Babetta fórum na serveru speaker.cz

jsem s babettou (207) začátečník a zajímalo by mě jestli dekompresní páčka je i k něčemu jinýmu než ke chcípání. (chcípá mi to samo takže ji v podstatě nepotřebuju..) Někdo mi řikal že se má mačkat když se brzdí motorem.. (?) Díky..

Tak v tvym případě bych spíš řešil to chcípání motoru, než páčku dekompresora . Páčka ovládá přes lanko spínač (resp. vypínač) který přerušuje napětí na řídící elektrodu tyrystoru. Nejsem zrovna babettechnik, ale řekl bych, že žádný skrytý význam mít nebude. Když ho budeš držet při jízdě z kopce, veškeré kouzlo by mělo být, že svíčka nebude házet jiskru. Moje doměnka, počkej až se ozve někdo další a případně mi řekne, že tu melu kraviny.

S0D4 ťa trochu pomýlil, on sa totiž rozpísal o scípaku a nie o dekompresore, ovšem v jednom má pravdu najprv treba riešiť to samovoľné zdochynanie motora. Dekompresor slúži ešte na ľahšie štartovanie, má to výhodu proti 210, že si stlačíš dekompresor, rozpedáľuješ babču( ide veľmi ľahko) pustíš páčku a ideš už ďalej motorom, ovšem ak ti naskočí.

Hups, ale začal jsem správně Akorát už nevim jak jsem se od jednoho dostal ke druhýmu.
Akorát o to míň mi to jde dohromady, proč dekompresor při brždění motorem? Pak by to mělo brzdit míň ne?

brzdid ? tou packou ? .. ja som to osobne na to nepouzival a namontoval chcipak parkticekjsi lespi .. a skus naladit dobre karbec a musi to ist ako hodinky .. ladiace srobiky na volnobeh

tak vám moc děkuju. ono v současný době je to že nedřží volnoběh to nejmenší co ně na ní trápí tak se k tomu taky časem dostanu. ale ta vychytávka se startovánim je super!

ja som mal rpoblem s tym kazdu chvilku ci uz to tesnenie a tak .. potom som zohnal motor z B210 tak som tam prehodil suciastky a nahodil chcipak zzatial nemam problem

Čiste teoreticky, dekompresor by mal fungovať pri vyšších otáčkach ako motorová brzda, pretože keď je prívod vzduchu šupátkom na karburátore prívod vzduchu zatvorený, tak piest vykonáva pri otvorenom dekompresore viac práce. Musí totiž nasať vzduch z okolia a potom ho vytlačiť. to je princíp motorovej brzdy. Ale pri malých otáčkach - rozjazd - plní skôr funkciu mäkšieho rozbehu.
Mimochodom, brzdiť dekompresorom dlhšie, ako pár sekúnd, je pre motor určite škodlivé. Do valca sa totiž cez dekompresor nenasáva zmes s olejom, ale len čistý vzduch z okolia. Takže styčné plochy piest - valec nie sú mazané olejom, nie je totiž nasávaná zmes s olejom, ale čistý vzduch...
Dokonca aj pri dlhšej jazde z kopca, keď sa brzdí motorom, sa dopručuje radšej pribrzďovať brzdou a občas pridať plyn, aby sa do vlaca dostala zmes s olejom.

michalku píše:Čiste teoreticky, dekompresor by mal fungovať pri vyšších otáčkach ako motorová brzda, pretože keď je prívod vzduchu šupátkom na karburátore prívod vzduchu zatvorený, tak piest vykonáva pri otvorenom dekompresore viac práce. Musí totiž nasať vzduch z okolia a potom ho vytlačiť. to je princíp motorovej brzdy. Ale pri malých otáčkach - rozjazd - plní skôr funkciu mäkšieho rozbehu.
Mimochodom, brzdiť dekompresorom dlhšie, ako pár sekúnd, je pre motor určite škodlivé. Do valca sa totiž cez dekompresor nenasáva zmes s olejom, ale len čistý vzduch z okolia. Takže styčné plochy piest - valec nie sú mazané olejom, nie je totiž nasávaná zmes s olejom, ale čistý vzduch...
Dokonca aj pri dlhšej jazde z kopca, keď sa brzdí motorom, sa dopručuje radšej pribrzďovať brzdou a občas pridať plyn, aby sa do vlaca dostala zmes s olejom.

o co že při zapnutým dekompresoru se do motoru nasává směs z karburátoru?? A o co že při zapnutým dokompresoru píst nevykonává víc práce??

sak a kde mas napisane ze ? pri stlacenej packe sa piest nemaze (kruzky) vsak tam ide stale zmes len hu neodpali =)

no asi trochu pozdě,ale dekompresor se použiva na zhasnuti motora,tim že strati kompresi a zhasne,ale byl udělany dřive proto že to bylo i pro ženy a ty dkyž startovali tak ho ztlačily rostocily motor a pustily šlo to lip a a motor dostal při startu višši otačky tim lip chytl,je to popsane v dilenske přiručce,neni to z me hlavy.

Čtyřtaktní motory třeba v zemědělských mechanizmech o výkonu 5Hp a výš také mají skrytý dekomresor. Bývá tam na vačkové hřídeli taková vychytávka, že ventily při pomalém otáčení nedovírají, a to umožňuje bezproblémový start lankem ručního startéru.
Lubor

Fajn-Tom píše: A o co že při zapnutým dokompresoru píst nevykonává víc práce??

Při vysokých otáčkách motor s otevřeným dekompresorem vykonává víc práce, na profouknutí vzduchu dekomresorem. Závodníci na starých strojích dekompresorem brzdili.
Lubor

butan: třeba zetor 25, dekompresorem se otvírají ventily. Při seřizování vůle na ventilech se nesmí zapomentou dekompresor vypnout
Dekompresor mam třeba i na motorové pile, bez něj se startuje hodně obtížně

nemohli by jste mi někdo vyfotit tu dekm. pačku?Davam dokupi babettu 228 a mam jen čast te pačky a potřeboval bych ji vydět detailně celou diky