Babetta 207 nejde do otáček ani na stojánku

[Neronis]

Ahoj,
takže koupil jsem babettu 207 která minimálně 3 roky stála a protože s ní byly problémy jako že moc nejela atd, tak jsem se pustil do oprav. Vyčistil jsem a odrezil jsem nádrž, vyčistil jsem ventil nádrže, vyčistil jsem karburátor, vyměnil jsem gufera, koupil jsem novou svíčku.
Babetta teďkom nastartuje na půl otáčky šlapátkem takže se nekopne velmi rychle ale když vezmu za plyn, tak jde do otáček relativně pomalu a nevytočí se ani na stojánku ani při jízdě. Když jsem na ní sedl tak po rovině se asi 50 metrů rozjížděla na 10km/h a hotovo víc nedala.

Kontroloval jsem že když zatáhnu za plyn tak šoupátku v karbecu vyjede správně takže mechanicky plyn už přidat víc nejde.
Když jsem sundal výfuk tak to nepomohlo takže zacpaným výfukem to taky není

Díky za rady

[ridchey]

no,mozna bych to videl na vymenu tyristoru

[Neronis]

důvod ?
co myslíš že je špatně ?

[marhalu]

já bych to viděl na karburátor a jeho mísení směsí. Něco podobnýho mi dělá moje 207. Když má plný přísun vzduchu tak nejede. Mám všecko důležitý vyměněno a pomáhá pouze přicpání přívodu vzduchu. Tedy mám 2/3 hliníkovýho bazmeku na rámu přelepeno. A hele vono to najednou jede i skoro 40 s mými 95 kg.

[Neronis]

Aha no já to mám vyvedené přímo nad karbec, nevedl jsem to do rámu, myslel jsem že je to vzduch
zkusím to, dobrý plán

[marhalu]

nějak jsem pochopil "...vyvedeno přímo nad karbec...". Správně originál to je - krycí plast -> hadička -> rám -> drátěnka v sání -> hliníkový kryt sání . No zjistil jsem že když to správně nezakrytuju tak se vůbec nerozjedu a to mám všechno znova přetěsněný. Možná stejný případ.

[Pat]

To sani pres ram je omezeni privodu vzduchu, takze kdyz to tam nedas je chuda smes (vice vzduchu) a proto se to dusi (podobne jakoby to salo falesnej vzduch).

[marhalu]

jj to vím a v praxi ověřeno . Snažil jsem se svoje myšlenky přepsat ...

[Neronis]

NO a mě tohle přesně nedošlo takže já na tom černém plastu mám danou punčochu protže jsem myslel že vzduchu je málo, zítra ráno to vyzkouším. Díky

[Neronis]

NOVÉ INFO
takže jsem tam dal tu hadici která vedel od karbecu do rámu a najednou se začalo toči zadní kolo, takže sem seštěloval volnoběh aby se kolo netočilo no a byl jsem to projet. Musel sem jet kolem 40 pak se zastavil že se otočím a babča se vypla a nešla nahodit ale myslím že by to mohlo být benálem akorát ho u sebe ted nemám.

Jak seřizujete bohatost směsi ? Že prej zašroubovat a povolit o otáčku až otáčku a čtvrt

[colcino]

no mě osobně to třeba jezdí nejlíp jenom na půl otáčky a svíčka cihlová což by podle manuálu měla být kravina jestli je svíčka cihlově hnědá nechal bych to tak, pokud bílá tak je to chudé, když zaolejované tak moc bohaté.

[ridchey]

jestli se nepletu,tak z principu originalniho karburatoru se bohatost smesi tyka spise chodu na volnobeh, jinak by se melo laborovat spis asi s velikosti trysky-pro bezny provozni chod resp pro max. otacky....

[colcino]

v zásadě máš pravdu, volnoběžná triska ale upravuje bohatost po otevření šoupátka. Dávám příklad- poměr by měl být nějakých 14:1, no a ten šroub to upraví například na 14,6:1 doufám že teda nemelu kraviny jinak by přece nebyla svíčka od oleje za těch pár vteřin na stojaně

[Neronis]

Takže jsem udělal zkušební jízdu po navrácení hadice sání do rámu, dříve vedeno jen nad karburátor a přetaženo punčochou.
Jel sem tak 40km/h a mám 80 kilo a bylo to lehce do kopce. Ujel sem asi 6 km a paráda, cestou jsem píchnul zadní gumu když je Bětka zahřáta tak chytne na půl otáčky šlapátkem jinak se musí rozšlapat, taky docela kouří ale po chvilce jízdy je to ok.
No a když jedu z kopce občas se jak kdyby přidusí když držím plnej, možná je to tím že cívka má 2,2 ohmu a udajně má být odpor pouze 1 ohm, bývá to důvodem vypínání třeba z kopce, že prý nestíhá jiskra.

Je to tak ?
Díky