Babetta fórum na serveru speaker.cz

Zdravím Vás!
Asi pred 3 týždňami som jazdil na babete a počas jazdy sa mi zadrhával(a) motor/babeta hlavne pri rýchlosti 14 - 22 km/h. Potom už skoro vôbec.
Tak som vtedy rozobral karburátor, spojky a tlmič výfuku + koleno. Karburátor bol čistý, bez viditeľných olejových škvŕn. Trecie obloženie ťažkej riadiacej čeluste bolo odlomené. Tak som kúpil novú čelusť a vymenil. Odmastil som trecie plochy. Pri montovaní som mal problém zasunúť ozubený bubon do hnacieho kolesa. Pozrel som sa do prevodovej skrini a videl som zapadnuté hnacie koleso. Skúšal som ho jamkárom(dlhá tenká ihla s tupým hrotom) napraviť, ale bolo uvolnené. Nebolo pripevnené na výstupný hriadeľ. Nakoniec som ten bubon tam dostal a zatlačil. Spojky som namontoval. Jednu vec som si všimol. Vnútorný unášač má veľkú vôlu a asi dosť vytŕča z regulačného unášača. Oneskorene teda zaberajú čeluste/unášače. Keď som to dal všetko dokopy, tak som sa pokúšal naštartovať, ale neúspešne. Pri zašlapnutí do pedála pri štartovaní narážam na nejaký predmet, neviem čo to môže byť. Pri narazení sa ozve hlasný úder, no nieviem odkiaľ pochádza. Sviečka zapaľuje, počuť ju a svetlá tiež zasvietia. Neviem čím to môže byť.
Neviem si pomôcť. Babetu mám asi 2 mesiace a najazdených len 250km. Myslím si, že svojou nevedomosťou obsluhy babety som si ju pokazil.
Budem rád za každú odpoveď!

Peter

řadící čelisti musejí do bubnu zajet pěkně pro dobrou funkčnost a zkoušku že je vše jak má být je potřeba za ně pak vzít a zatočit s nimi dokola pokud se pohybuje i zadni kolo tak teprv je to dobře poskladaný pokud se kolo neotáčí máš to zle složené,pakne nesmí vylejzat ven z bubnu dvojkového musí vzdy byt bud zaroven nebo 1-2mm v bubnu zalezlá tj obě dvě.

tu máš i svého krajana který ti to popisuje ve slovenštině https://www.youtube.com/watch?v=3lZjOO0qPuk kdyz uděláš vše tak jak on tak nevidim problem v startovani a jizde

Riadiace čeluste mi nevytŕčajú z bubna. Len problém je v štartovaní. Keď prudko šliapnem do pedála, tak do niečoho narazím a neviem čo to môže byť. A to isté, keď ju chcem rozpedálovať. Zadné koleso sa mi otáča, len keď s ním otočím v smere ručičkových hodiniek, tak zapíska. Neviem čím to môže byť. Predtým mi to nerobilo, ale koleso malo vôlu. Mal som tam 1 zlomený napinák reťaze, tak ten som vymienal, a keď som ho namontoval tak mi začali pískať pri cúvaní.

Rozpadlý ložisko v zadním náboju?

Dúfam, že nie.
Zistil som, že do motora sa dostáva palivo, ale sviečka nedáva iskru. Tak som začal merať polovodičovú jednotku a zistil som nasledovné:
Medzi vývodmi:
I a 1 = 323 Ω (aj pri výmene meracích koncov; privádzaného napäťia)
G a 1 = ∞ ( -||-)
1 a 15 = ∞
G a 15 = ∞
Zapaľovací pól a kostra = 198 Ω
zapaľovacia cievka(15) a 1 = 1384 Ω
Tyristor je kombinovaný so zap. cievkou.
http://www.scpmoto.cz/shop/2196-elektro ... etta-.html
viewtopic.php?f=11&t=482
Takže si pôjdem zohnať klasiku. Cievku a tyristor zvlášť.

tak ted už jsem z toho upnej jelen takže narážení při startování bylo elektrikou resp. tyristorem gyt ,hmm zajimave

Nič také som nenapísal ronin10.

A čím to teda bylo?

Keď som hadičku kompresora napichol na prípojku karburátora, tak sa hadička natlakovala, až ju tlak vystrelil.
Tak som odmontoval ihlový ventil a dal dole tesnenie. Potom už ten ventil prepúštal vzduch. To maličké tesnenie mi upchávalo prívod benzínu. Už som len rád, že mi babča ide. Po 1 mesiaci opravách a kopec náhradných dielov som spokojný.

Zdravím Vás!
Som tu opäť, pretože stále niečo opravujem na Babette. Asi pár dní dozadu, som rozoberal karbec a čistil som ho. Znovu som tam dal tesnenie pod ihlový ventil, ale plavák som ohol/narovnal a keď som karbec zložil, tak po naplnení benzínom začal pretekať. Tak som ohol plavák. Pomohlo. Tak som šiel na brigádu(roznášanie pošty na meno) a po 2 km, mi Babetta nechcela reagovať na plyn. Jediné na čo reagovala bolo len ubratie plynu, to sa jej išlo.
Spomalil som asi na 8km/h a po niekoľkých metroch som ju vypol. Nevedel som čo robiť. tak som ju dal na stojan a chcel som ju naštartovať. Nič. Popri štartovaní som medzitým aj šteloval regulačnú skrutku bohatosti zmesi. Od 1 otáčky až po 1 a 1/2(540°). Taktiež skrutku posúvača. Snažil som sa ju nastaviť, tak, aby sa koleso neotáčalo. Asi po 5 - 10min. sa mi podarilo naštartovať a odísť na necelý kilometer. Potom sa situácia opakovala. Na pridanie plynu nereagovala a tak som pomaličky došiel domov. Jeden známi mi poradil aby som tú reg. skrutku("Vzduchovú") bohatosti zmesi otočil o 2 a 1/2 otáčok. A ešte že mám vymontovať sviečku a otvot zapchať prstom a pomocou asistencie pootočiť piestom, či má kompresiu správnu. Ešte som to neskúšal, bo je Nedeľa a pretože vonku prší.
Ešte v ten onen deň som zistil, že po naštartovaní studeného motora mi prejde už len 200 m a potom už len svojvoľne uberá na rýchlosti a potom ju musím skratovať.
Chcel by som vedieť, ako sa Babetta 210.121 chová, keď je nutné urobiť výbrus motora?

Myslet na výbrus je předčasné, správné nastavení plováku je věda - nastuduj si to na příslušném vlákně. Pokud jsi plovák ohnul a pak od oka srovnal, bude to asi dost rozj...ané. Takže klasický postup viz příspěvek vedle "Konečné řešení ... ", tj. karbec dát stopro do pořádku, zkontrolovat svíčku, JTZ atd. atd. Nutnost výbrusu se projevuje úplně jinak.

Ahojte!
Tak asi pred pár dňami som si zavolal jedného mechanika(škola iná), ktorý opravuje škodovky, babety, proste motorové vozidlá.
Robil mi opravu a zistil, že vlastne ihlový ventil neprepúšťal benzín, keď plavák visel. Lanko náhonu tachometra bol na kolese stočený ako had. Tak tam nastriekal WD-40 a namontoval nové lanko s bowdenom. Keď zmontoval celý karbec, tak sme zistili, že z karbecu vyteká benzín(ešteže som ta nalial tak málo). Tak mi povedal aby som na tesnenie plavákovej komory natrel silikók, resp. tesniaci tmel na príruby motora(Ceresit na motory). Tak som kúpil Ceresit za 5.30€ a natrel som to. Iba trošku. Okrem toho som trocha našteloval plavák. Po zmontovaní som zistil, že už nie z tesnenia mi uniká, ale asi z dierky pod difúzerom. Tak je to potom zle nastavený plavák, či?
Okrem toho neviem nastaviť regulačné skrutky. Keď som odchádzal, tak som to na druhej uličke, záhadne "opravil" na spojazdnenie Babetty.
Problém je, že keď vytočím plyn na maximum, tak Babetta začne chcípať. To znamená, že ďalej nereaguje na plyn, až spomalí na takých 5 km/h. Tak som trocha ťukol nohou do Jikovu a potom som mohol pridať na plyne. Asi sa zasekáva plavák, alebo ihlový ventil sa zasekáva. Ďalej sa mi stalo, že keď som šiel z vedlajšej cesty na hlavnú, teda som musel spomaliť až takmer zastaviť, tak mi motor chcípal. Nuž musel som ju rozpedálovať dokým sa mi šípková ruženka znova prebudila. Druhý extrém začal, keď som chcel Babku vytočiť na maximum. Vtedy sa mi ručička rýchlomeru zasekla na rýchlosti 40km/h, ale kilometre sa mi ešte pretáčali. Okrem toho sa Babetta začala spomalovať, nezávisle od vôle vodiča. Takže nemôžem plyn vytáčať na max, ani min. Pre mňa je to záhada, z ktorej ma začína bolieť hlava. Bojím sa ísť na Babče, aby ma náhodou nenechala niekde 10km ďaleko od domova v noci. Táto udalosť sa mi stala pred 2 hodinami.

pH1 ty si Azora nepochopil co ?
přečíst a hned ti ti dojde
viewtopic.php?f=4&t=2689

utesnit vicko plovakove komory silikonem.... to je tedy rada jak prase.... o tom odbornikovi si myslim to,ze babettu videl jen jet okolo jeho dilny
poradne si projdi mistni vlakna tu ve foru o nastavovani karbecu, a v klidu, a ne bezhlave si to nastav.