Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdarec,

jen jsem se chtěl podělit o zkušenosti. Dneska jsem celé odpoledne testoval Babettu na různé převody a hlavně také i na zkrácené a nezkrácené koleno výfuku, abych si vybral na dovču ten nejideálnější převod. Počítám náklad 130kg + Babetta.

Pokud si zkrátíte koleno výfuku, tak vám bude Babetta hůř táhnout od spoda. A to tak, že v referenčním táhlém kopci, kdy jsem vyjel na 14/51 tak tak se zkráceným kolenem, mi to jelo 22km/h a už to chtělo podřadit, kdežto s nezkráceným jsem to vyjel v klidu na 26km/h a měl jsem ještě trochu rezervu.

U zkráceného kolena se začíná výhoda projevovat až tak od 35km/h výše a to tak, že místo 42-43km/h maximálky vám to pojede 45-47km/h po rovince a z kopce až 53km/h (45km/h s nezkráceným).

Z toho plyne závěr, že kdo je těžký nebo kdo chce jezdit po kopcích, tak se mu rozhodně nevyplatí zkracovat koleno, protože ve výsledku bude mít nižší průměrnou rychlost i se zkráceným kolenem. Kdežto kdo je lehký nebo kdo nejezdí moc po kopcích, tak se vyplatí zkrátit.

edit 23.6
Dnes jsem vyjel plnou nádrž na převod 13/51 a nezkrácené koleno výfuku a světe div se, ujel jsem o 6km dál než na 14/51 zkrácené (163km vs 157km). Teď jsem zase nalil plnou nádrž a dal tam teď převod 14/51, koleno ponechám nezkrácené a jsem zvědav, jaký bude dojezd na plnou nádrž. Zítra dám asi stovku, tak pak snad do konce příštího týdne nádrž vyjedu a dám vědět.

edit 26.6
Tak další nádrž vyjetá. Tentokrát 175km na 14/51 nezkrácené koleno výfuku. Obecně tak jde říct, že když zkrátíte koleno, budete mít dojezd o 15-20km kratší.

A co ty převody? Jaký se osvětšil nejlépe?

>bundes

Babetta není stroj na rychlou jízdu, na to jsou určeny jiné motorky, ale hlavně na kochací jízdu, v tom je její kouzlo. To je třeba si uvědomit, protože se docela dost lidí na tomto fóru snaží z toho vymáčknout, co to jde, zkracuje koleno výfuku, apod. nesmysly.

Jak jsem již psal v předchozím příspěvku, jde tedy hlavně o celkovou váhu jezdce včetně zavazadel a profilu terénu, po kterém nejčastěji bude jezdit. Pokud vážíš do 90kg, tak si tam nech 14/51, pokud vážíš víc a jezdíš hodně po kopcích, tak 13/51, protože prostě 14/51 využiješ jen na rovince nebo z kopce a do kopců se to bude hodně trápit.

Jakýkoliv těžší převod je úplně na nic, pokud tam nemáte udělaný minimálně tento tuning motoru: kit válec 60-70ccm, rozšířené kanálky, přetryskovaný karburátor, výfuk ze Simsona a samozřejmě kotoučové brzdy, protože jen sebevrah by jezdil na bubnových brzdách. I po této úpravě to ale pořád bude o hubu, protože kostra se už začne vlnit při 70-80km/h. Není to stroj na takové rychlosti.

Pavel píše:>Jakýkoliv těžší převod je úplně na nic, pokud tam nemáte udělaný minimálně tento tuning motoru: kit válec 60-70ccm, rozšířené kanálky, přetryskovaný karburátor, výfuk ze Simsona a samozřejmě kotoučové brzdy, protože jen sebevrah by jezdil na bubnových brzdách. I po této úpravě to ale pořád bude o hubu, protože kostra se už začne vlnit při 70-80km/h. Není to stroj na takové rychlosti.

Na ten „tuning“ co tu popisuješ néni potřeba kotouč, bohatě stačí bubny z pionýra. Dal jsem na originální babettu nijak nevystuženou jinou přední vidlici a při rychlosti 85km/h se babetta chovala uplně stejně jako při 40km/h

Pavel píše:>bundes

OK. Jo a jak jsi psal s tím kitem, ono se to vyrábí? Docela by mě to zajímalo. Díky Bundes

>bundes

Neviděl jsem to nikde na netu, ale dřív tak před 10 lety mi to nabízel jeden chlapík, co mi servisoval Babettu asi za 3-4000Kč. Vyráběl to. Říkal, že to pak jede do kopca 50-60, ale musím počítat s tím, že to bude žrát 3-4L/100. Nakonec jsem si to rozmyslel, protože mi také řekl, že ať nepočítám s životností 10-15tis do další GO, ale tak 1-3tis max. Nyní už ten borec nežije, takže nevím, kdo další vyrábí na zakázku kit.

Každý šikovný automechanik s dílnou ti udělá osmý výbrus nebo možná i víc a pak do toho napasuje nějaký větší píst.Přetryskovat karburátor, rozšířit kanálky, větší koleno a výfuk a bude to jezdit tak o 20-30km/h rychleji

Pavel píše:>bundes

Neviděl jsem to nikde na netu, ale dřív tak před 10 lety mi to nabízel jeden chlapík, co mi servisoval Babettu asi za 3-4000Kč. Vyráběl to. Říkal, že to pak jede do kopca 50-60, ale musím počítat s tím, že to bude žrát 3-4L/100. Nakonec jsem si to rozmyslel, protože mi také řekl, že ať nepočítám s životností 10-15tis do další GO, ale tak 1-3tis max. Nyní už ten borec nežije, takže nevím, kdo další vyrábí na zakázku kit.

Každý šikovný automechanik s dílnou ti udělá osmý výbrus nebo možná i víc a pak do toho napasuje nějaký větší píst.Přetryskovat karburátor, rozšířit kanálky, větší koleno a výfuk a bude to jezdit tak o 20-30km/h rychleji

Osmý výbrus je málo, dyť desátý má asi 55,9ccm....

Pavel píše:>Každý šikovný automechanik s dílnou ti udělá osmý výbrus nebo možná i víc a pak do toho napasuje nějaký větší píst.

asi nevíš o čem mluvíš, nebo jsi nikdy nepřemýšlel co všechno se musí upravit a předělat aby jsi dal jiný píst. A sehnat píst co by rozměrama odpovídal tomu z babetty néni jen tak. Já vím o pístu na vrtání 50mm co do babetty jde, ale zase to už nedáš do válce 207 ani 210, takže jedině STING.

mě je úplně fuk, co všechno to obnáší. Vyslovil jsem tady svůj názor a pomohl místní komunitě běžných uživatelů zvýšit know-how. Málokdo ví, že zkrácením kolena výfuku si zruší krouťák v nízkých otáčkách.

Nic víc nebylo účelem a tuning Babetty mě nezajímá. Na rychlost jsou určeny jiné motorky.