Babetta fórum na serveru speaker.cz

Dobrý den. Po delší odstávce (cca 4 roky) jsem vytáhl tchánovu Babettu 210. Po menším oživení jsem zjistil, že moped jede pouze na 2. rychlostní stupeň. Rozjezd je pomalý, až nemožný (nutno přišlapávat), v rychlosti 15-20km/h se motorka rozjede pěkně, při rychlostech nad 30km/h naprosto bez problémů. Během jízdy ani rozjezdu jsem nezaznamenal žádnou snahu o přeřazení na jiný rychlostní stupeň. Při pročítání příspěvků jsem narazil na to, že by se mohlo jednat o volnoběžku v motoru. Existuje ještě nějaká jiná možnost, kde by mohla být chyba, než se pustím do půlení motoru? Co zkontrolovat, vyčistit, vyměnit (bez nutnosti půlení motoru)? S Babettami nemám žádné zkušenosti, sedlal jsem jiné stroje, proto se možná ptám tak "hloupě". Děkuji za odpovědi a postřehy...

urcite oddelej kryt spojek a vsechno rozeber a vycisti, hlavne zkontroluj unasece ve dvojkovym bubnnu, jestli nemaji vymackany hrany treba, video http://www.youtube.com/watch?v=7hdmrYbyCKo
vymenit gufera a olej v prevodovce, ten v prevodovce klidne 2-3x po sobe po 10km jizdy, aby se to proplachlo od toho staryho (je tam jen 100ml, takze kdyz koupis litr mas dost, olej PP80)
taky se muze stat ze jde o jednorychlostni babettu 215, ktera ma zavarenej dvojkovej buben, to poznas

... Ale veď píše, že mu neradí 1-ku. Postup ten istý akurát preveriť 1-vý bubon alebo obidva. To urobíš najlepšie. Možno to je iba mastné, alebo vydraté čeluste

A co to dělá, když za jízdy zpomalíš pod těch 30 km/h a pak zasejc zrychlíš?

kouknul bych na jednickove celisti jestli nejsou sjete anebo jestli pod nima nejsou praskle ty plisky kdyz jsem to mel zamasteny ja tak to radilo za jedna normalne ale dvojka tam nezkocila jestli muzes nafot ten buben az ho stahnes ale kup si na to stahovak at neudelas vic skody nez uzitku http://www.fichtlkramek.cz/nahled/staho ... abeta.html

Sundej plastový kryt a plech. kryt řadicího bubnu a koukni, zda řadicí čelisti nejsou "připečené" k bubnu. Když je tam trochu mastnoty, stává se, že zůstanou viset - tj. jsou trvale spojené s bubnem a pak je tam pořád ta dvojka. Stačí vyčistit, odmastit a vše zase funguje. Netvrdím, že je to najisto tohle, ale je to jedna z nejčastějších možností.

Pat: Určitě se jedná o dvourychlostní Babettu 210

RottenFox: Když spomalím, tak zase chvilku trvá, než se motorka dostane do vyšší rychlosti odpovídající (pocitově odpovídající) právě té dvojce. Zkrátka jako kdyby jsi se v autě rozjížděl na trojku... Rozjezd bude taky nic moc a až pojedeš padesát a motor se dostane do správných otáček odpovídající té trojce, bude vše taky OK - je to přesně tato analogie...

Jestli máš řadící čelisti připečené k bubnu zjistíš velmi snadno. Stačí zkusit s vypnutým motorem popojet malinko vzad. Pokud by byly čelisti připečené, babetta by se blokla a nešlo by s ní pohnout, protože při couvání se čelisti otáčejí pomaleji než buben, jehož pohyb je urychlen převodem prvního rychlostního stupně. Jak se to tedy přesné chová při rozjezdu? Má babetta snahu po přidání plynu jít do rozjezdu, byť pomalého, nebo po přidání plynu jen vyletí otáčky, jako by byl zařazen neutrál a začne se rozjíždět až po částečném rozšlapání?

Kolos: Při přidání plynu má babeta snahu se rozjet, ale neutáhne jezdce - je nutné se rozšlapat. Zapečené pakny určitě prověřit zkusím. Při pocouvnutí mopedu se stroj sice zcela neblokne, ale zadní kolo klade poměrně značný odpor... Určitě budu muset koupit stahovák a prohlédnout spojky a obložení...

a otacky motoru klesnou nebo jsou stejne

Ten zvýšený odpor při couvání je v pořádku. Nemělo by to jít sice nějak extrémně těžko, ale rozdíl v odporu při tlačení dopředu, nebo dozadu je dobře rozeznatelný. Přirostlé čelisti k bubnu nebudou určitě, když lze s babčou couvnout, ale bude tam něco hezky zatuhlého, že se z místa chce rozjíždět hned na dvojku.No nezbude ti nic jiného, než se pod ten plechový deklík na řadícím bubnu podívat. Stahovák na to není potřeba. Koukni zda se čelisti pohybují volně, můžeš taky zkusit přidržet jednou rukou řadící buben a druhou rukou zatlačit na kolo ve směru jízdy. Čelisti musí v tomto případě dolehnout na buben. Když ale při stále přidrženém bubnu pohneš kolem zpět, musí regulační unašeč odtáhnout obě čelisti minimálně milimetr od bubnu.

jak sem rikal na zacatku, sundat plastovej kryt, na dvojkovym bubnu povolis 17ku matici, stahnes ten kryt a vidis... sikovnym lehkym pacenim se daji cely celisti i s unasecem vytahnout ven a muzes to cele vycistit a pripadne rozhybat, pokud tam neco zatuhlo
urcite bych vymenil olej v prevodovce jestli to dlouho stalo, at se to proplachne, klidne to jednou prolit benzinem, proslapnout parkrat a pak az dat novej olej

Díky za tipy, jak bude chvilka času skusím to rozhodit...

Já jsem převodovku proplachoval WD 40tkou. Tekl z toho pěknej sajrajt.

To je drahé proplachování