Babetta fórum na serveru speaker.cz

Vážení přátelé,
velice rád bych se poradil co dělat jelikož jsem již bezradný.
Mám dvě babči, jedno a dvourychlostní.
Jednorychlostní bez potíží, ovšem s tou druhou si poslední dobou docela užívám.
Bez potíží krásně naskočí, drží volnoběh úplně super.
Však téměř pravidelně po zahřátí tj. ujetí cca 2 km začne motor vynechávat, po přidání plynu se dusí a nakone chcípne. Nedá se nahodit a pokud ano tak nejde pravidelně , ujedu nějakých 100 m a opakuje se totéž. Studená ok.
Již jsem několikráte rozhodil a seřizoval karbec, vyměnil novou cívku, káblík, svíčku - stále beze změny.
Pokud vyšroubuji svíčku, je mokrá.
Benzín tam jde (olej v misce), napadl mě ještě terystor.
Může někdo poradit?
Hezký den, David

Začal bych asi tím, že bych kompletně prošel zapalovací elektroinstalaci. Tzn. od zapalovací cívky, zda drátek není někde skříplý při cestě k cívce a JTZ krabičce. Já třeba jednou měl ten drátek obroušený od rotujícího magneta. Chvíli to jelo a pak to chcíplo. Všechny spoje bych rozpojil, vyčistil od oxidace a zase spojil. Vyzkoušel bych, jak píšeš, dát novou JTZ krabičku, dát novou cívku, dát nový zapalovací kabel. Zkusil bych též i dočasně sklepnout elektrody svíčky na menší vzdálenost, např. 0.4mm. Zkontroloval bych ještě ten karburátor, zda je správně nastavena bohatost směsi. Ještě bych být tebou si stáhl dokumentaci od Durkoviče a prošel si pasáž měření elektroinstalace. Jednoduchým způsobem lze proměřit voltmetrem všechny elektronické komponenty a pak máš představu, zda by mohl být problém v cívce nebo v JTZ.

Kouknu na to,
babču jsem nedávno stříkal a toto se mohlo přihodit. Mám ji sice dva roky, ale byla zazimována ve sklepě a tak nemohu posoudit jak jezdila dřívějšímu majiteli.
Do práce jezdím střídavě na obou, ovšem v poslední době trnu jestli na této nebudu šlapat

Spis tipuju na zasrany sani nebo neco podobnyho, protoze jestli studena jede a po zahrati nenaskoci a mezitim se dusi, tak mas bohatou smes. Takze spravne seridit hladinu a sestelovat karbec, pak poreferuj.

Samozřejmě to nemusí být ono, ale připomíná to typický průběh jízdy při ucpaném odvzdušňovacím otvoru víčka nádrže (přilepený filc uvnitř víčka). Zkus to projet s neutaženou zátkou nebo se sundaným těsněním zátky nádrže.

Ja keď som mal zalepenu zatku nádrže tak mi to zkapalo az po cca 1km.

Nejprve všem děkuji za rady.
Začal jsem postupně od nejjednoduššího:
nejdříve jsem zkusil jízdu bez dotažené zátky nádrže, do zaměstnání (cca 5 km) bez potíží, ovšem na zpět opět cukatůra po cca 2 km ovšem na našlápnutí chytila i když nešla do otáček.
Dále nová cívka, totéž + káblík.
Dále jsem prošel dráty (zatím pouze vizuálně), další jízda totéž.
Dnes mě napadlo odpojit chcípák, po cca 4 km zatím bez potíží.
Zkusím to ještě rozehnat 100 okt. benálem který jsem dnes namíchal.
Ještě po stoprvé rozeberu karbec a pokud to stále nepomůže, nevadí. Alespoň se mám čím bavit a neutratím za pivo.
Díky přátelé

ale nazdar, krajane:-)