Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdravim všechny. Jsem tu úplně novej a taky zcela novej majitel mé první Babetty 210. Koupil jsem ji od jednoho staršího pána který na ní najel 1600km a jinak stála ve stodole. Mněla takovej zvlaštní nepravidelnej chod tak sem ji nechal vyčistit a nechal jsem udělat ůdržbu. A když jsem ji vezl v dodávce domů tak jsem ji musel položit a položil sem ji na stranu kde je vejfu. A doma jsem zjistil že na podlaze auta je olejová skvrna od převoďáku. Kterej vytejkal z ozubeného kolečka na kterém se přepíná šlapání nebo jetí na motor. Je to normální nebo si mám nechat vymněnit Gufero ?? A jaký doporučujete olej do Babetty?? A nemohl jsem něco zničit?? Díky moc za odpověď

Čau, vítej ve fóru. Pokud dlouho stála, tak bude potřeba vyměnit všech 6 gufer o tom není pochyb, k tomu ti hodně pomůže Martinův fotonávod: viewtopic.php?f=4&t=1037&start=15 Tím se vyřeší i to vytékání oleje okolo pastorku. Na oleji až tak nezáleží, spojka je suchá, tady je jenom pro mazání ložisek, koleček, volnoběžky. Stačí PP80 nebo M6A. Já pužívám Castrol Taf-x.

Správne, vymeniť guferá. U oleja je to fakt jedno. Ja tam napríklad mám ELF Renaultmatic D2. Je to olej pre automatické prevodovky používané v Renaultoch. Už za studena je hodne riedky, takže to s ním radí jedna báseň. A to aj pri nízkych teplotách. Ale je to jedno. Nepokazíš nič. Nanajvýš ti to bude radiť lepšie/horšie v závislosti na kvalite oleja.

A nevytejká ti to spíš tou odvzdušňovací dírkou která je pod krytem magneta ?

Děkuju vám za odpovědi. Olej jsem našel jen pod tím kolečkem a taky byl v tom místě na řetězu. Ale jinak nikde. Abych řekl pravdu tak se mi moc do výměny nechce abych neco ještě nezničil.. Nechal jsem si zkontrolovat gum. řemen a taky mělí odstrojenou druhou stranu a bylo vše suché. Tak mi to připadá takový divný. A není možné že je to s tý odvzdušňovací dirky?? A kde vlastně může být??

Je pod tím krytem jak jsou cívky, je to maličká dírka v bloku motoru, mě se občas stává ač mám správnou hladinu oleje v převodovce, že mi tou dírkou pod kryt foukne trochu mastnoty právě na cívky.

Naštěstí sis položil babettu na tu správnou stranu, jinak by byl olej ve spojkách. Ale té výměně gufer se asi nevyhneš, záleží jak moc dlouho stála. Dolij si olej (hladina trochu níž než je kontrolní otvor) a sám uvidíš, jak babča bude jezdit. Pokud bude chod motoru nepravidelný, nebude držet volnoběh, nebo se ti dostane olej do spojek, je výměna gufer nezbytná.

Rozhodnul sem se že zejtra doleju olej a pořádně Babettu projedu. At se po těch letech rozhejbe. Vyčistim vše čističem na brzdy s tím jde každá mastnota dolu a počkám kde se mastnota ukáže. Dneska mě sousedi upozornili že smrdí benzín. Asi si budu muset najít tu správnou polohu jak vypnout palivo. Nechal sem taky vyčistit nádrž a dali mi tam také nové těsnění na kohout tak tím to nebude. No nic nějak si poradim . Děkuju vám za vaší ochotu mi pomoci.

nechapu jak muze nekdo koupit babku, ktera srala nekde X let a nevymenit aspon ty gufra za par korun.To by melo byt automaticky!! Pak se tady mnozej ruzny prispevky typu - "klouze, neradi" atd.
Vymen aspon ty gufera vsechny.Dik

Já to chápu. Minulej rok jsem taky koupil něco podobnýho a vůbec sem neveděl co je to za storoj. Měl jsem to poprvý v rukách a postupně sem se vsecko naucil. Tím chci říct, že se mu vůbec nedivím, že se ptá..

O tech guferech jsem fakt nic nevěděl. Ani me to nenapadlo. Taky jsem nechal uvést motorku do provozu v Moto servise a tam by to měly vjedět. Ale bylo mi řečeno že je vše ok. No nechám vše ještě jednou projed. A ty gufera nechám vyměnit. Stojí to pár korun. Díky

Výměna gufera,čím vyndáte špatný simering? Šroubováček nebo klaštičky?Máte na to něco špecielního? Tento týden ráno budu měnit simering od řetězového kola,tak at vím nač se připravit.Je výměna gufera jednoduchá? Jak potom nandáte nový? Díky za odpověd. Neměním gufera každý den

Staci obycejnej plochej sroubovak a vyloupnes ho jakoby zevnitr Kdyz by to fakt jako ze vubec neslo, tak posledni varianta je nejakej mensi sroubovak natlouct mezi gufero a kartr a vypacit ho ven, ale tam hrozi poskozeni toho karteru (bohuzel uz sem takhle jedno musel vyndat.
Jinak zpetna montaz je jednoducha, ale musis opatrne a s citem. Vemes nejakou trubku vhodnyho prumeru a opatrne to naklepnes dovnitr. Davej si pozor abys to tam naklepaval rovne, ne zkriva. Gufero by melo byt zarovnany s kartrem.

Ja to bral špičatýma klešťama, za tu kovovu výztuhu mi to šlo lépe chytit a už jen pořádne nervy a tahat. Peklo...
Ještě se radí, že do něj daš 2 vruty a pak to taháš za ty vruty, to mi ale nešlo už vůbec.


A zpětná montáž taky není hračka Nešlo ani za nic, z půlky jak kdyby tam vůbec nepatřil. Nezapomeň maznout plochy olejem(možna jsem ho měl hodně, proto mi to nešlo)

Přitom jsem ten sám simering měnil na mojí druhé červené Babetě asi před sedmi léty,normálně jsem ho vyloupnul plochým šroubováčkem.Do čista pořádně vytřel od mastnoty a bordelu do sucha,myslím že jsem to postříkal na čištění brzd a ted tekla ta špína Novej simering jsem dokola potřel vazelínkou na ložiska, co to šlo jsem nandal rukou a pak opatrně do kola jsem tloukl plochým dřívkem aby to bylo zároven.Nejvíce mám strach že někteří rádobijci lepí gufera lepidlem,to bych se z toho zbláznil.Ono asi taky není žádná prdel měnit gufero na straně rotoru jak je zapalování.To jsou strašné věci