Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdravím,po smrti pradědy jsem si po něm nechal babettu 207/1 rok výroby 1978.Babetta nejela asi 5-8 let takže už jsem vyměnil svíčku, kohout a vyčistil karburátor.Nyní už ji nastartuju(chytá na poprvé) a motor šlape celkem pěkně.Když ji nastartuju na stojanu tak se točí zadní kolo,jakmile na ni nasednu tak mě pomalu veze ale jakmile přidám plyn(i když se snažím jemně) tak se nic neděje ale skoro na konci tam najednou skočí plnej plyn a zadusí se to,poraďte mi prosím jak to vyladit?Také nejde chcípnout "chcípátkem".Jeho lanko je dost povolené ale motor nechcípne ani když za lanko zatáhnu fest kleštěma.Budu vděčný za každou radu.Předem díky.

Seštelovat otáčky a bohatost. To je popsáno na fóru, jak na to. Dál asi promazej lanko plynu a sundaj rukojeť a promazej ji nějakým tukem taky, ať to jde lehce. Ten chcípák, to mě nenapadá nic. Asi zkusit nastavit to lanko jak má být.
Pokud tohle nepomůže, tak rozeber a vyčisti karburátor. Třeba nebude zasviněnej, ale jestli dlouho stála tak spíš bude, taky vyčisti palivovej kohout, hlavně ať teče dost benzínu. Je toho spousta, ale nejdřív začínat od míň náročnejch věcí a pak když to nepomůže, zkoušet další věci i ty těžší, co zaberou víc času.

tak zacni nadrzou zvycajne babetty 207 maju nadrz zvycajne v haji .. cize cistenie nadrze je tu na fore o tom dost porozhliadni dalej ten chcipak funguje ako skrat o kostru cize z tyr. jednotky pripojis na cerveny kabel te chcipa a cez vypinac na kostru .. mozno je iba odtrhnuty .. pozri a ..
MELKIN ty tu uz neco popisal a problem by som vydel v rozehovych celustiach pozri sa na ne ..

Citr0nik píše:ten chcipak funguje ako skrat o kostru cize z tyr. jednotky pripojis na cerveny kabel te chcipa a cez vypinac na kostru .. mozno je iba odtrhnuty ..

u 207 je dekompresor, nevím jestli se na 207 dával elektrickej chcípák..?

jaaj srry vlastne ja mam 207 ale hlavu a valec som si spravil z 210.... no precistit dekompresor v tom pripade tam byva ta vlozka zlaa mosadznaa .. a nasponovat .. pruzinu .. proste vylestit ..

V pohodě...
Taky bych rezebral palivovej kohout a kouknul na tu gumičku s 5 dírkama. Jestli je v takovým stavu jako byla ta moje, tak to sebou taky nese dost problémů. Od samovolného chcípání na křižovatce, až po náhlou ztrátu výkonu a zhasnutí motoru, při plným výkonu.

to tiez ale nech skusi pustit kohut ak pojde kvapkami je tam problem ..

Kohout už sem vyměnil.Pošteloval sem ty šrouby a výkon už je docela dobrej ale když uberu plyn tak to skoro vůbec nereaguje a jede si dál na vysokejch otáčkách.Asi bude potřeba poštelovat a to plynový lanko.Tím pádem to taky nejde chcípnout jinak než těma šroubkama:).Musím nějak oprait ten "chcípák" ..?

lanko ak je seknute ide stale blbo tak vymen .. musi ist ze uplne samo .. a pruzina v karburatore to ma istit .. srobiky nasteluj ... ked uz tak vypinaj ze vytrhnes fajku .. ako rozladit motor .. skus ved to otvara .. kompresiu tym padom chcipne rozober precisti jednoduche

Jestli jsou otáčky vysoký tak to je šoupátko nahoře. To může být způsobený tím šroubením které je nahoře na karburátoru, jak tím prochází lanko plynu. To zkus taky poštelovat.

no už jde plyn přidávat celkem souměrně ale když přestanu přidávat tak se jakoby nevrátí,nepřestane přidávat

a lanko ide ,? ihlovy ventil je na 2zareze ? .. neseka ?? supatko ? .. pruzina ? je OK ?

Promazat bowden, zkus tam stříkačkou dostat olej. A nebo to bude pružina. Ale spíš to vidím, že to lanko drhne v bowdenu.

zítra pošteluju to šroubení a otevřu páčku na plyn a promažu ,jak tady někdo psal.Dám vědět jestli to pomohlo

jedine .. ja pouzivam trafo olej alebo na sijace stroje .. .. a so zadrhavanim NO problem ..