivo. Když šroub sytosti otevřeš odpory v kanálku klesnou tak že přece jen začne dodávat palivo, které proteče volnoběžnou tryskou, bohatost stoupne. Průtok vzduchu se nezmění, protože o to málo míň co jde kanálkem se sníží průtok šoupátkem.
Lubor

Doplňji ač se všude píše že trysku nejde převrtat, definovaně zvětšit by šla i v domácích podmínkách. A hlavně není drahá, když jí zkazíte. Já bych do jehly strčil ocelovou strunu, namazal a třeba přímočarou pilkou bych s ní (tou strunou)minutu šoupal, to by mohlo pár setinek mm přidat. Orientační změření výsledku jde provést měřením průtoku vody skrz trysku.

[martin110r]

Tom_r: No v tom prípade sa človek musí rozhodnúť, či sa mu oplatí kvôli maximálke zvýšenej o brutálne 3 km/h zadrieť motor.

[Matrix]

Máme tu ešte jeden extrém a síce-bohatosť nastavená správne (sviečka tehlovočervená) a voľnobežné otáčky ani napriek tomu nedokážeš nastaviť. Koleso sa krúti, uberieš voľnobeh-motor zhasne. To už ale nie je chyba karburátora, ale otázka spojek, konktrétne "unavených" pružín.

Tohle je zajímavá myšlenka, mám obdobný problém. Kompletně vše vyčištěné a správně seřízené, svíčka hezky "rezavé" barvy. Při jízdě nádherně tahá absolutně žádný problém, ale když zastavím, tak se motor dostane na hranici chodu, a dost pokulhává a i zhasne, pokud trošku nebrnknu o plyn. Zajímalo by mě jestli tenhle problém můžou způsobovat rozběhová spojka. Koupil sem nový buben a nové pružinky na rozběhové čelisti. Když sem je namontoval zkoušel sem pohyb čelistí, jak ve svém uložení a logice pohybu chodí. Zjistil sem že díky tomu že díry, kterými se čelisti prostrčí skrz buben mají směrem ven otřepy, přes které se ta podložka na které je ještě ségrovka, hodně špatně pohybuje a zadrhává čelist ve svém pohybu. Tak mě napadlo že to by mohlo dělat třeba právě to, že když babetta zastavuje, tak rozběhové čelisti zůstanou mírně viset v sepnutém stavu, a správně seřízená volnoběžná dávka není schopna udržet otáčky motoru. Takže jako jednu z příčin neudržitelného volnoběhu bych asi taky viděl chybu v rozběhových spojkách a v rozběhovém bubnu.

[Aleš]

Ty čepy by neměly zadrhovat,než jsi je tam dal měl jsi každou vyzkoušet samostatně bez pružin jak to chodí.Jinak by to při správně seřízeném karbeci a
dobrem stavu motoru mělo držet.Domnívám se ,že budeš mít tu závadu v přisáváni vzduch kolem gufera na klice.

[Matrix]

Však já sem ty dírky v bubnu taky vzal pilníkem, ale stejně by to chtělo asi trošku zaleštit. K čemu jsou vlastně pod rozběhovými čelistmi ty listové pružiny ? Ty sem mimochodem musel začistit taky, jelikož i na nich byly otřepy. které zadrhávaly

[Starec]

K čemu jsou vlastně pod rozběhovými čelistmi ty listové pružiny ?

Hľadaj to niekde tu na fóre, už som sem dával vyjadrenie od konštruktéra, ale neviem kde to momentálne je a hľadať sa mi nechce.