Základní myšlenka je tato - potřebuji získat výkon pro motor B210 tak, abych získanou sílu mohl proměnit na vyšší rychlost zpřevodováním pomocí pastorku a rozety. Seřízená B210 bez úprav se dá v maximu vytočit na 50km/h s originálním převodem 13/51. Aby se motor nevytáčel, je pro něj lepší jezdit do 45km/h. Maximální průměrnou rychlost při denní jízdě nad 200km jsme měli 37 km/h (vlastní zkušenost). Cílem je získat průměrnou rychlost 45-50 (max 55) km/h, což by mohl zvládnout převod 14/35 (63km/h ekvivalent - tedy odhadem maximálka 65-67 km/h při stropových otáčkách - to ale nepotřebuji). Chci tedy upravit výkon motoru, aby při převodu 14/35 měl sílu. Budeme dělat asi 8 motorů, pro celou partu, co jezdíme expedici.
Teď mám doma už náhradní motor B210 pro upravení. Pro začátek zkusíme nechat vyměnit a předělat vložku válce na 60 ccm, máme v Plzni výbrusárnu, čeká nás konzultace. Pro svou potřebu jsem teď sehnal karburátor Jikov ze staršího traktůrku - sekačky, který má difusor průměr 20,6mm. Otvor sání ve válci tedy zvětším směrem ke klice o cca 1mm, jeho šířku také o 1mm. Mám zachovat tvar oválu ve vložce? Bude tato úprava v pohodě, nebo je má myšlenka špatná?
Druhou věcí, se kterou chci něco dělat je výfuková část. Protože preferuji originální vzhled, chci jen zvětšit výfukový otvor směrem k hlavě o cca 1mm, a upravit šířku také o 1mm. V knížkách je zmiňována občasná úprava do jiného tvaru. Odvod spálených plynů bych chtěl zajistit větším průměrem kolene a k napojení do origo výfuku bych chtěl využít již používaného závitu pro utažení matice tak, že by se tlumič vešrouboval do kolene. To je zatím jen úvaha, ale mohlo by to jít.
Třetí věcí bude malý zásah do přepouštěcích hlavních a pomocných kanálků. Tady zatím studuji dostupnou literaturu, nechci dělat žádný extrém, určitě se podívám na slícování karterů s válcem, upravím náběh z klikového prostoru k válci a vyleštím, pomocné kanálky prodloužím asi o 0,1-0,3mm směrem k hlavě a zkusím zajistit výstup směsi pod úhlem 45 stupňů. Podle knih je hlavním účelem pomocných kanálků nasměrování směsi z hlavních kanálků pro lepší výplach válce. Pravděpodobně o nějakou drobnou hodnotu dojde i k rozšíření pomocných kanálků. U hlavních kanálků se podívám hlavně na náběh kanálků do válce a vyleštění, a u všech kanálků budu dbát hlavně na slícování válce a vložky. Jakým způsobem upravit šířku hlavních kanálků a hlavně otvorů ve vložce zatím netuším, musím sehnat víc informací.
Čtvrtou věcí je snížení hlavy asi tak o 0,3mm, vím že je strop 0,5mm, ale nechci nikde chodit až na hranu dosažitelnosti.
Vzduchový filtr budu řešit asi systémem pokus omyl, nabízí se vyloženě otevřené sání, ale nejdřív se budu zajímat o možnosti a chování motoru při běhu.
Na klapky sání jsem koukal, ale informací není moc, a i nabídka není žádný zázrak.
Smyslem tohoto vlákna je získat informaci, co je dobře, co je špatně, co je úplný nesmysl, jak by jste to řešili, nebo jak to máte udělané, a také získat rady jak na co jít. Nehodlám to mít za víkend, tenhle motor si dělám na hraní a učení. Většina z vás má větší zkušenosti, jen se do mne pusťte, ať se něco dozvím. Neznám lepší způsob na zjištění faktu, že se chystám udělat úplnou blbost, než je nastínit vám situaci a přijmout kritiku.
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)