Babetta fórum na serveru speaker.cz

Dobrý den

Chtěl bych se zeptat jestli jde vyndat tlumič zepředu a jestli můžu vypalovat s tlumičem nebo ho bude lepší vyndat ?

Ahoj, no moc sem tvůj dotaz nepochpil, jak jako zepředu? ale každopádně se výfuk rozmontuje tak, že se vyšroubuje zezadu matka M6 a pak se vytáhne koncovka a vložka(mezi ně se ještě dává azbestová šňůra). Když sem vypaloval já tak sem to vykuchal a vložku i koncovku vhodil na chvilku do kamen a až to začlo červenat tak sem to vytáhl a karbon se krásně a lehce odrolil. Ještě jsou v tlumiču na přepážce co drží ten dlouhý šroub dírky, tak ty taky neakým drátem prožďárnout

Tim ''zepředu'' jsem myslel jako vyndat koncovku a potom jestli to jde vyndat vložku a za koncovkou nemam těsnění takže

A výfuk mam svařený takže o to to bude složitější

Prosim muze nekdo dat fotku nebo nakres jakym koncem ma vlozka koukat z vyfuku?

Na to nepotřebuješ fotku. Když se na vložku podíváš, má z jedné strany na středovém otvoru jakoby "trubičku", která vyčuhuje z vložky. Tou to půjde ven (za tu také vložku z výfuku vytahuji). Skrz prochází závitová tyč na kterou uchytíš koncovku matkou. Na opačné straně vložky jsou dvě menší "trubičky" mimo střed. Tahle strana jde první do výfuku.

Díky za odpověď. Tak to mám spravne:)

dal jsem si včera práci s čištěním výfukové soustavy, tlumič jsem vzal z gruntu ikdyž je pravda že nečekám nikdy na interval čištění nýbrž se z nudy nudím tak že vyfuk čistím pravidelně vždy když už sem opravdu hodně nalítal prostě nechci být překvapen na cestě tak to udělám doma když mě to chytne a je nuda

pokaždý jsem čistil jen vložku a přepážku,včera jsem si řekl no když jsem před 2 týdny čistil kanálek vyfuk ve válci a ten už byl z 50% zarostlej mimo jiné to jsem za celou éru s b207 nečistil tak sem byl mile překvapen jak bába ožila doslova ožila. No a včera jsem důkladně oškrabal kolínko,a celý tlumič jak od koncovky tak z druhe strany kde sem to dukladne nikdy nečistil poněvadž je tam blby přístup silnodrátem sem oškrabal celý vnitřek pláště výfuku bez keců plná hrsť karbónu poté štetka na dratku a trochu benálu abych karbon trochu rozpustil no a naposled prolil benzinem a proštěrchal benzinem celý vyfuk 3x,po uschnutí ve své podstatě jako nový jinak mám ve vložce udělanou malou dirku 3mm a zda se mi že to líp jede kvuli ni. no a po očištění jsem nasadil vše z5 a zkušební jízda mohla začít,moc ji nešetřím ale člověk by neřekl tímto vyčištěním důkladným se babča zas o krok posunula k dokonalosti a radosti z jizdy konkretne se nechá víc vytočit a na maximálce pěkně upaluje prostě super. doporučuji si stím dát pár hodin času a neodflinknout to,výfuk je prostě důležitá věc a čistý výfuk dokáže odstranit pár pekelných neduhů s kterým si člověk láme hlavu

Mám trochu problém s čištěním. Mám verzi výfuku,kde je koleno pevně svařené s tlumičem. Zatím to čistím tak,že upnu do vrtačky staré lanko z bovdenu brzdy na konci rozpletené, zasunu do kolena a pustim vrtačku. Celkem to pomáhá,jen nesmí lanko vyjet ven při zapnuté vrtačce. To bylo facek,když se mi to jednou stalo. . Nemáte někdo lepší způsob jak na to?

Jinak to koleno mechanicky ani vyčistit nejde. Předpokládám, že to nejprve vypálíš, ať se mazut přemění na suchou hmotu, kterou následně lankem seškrábeš ze stěn.

Jooo taky taky mě to lanko vyběhlo.... , mě tento způsob čištění kolena vyhovuje(a přijde mě nejjednoduší), ale zajímali by mě taky jiný způsoby čištění

Jasně že vypálit,to je samozřejmost,tak jsem to ani nezmiňoval.

vypalovaní kolínka je k ničemu to se vypálí při jízdě plyny v něm mají teplotu takovou že mazut nemá šanci ,teda pokud nelejete na 2l benzinu/3 litry oleje,to spíše vypalit tlumič,avšak ten může chytnout nehezkou namodralou barvu a to není pěkné,idelní je to vyškrabat a vymejt důkladně, jinak kolínko čistím ocelovou štetkou tam a ven tam a ven tam a ven karbón nemá šanci. , no a Dejmal je velký problém kolinko fiknout a po vyčištění navařit z5? verze typu kolínko svařené s tlumičem slyším poprvé origoš to nebude to se nedělalo takže nějaký kutil co mu vadilo že spoj netěsnil tak to zavařil aniž by si uvědomil že po xxx kilometrech bude pěkně zasrán ze vnitř.

ronin10 píše:vypalovaní kolínka je k ničemu to se vypálí při jízdě plyny v něm mají teplotu takovou že mazut nemá šanci ,teda pokud nelejete na 2l benzinu/3 litry oleje,to spíše vypalit tlumič,avšak ten může chytnout nehezkou namodralou barvu a to není pěkné,idelní je to vyškrabat a vymejt důkladně, jinak kolínko čistím ocelovou štetkou tam a ven tam a ven tam a ven karbón nemá šanci. , no a Dejmal je velký problém kolinko fiknout a po vyčištění navařit z5? verze typu kolínko svařené s tlumičem slyším poprvé origoš to nebude to se nedělalo takže nějaký kutil co mu vadilo že spoj netěsnil tak to zavařil aniž by si uvědomil že po xxx kilometrech bude pěkně zasrán ze vnitř.

Nene fakt se to svařovalo a já třeba měl ucpané kolínko ale ne tlumič .... Fcuk Logic

můžu jen potvrdit, dělaly se kolínka navařená na výfuk. Aby to žádný koumák nemohl rozdělat a zrychlit si Babettu zkrácením kolínka například....

Ať nikoho nenapadne vypalovat kolínko nebo plášť výfuku na jakémkoliv ohni!!!!! Sleze vám z toho chrom. Vypaluje se pouze vložka výfuku a to nejlépe na propanbutanovém vařiči. Asi tak, jako kdybyste si opékali špekáček. Zbytek se čistí mechnicky. Buď lankem, drátkem, nebo ocelovým krtkem, hadrem.