Babetta fórum na serveru speaker.cz

Už je to druhá Babetta, kterou řeším v posledním týdnu. Stroje, které dříve jezdily jako víno, tak najednou se rozjedou na cca 30-35 a začnou se při této rychlosti trápit, cukat a ne a ne tuto rychlost překonat. Když se ale podaří tuto rychlost překonat např při jízdě z mírného kopce dolů, tak najednou chytnou druhý dech a rozjedou se na těch 50kmh, perfektně táhnou, ale zas jen do té doby, dokud rychlost nepoklesne na těch 30-35 a vše začne nanovo.

Na obou Babettách bylo provedeno:

Výfuk a koleno vyčištěno, nepomohlo to
výměna JTZ nepomohla
výměna cívky nepomohla
výměna fajfky nepomohla
výměna svíčky nepomohla ani jeji sklepnutí na 0.4mm
prostříkání všech kontaktů kontaktolem nepomohlo
změna předstihu nahoru, ani dolu nepomohla
vyčištění karburátoru, kontrola těsnění na kolínku sání, ani nastavení bohatosti směsi nahoru a dolů nepomohlo
vyčištění sítka sání nepomohlo
kontrolní proměření elektroniky v mezích

Už nevím, čím to může být. Napadají mě jen vylágrované ložiska na klice nebo impulsní či zapalovací cívka, slabé magneto. Je pravda, že jedna Babča má už vůli na klice, ale druhá se zdá dobrá.

Poraďte, zda se s tím někdo už nesetkal a čím to bylo.

Na vuli na klice bych to netipoval, do by blbnulo porad a ne jen pri urcite rychlosti. Je tenhle problem s tahem i na 1ku? Pokud ano je nekde problem se smesi (karburator/sani).
Zkus jeste odpojit sani z ramu, muze tam byt bordel nebo neco a pak to nema tah.

obě Babetty vyletí jak šíp, ale jen do 30kmh, kde se to zarazí a cuká to, když to překoná 35kmh, tak to vystřelí a táhne dál.

Je to zajímavější tím, že vlastně u 210tky jsou kritické otáčky motoru v pohodě překonané na jedničku, ale na dvojku to cuká.
Ještě bych uvedl, že jedna Babetta je 210 a druhá 215, takže u 215ctky to určitě není převodovkou

Je to teda podivné, podle všeho ti to dělají obě Babči. Takže jedině sledovat nějakou spojitos, jestli jsi třeba nedělal nějakou upravu na obou strojích Ta vůle na klice není asi moc v pořádku, ale kdo ví zda to s tím souvisí. Ještě překontrolovat gufera, idealně vymenit jestli jsou staré. Může to sát fal. vzduch a pak to děla bordel. Jaký olej do toho leješ a jakou máš svíčku ?

Ještě zkus vypnout světla když jedeš, jestli se to zlepší Já ještě když vrkal na Babetě, tak mě po zimě nechtěla moc do otáček a někdy to vynechávalo, když jsem vypnul světla tak najednou to jelo lépe. Řešení bylo sundat magneto a nechat ho namagnetovat za 50,-kč a už pak lítala i se světlama jako dřív.

>naxos

olejem to teda určitě není, to bych spíš zadíral, kdybych do toho lil olivový olej
svíčky jsem zkoušel prohazovat, nic
svícení nemá vliv
gufera na klice jsem teda nekontroloval
úprava žádná. Obě Babetty jezdily, obě postupně začly cukat kolem 30kmh

Mě už dochází nápady. Zkusím vyměnit ložiska na 215tce na klice. Když nic, tak asi ještě zkusit dát nový stator a magneto.

spis nez zacnes pulit motor zkus ty gufera na klice na obou stranach vymenit a pripadne vymenit tesneni ktery jsi nedelal. Nepodfukuje treba nekde hlava? Jinak uz fakt nevim, vetsinu beznych veci uz jsi vyloucil.
Zkus prosimte jeste oddelat to sani z ramu a dej vedet.
btw: barva svicky je v pohode?

Naxos
Kde sis nechal nabudit to magneto?

PetrT30: Nechal jsem to dělat v jednom servise, kde dělají repase alternátorů,startérů atp. Bylo to samosebou 50,-kč bez dokladu
(Nevím ze kterého města jseš)Takže se podívat po svém okolí, kde dělají tyhle opravy a poptat se na to jestli to zvládnou. Byla to celkem velká (mašina)mrcha, asi jako skříň. Jinak cca asi 15min, chlápek to proměřil, označil si póly a pak šup šup, několikrát mezi cívku a bylo hotovo

PetrT30> Oživení Magneta dělá maloobchod Vorel v Brně za 50Kč. Zrovna jsem tam byl a něco kupoval, když se ho na to někdo přede mnou ptal. Čekací doba cca týden.

Parada diky za info, zrovna sem se na to chtel zeptat. To mam po ceste z prace, tak mu to tam hodim

>Pat
Obě Babetty mají ukázkovou kompresi. Poslední věc je preventivní výměna gufer na klice. Těsnění na karb. jsou OK, rozborku a zborku karbecu dělám automaticky při každém problému, který nastane. Sání a kovové sítko jsem vloni čistil na jedné a teď před měsícem na druhé Babče, takže nepředpokládám, že by bylo zasviněné. Teda neznám Babettu, která by měla zaliskané kovové sítko tak, že by se Babča dusila Kdyby to bylo na jedné Babettě, tak neřeknu, ale že je stejný problém na 2 Babettách (ta druhá není moje), tak už nechápu.

-----
Pat:
spis nez zacnes pulit motor zkus ty gufera na klice na obou stranach vymenit a pripadne vymenit tesneni ktery jsi nedelal. Nepodfukuje treba nekde hlava? Jinak uz fakt nevim, vetsinu beznych veci uz jsi vyloucil.
Zkus prosimte jeste oddelat to sani z ramu a dej vedet.
btw: barva svicky je v pohode?

Pavel
přesně to se mi stalo vyčistil sem všechno a vyměnil jsem všechno a nakonec to byly nové těsnaní u kolena karburátoru
obě dvě mely menší průměr průchodu je loto jak posraná a pak to vystřelilo
tak jsem vzal raznici a vyrazil jsem větší otvor a teď litá jak střela

Ono i kolíkno kolikrát hezky nelícuje na otvor v karbecu. Neškodí to na stole sešroubovat a mrknout se s pomocí nějaké svítilny dovnitř, jak to vypadá.

Zvláštní, toto dělá moje 207 co popisuješ. Napadla mě souvislost s předstihem.

>Colcino

Tak u 207 mi to dělá taky, ale není to tak kritický, docela rychle se přes mrtvé otáčky kolem 33kmh dostane. Všiml jsem si souvislosti s karburátorem (např. kovové sítko, jak moc jsem ho namačkal do trubky) nebo jak dobře jsem zašrouboval černý kryt karburátoru, zkoušel jsem různé pozice jehly. No týden, než jsem to dal tak, aby to jezdilo jak má.

Předstih na to nemá vliv.

Můžu ještě zkusit preventivně vyměnit těsnění kolena karburátoru a zbrousit dotykové plochy, ať to k sobě doléhá co nejlépe.