Čep ojnice-klikovka

[Pavel]

A nahřál to aspoň horkovzduškou, než po tom začal bouchat kladivem? Za tepla to jde líp ven.

[varok]

Nee, dělal to za studena. Říkal jsem mu, ať to alespoň nahřeje horkovzduškou, ale tvrdil mi, že je to málo, že to chce autogenem a v tom už nemá plyn. Podle mě by stačila i horkovzduška na max. a chvíli nahřívat.

[Fajn-Tom]

horkovzduška je opravdu málo

[ridchey]

a to i v pripade, kdyby do toho busil petikilovou palicí

[varok]

Dnes si byl u jednoho pána v Orlové pro výbrus a prý mu slíbil, že mu tu kliku přelisuje, dá nové ložiska a vyváží. Cenu nevím, tak jsem zvědavý.

[Fajn-Tom]

vyvažovat mu ji určitě nebude to se při výměně ojnice nedělá. Rozlisuje ji, dá novou ojnici s ložiskem a čepem a pak kliku vycentruje. Já za to platim většinou do 800,-

[varok]

Tak možná vycentruje. Kámoš říkal vyváží. To je jedno, prostě dá do cajku. Cenu nevím, neříkal.

[Pavel]

Vyvážení klikovky na daný píst, o tom už velmi dlouho vedu diskuzi s pár zainteresovanými lidmi. Je to základ pro to, aby se byl motor schopen vytáčet do vysokých otáček a měl větší životnost. Dnes totiž koupíte i píst, který má váhový rozdíl 10g. A když se vám klikovka točí přes 100 otáček za sekundu, tak už to setsakra poznáte na vibracích motoru.

Jeden kolega to dotáhl tak daleko, že si už vyrábí vyvažovací a centrovací přípravek

[tuningrob]

Kde se dá zjistit, jak se to vlastně centruje a vyvažuje ? Docela by mě to zajímalo.

[Fajn-Tom]

pokud motor točí jen 100 otáček za sekundu, tak bych 10g na pístu vůbec neřešil. Hlavně když u babetty tvoří největší vybrace spokový buden na klice. Jednou jsem motor nastartoval bez rotoru na zapalování a bez spojkového bubnu na klice a ani při 216 otáčkách za sekundu to nevybrovalo tolik jako se spojkou při nízkých otáčkách

Klika se centruje jednoduše. Dáš ji mezi hroty nebo do prizmátek, na hlavní čepy dáš indikátor (stačí setinový), zatočíš klikou a nemělo by to házet víc jak 0,02 ideálně když je v nule (podle toho jestli to je klika do dvěstěpadesátky nebo do modernějšího dvoutaktu). Když hází víc tak se do kliky na správný místo bouchne nebo ve svěráku trochu stáhne, tak aby neházela. A to je na tom to nejtěžší, zjistit kam a jak hodně bouchnout.

Vyvážení už je složitější, existujou poučky, jako když dáš kliku do prizmátek a na ojnici závaží spočítaný podle pístní sady, tak by měla vě všech polohách stát, ale to je takový základní vyvážení, který není dokonalý. Mnohem lepší je si to spočítat, rotační a klitající hmoty. Pokud vyvážíš rotační, tak máš nevyvážený kmitající a obráceně, takže se vyvážení dělá na nějakých 40-60% víc to u jednoválcového dvoutaktu nejde.
Možná tu je někdo zkušenější kdo do problematiky vidí hloub a líp to tady vysvětlí.

[Jirka]

Zdravim mam dotaz jak velka vule muze bejt na klice v ložiskách když sni zasoupu sem tam tak ma asi 1.33mm

[Fajn-Tom]

sem tam je docela nepřesné vyjádření směru

[Jirka]

no kliku chytnu za magneto pritahnu ksobje a zas ho zarazim na doraz spatky o 1.33mm

[Pavel]

Vyběhaná hřídel klikovky, resp. volné pouzdra karterů na ložiska. Rozpůlit motor, popřípadě nechat pocementovat hřídel, případně Loctitem 648 zalepit ložiska v pouzdrech karterů. Hlavně s tím nejezdi dlouho, nebo si to ještě zhoršíš.

[kralda]

Záleží kde je to volné. Jestli na klice, nebo v karterech. Kliku bych nechal zrepasovat tvrdochromem a kartery bych zalipil Loctitem. Otázka je jak moc jsou ložiska v karterech volné. Ani Loctite není všemocný.