Re: Výfuk
Napsal: čtv říj 29, 2015 9:56:46Tu.…...
Babetta fórum na serveru speaker.cz
Aktuálně: Dnes zde není žádná aktuální akce...
http://www.speaker.cz/motoboard_305/
Výfuk
http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=4&t=3603
Stránka 2 z 2
Napsal: čtv říj 29, 2015 9:56:46Re: Výfuk
Napsal: čtv říj 29, 2015 11:38:31Zajímavé!
Re: Výfuk
Napsal: čtv říj 29, 2015 13:34:32Zajímavýho na tom neni asi nic. Prostě utržená přepážka z výfuku. Foceno tabletem takže kvalita taky nic moc..... 
Re: Výfuk
Napsal: čtv říj 29, 2015 13:48:36Tak ted už je to jasnější , takže přepážku zpět zajistit , dát vložku a kocovku stáhnout matkou. Dík za foto...
Re: Výfuk
Napsal: pát říj 30, 2015 9:21:05Dneska to mám v plánu. Když už bude dole tak ho i vyčistím.
Re: Výfuk
Napsal: úte lis 08, 2016 22:57:38Dobry den
Vedeli by ste mi poradit ci sa oplati vyvrtat pridavne diery do vyfuku pripradne do akych miest?
Vedeli by ste mi poradit ci sa oplati vyvrtat pridavne diery do vyfuku pripradne do akych miest?
Re: Výfuk
Napsal: stř pro 30, 2020 1:37:57Kdysi, když jsme vyráběli soutěžní tlumiče výfuků dle výkresů Abarth, jsem získal informaci, že odpor odchodu výfukových plynů přes výfukové potrubí musí být v rovnováze s odporem sání, tedy nasávání vzduchu do motoru přes karburátor a jeho vzduchový filtr. Takže když někdo u motorky vykuchal výfuk, docílil jen většího hluku, který pocitově zvyšoval výkon. Ten ale poklesl a zvedla se spotřeba, protože menší odpor výfukového systému strhával z motoru palivo do výfuku.
Před lety jsem to zkusil u Babetty 210 a nakonec jsem musel koupit nový orig. výfuk.
Nízký výkon motoru Babetty je v porovnání s jinými padesátkami dán menšími kanály ve válci a menším karburátorem. Krom toho motory Babett, Jawy a ČZ-ety se vyráběly výhradně jen dvoukanálové, zatímco výkonnější motory NDR - viz Simpson nebo MZ se dělaly tříkanálové. Takové motory byly mnohem živější a výkonnější.
Rozdíl výkonu tedy spočívá především ve vratném vyplachování spolu s rychlým vyplachováním motoru (do výfuku) a rychlým plněním zážehovou směsí.
Pokud chce někdo zvýšit výkon motoru např. Babetty, musel by buď použít jiný válec, nebo pokud to zámky pístních kroužků dovolí, zvětšit přepouštěcí kanály, zvětšit sací a výfukový kanál, možná i snížit zdvih pístu, ale to by znamenalo zásah do klikovky a ojnice, zkrátka musel by se přestavět celý motor. To je jakoby jste chtěli předělat vzduchovku na brokovnici.
Takže pokud nejste spokojeni s výkonem vaší Babetty, začistěte jen nedodělky, spasujte co nepasuje, vyhlaďte co je nedokonale opracované a hrát si bez rizika můžete už jen s poměrem primárního a sekundárního ozubeného kola. Jinak Babču neubrzdíte.
Před lety jsem to zkusil u Babetty 210 a nakonec jsem musel koupit nový orig. výfuk.
Nízký výkon motoru Babetty je v porovnání s jinými padesátkami dán menšími kanály ve válci a menším karburátorem. Krom toho motory Babett, Jawy a ČZ-ety se vyráběly výhradně jen dvoukanálové, zatímco výkonnější motory NDR - viz Simpson nebo MZ se dělaly tříkanálové. Takové motory byly mnohem živější a výkonnější.
Rozdíl výkonu tedy spočívá především ve vratném vyplachování spolu s rychlým vyplachováním motoru (do výfuku) a rychlým plněním zážehovou směsí.
Pokud chce někdo zvýšit výkon motoru např. Babetty, musel by buď použít jiný válec, nebo pokud to zámky pístních kroužků dovolí, zvětšit přepouštěcí kanály, zvětšit sací a výfukový kanál, možná i snížit zdvih pístu, ale to by znamenalo zásah do klikovky a ojnice, zkrátka musel by se přestavět celý motor. To je jakoby jste chtěli předělat vzduchovku na brokovnici.
Takže pokud nejste spokojeni s výkonem vaší Babetty, začistěte jen nedodělky, spasujte co nepasuje, vyhlaďte co je nedokonale opracované a hrát si bez rizika můžete už jen s poměrem primárního a sekundárního ozubeného kola. Jinak Babču neubrzdíte.