Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdarte. Tak ndeksa jsme se pustil jak jsem psal níže do výměny šroubu na válci a hlavě. Šlo to pěkně, rovnou sem hlavu a píst dekarbonoval a hlavu jsme pěkně vyleštil a dal novu svíčku- Brisk N17YC Super. Dal jsme vše dohromady, mezi hlavu a válec jsme dal Paulín a jel jsme to projet. Zhruba po dvou kilometrech začala strácet kompresi a zase začala prdět. Říkám si- blbče špatně jsi to tam napatlal ten paulín, jdu domů přemažu ten paulín a jedu- znova se vše opakovalo a navíc jsme asi došel čím to bylo- paulín doslova horkem odtekl. Hlava i válec byl úplně horkej a to včetně svíčky. To jsme nechápal- na předstih jsme předtím vůbec nešahal- pouze pročistil karburátor. Pak jsme si popravdě netroufl nikam jet abych nepřidřel. Co s tak extrémě teplým motorem? Mám znova nastavit předstih? Nebo dát jinačí svíčku? Kámoš kterej má úplně stejnou- kupoval jsme dvě jednu pro mě a pro něho tak tomu to nedělá. Ale jak říkám- během krátké doby opravdu vysoká teplota a to je přece venku už chladněji než v létě

N17YC do babetty nepatří a tmel pod hlavu taky ne. Pokud hlava netěsní, tak to tmel na motory neudrží. Co to znamená extrémě teplý motor? S výbrusem s normální vůlí jsem měl teplotu na horním žebru hlavy 120°C a v pohodě. Při 135°C se to zadřelo

Heh a ten v mototechně říkal že nevadí, myslel jsme že N 17 je to stejný jenom plus nějakej bonus. No co už. Ale to byl paulín, to mě bylo doporučeno tady a i na fictlkramku. No extrémě teplý motor jsme psal- jestliže odtekl stuhlej paulín tak tam i těch 130 bejt mohlo, sálala z toho teplota na 5 cm, je tam 1 výbrus a novej pístní kroužek, ten druhej je starej. Ale předtím to nedělalo to až dnes. Možná je to tou svíčkou.

ten v mototechně zřejmě neví co znamená písmeno Y u označení svíčky. Je to vysunutý jiskřiště a to do babetty nepatří.

Nevim co všichni s tím paulinem mají. Má tepelnou odolnost do 180°C a malá tubička stojí 40kč. To si radši koupím tmel na motory v kartuši 315 ml za 150kč který odolává 250-300°C. A když chci něco utěsnit pořádně, tak lepidlo na olejový vany a je to na věčnost Každopádně paulin není odolnej vůči tlaku, takže při kompresy ti vilítne ven.

Důvody přehřívání jsou, chudá směs, špatnej předstih nebo ucpaný výfuk

to ze paali nemusi znamenat ze je nad 100- 120stupnov .. meral si teplotu ? .. a podla mna to bude .. v predstihu .. alebo spinave rebra .. bordel alej .. vsetko v kope...

Zhoď dole hlavu, odstráň zbytky toho bordeku čo si tam dal (Paulín) prípadne zabrús hlavu proti valcu. Keď to budeš znova skladať, tak to jemne doťahuj na kríž a sem tam poriskom kladiva preklep zo strán hlavu aj valec. Ovšem že máš valec po výbruse a ty tam strkáš jeden nový a jeden starý krúžok, ta to by som nerobil. A ak je ten valec po výbruse, aký piest si tam dával a aký nový krúžok. Aj tu môže byť chyba, lebo niekde môže nadmieru drieť a preto stúpa teplota.

Já jsme výbrus nedělal, s výbrusem jsme to koupil a jak dlouho výbrus je to netuším, pístní kroužek jeden nový je z toho důvodu že jsme jedne ulomil viz jiné vlákno.. Tak to zkusím ještě pomalu dotahovat teda do kříža, snad to pomůže, co s tou svíčkou? Mám ju vyhodit a dám tam nějakou jinou?

Sviečka jednoznačne iná. Túto hoď do chrbta tomu, čo ti ju predal. Ypsilonka do Babetty nepatrí.