Babetta fórum na serveru speaker.cz

Riešim jeden problém. Na Babette počuť kovový klepot. Tento klepot sa začína objavovať pri zohriatom motore. Za studena to nerobí vôbec. Počujem ho až keď má motor cca 90°C a viac a robí to pri záťaži - akcelerácii. Robí mi to prakticky "od nova", ako som dal robiť výbrus. A teraz uvediem niekoľko tipov, ktoré by vás mohli napadnúť a ktoré to nespôsobujú:

-Motor pridretý určite nie je. Za to dám ruku do ohňa.
-Piestny čap som menil teraz cez víkend.
-Predstih je cca 1,2 mm pred hornou úvraťou.
-Sviečka je NGK B7HS (rovnaká tepelná hodnota ako Brisk N17C), samozápalmi to nebude.
-Benzín dávam Natural 95 a viac.
-Mažem dostatočne - 1:40, teraz som dal dokonca 1:33 a prvých 400 km po GO som mazal 1:25.

A teraz pre zmenu uvediem zopár faktorov, ktoré to podľa mňa môžu spôsobovať.
-Ihličky na hornom ojničnom ložisku majú najazdených 20 500 km. Žeby zmenšili svoj priemer o nejaký stotinku milimetra?
-Kľukovku som kúpil od jedného šmelinára. Podľa mňa je repasovaná, respektíve horné ojničné oko nepatrne vyfrézované.
-Keď pootočím kľukovkou, cítim akýsi mŕtvy chod, loker. Piest ešte stojí a kľukovka sa už pootočí - tomu by som pripisoval prvé dve odrážky.

A na záver otázka - aké máte skúsenosti s druhovýrobou? Najradšej by som vymenil kľukovku.

Ak sa to začalo po výbruse, tak by som chybu hľadal v uložení valec-piest. Zdá sa, že je to typický "hrčák". To znamená, že je veľká vôľa na hlave piesta v dôsledku zlej povrchovej krivky piesta a ten pri preklápaní vydáva tento zvuk. Piesty robí už kdekto, ale o správnej povrchovej krivke vedia trt makový.
Nehrčavé piesty dodával pre Babettu len Nejdek a Pist z Lučenca.

Piest je Almet, Hradec Králové. Tomu by som vinu nepripisoval. Skôr tomu lokeru na kľukovke. Od pohľadu bolo vidno, že neni nová.

Nevím jestli myslíš to samé co já ale ten cinkavý zvuk zhruba podobný tomu jako když "poklička pochoduje po hrnci" způsobuji pístní kroužky, ted když jsem dělal generálku a zaběhávám motor mi to děla to samé, dělá to především když stojím a přidám plyn, dle jiných fachmanů na motory si toho nemám vůbec všímat a časem to samo přejde, ovšem nevím jestli myslíš toto nebo něco jiného.

No jo, to by sedelo, otázne je, čo znamená - prejde časom. Motor má najazdených od výbrusu 3 000 km a ešte to neprešlo.

Tak to jsem myslel že máš naběhané mín, po 3000 Km by měl být motor v nejlepší kondici a cinkat by to nejspíš nemělo, dělá to furt jak při teplem tak studeném motoru? Nebo jenom při studenem motoru a když se ohřeje tak to přestané?

Tak to jsem myslel že máš naběhané mín, po 3000 Km by měl být motor v nejlepší kondici a cinkat by to nejspíš nemělo, dělá to furt jak při teplem tak studeném motoru? Nebo jenom při studenem motoru a když se ohřeje tak to přestané?

Ahojte, začal som pozorovať rovnaký problém, také zvonenie - klepkanie lyžičkou po pokrievke, ale predtým som to nepozoroval. Najazdených mám 3700 km, doteraz mi to nerobilo, žeby sa hlásila na GO? Zdá sa mi to predčasne, jazdí síce väčšinou do kopca, kde sa aj parádne zohreje, ale tiež ma to znepokojuje. Poraďte.

Neviem, najčastejšie to robí za tepla. Ale aj za studena zaklepe. No každopádne cítiť na kľuke loker - piest stojí a kľukovka sa o kúsok pohne. Nová kľukovka už je na ceste, ložiská mám v zásobe odložené, už len kúpiť guferá a v sobotu ide motor na operačný sál

Až ted jsem si všiml že se můj přispěvěk nahrál dvakrát-omlouvám se nejspiš omylem odpoledne trochu blbnul server, nicméně ta klika taky není vyloučena doufám že to aspon u mě budou opravdu jenom ty kroužky, při GO jsem neměnil ojnici ale jenom ložiska v ní tak uvidíme jak se to časem poddá.