Motor po nejake dobe ztraci vykon

[Artifex]

Tak, pokud to na sytič funguje OK, tak mne napadá už fakt jen ten falešný vzduch, někde to netěsní, jakmile sytičem přidáš benzin, moc vzduchu navíc vykompenzuješ benzinem navíc.

[mhi]

Tak, pokud to na sytič funguje OK, ...

Myslel jsem to tak, ze to na volnobeh se syticem nechcipne. Pridani plynu -> drc drc ticho.

[wenca084]

Já být tebou , tak ještě jednou pro jistotu pořádně vyčistím ten karburátor , tzn kompletně rozebrat vše co jde vyšroubovat ( jehl. ventyl , emul. trubice , z ní hlavní trysku , atd. ) , vše řádně vymejt v benzínu a vzít kompresor a stlačeným vzduchem všehno ( trysky , kanálky ) řádně profoukat. Nastavit hladinu , vyzkoušet funkci jehlového ventilu , nastavit základně směs, dát nové těsněné.
Vzduch filtr máš půvudní drátěnku? Taky vykoupat v benzínu , naolejovat , nechat odkapat. Jaká je velikost hlavní trysy? , jehla na jakem zářezu?

[tuningrob]

Řešil jsem problém, kdy po přidání plynu se motor začal dusit. Dost jsem se trápil, zkoušel hladiny, trysky, měnil síťku v sání, nastavení karbecu..... no nepřišel jsem na to. Dal jsem druhý karbec.

[Pavel]

Je to problém v elektrice. Vyměň zkušebně všechny díly (JTZ, indučka, zapalovací cívka, stator), od každého dílu vyzkoušej namontovat tak 2-3ks. Mohl bych ti povídat, že jsem až třetí stator rozchodil, to samé už i u JTZ, že fungovala až třetí krabička, vše nové nebo uloženka.

Už na videu jde vidět, že to není problém ve směsi, ale nepravidelný chod, teče černý humus z kolínka, takže špatná jiskra. Zahřátí po 500m jízdy a počátek problémů signalizuje špatný kondík nebo cívku podle mě. Je to vždy elaborace tak na den, než člověk zjistí, čím to je. Někdy jsou to 2 problémy naráz. Už jsem zažil tu nejhorší kombinaci špatný tyristor, spálená indučka (nekonečný odpor, ale jelo to:)
a špatný stator. 2 dny ladění od rána do večera, od té doby klid. Jo a proměření přístrojem ukazovalo, že jsou všechny díly OK, až tedy na tu indučku s nekonečným odporem

[mhi]

Karburator tryska original (69, 63? nepamatuji se), 2. zarez, zkousel jsem i 1. zarez odshora (bohatsi smes), jelo to na nej lepe. Dela to na mne dojem, ze to je spatnou smesi z toho duvodu, ze kdyz ji trosku rozhodim, tak se stejne problemy zacnou projevovat ihned.

Ale davam i na radu Pavla , vezmu mobilni osciloskop a vsechno za jizdy promerim ... nebo si na to udelam nejaky pripravek. JTZ mam vlastni vyroby s mnohem lepsimi parametry (napetove rozsahy) nez original, za to bych dal ruku do ohne (v ramci moznosti toho zapojeni).

Update: zapalovani nove, civka nova, VN kabel novy, fajfka nova, svicka nova, ... stale to same. Takze bud' ta impulsni civka (zjistim koncem tydne osciloskopem), nebo zavada mimo elektriku.

[mhi]

Detail signalu z impulsni civky, casova zakladna se postupne zvetsuje ... mereno kostra proti impulsni civce.

detail_impulsu_1.png (11.14 KiB) Zobrazeno 5474 krát

Tady predpokladam, ze impuls je mnohem vyssi nez 60V, pouze to osciloskop neumi zmerit (navic je ve vektorovem modu). Zapojen je tyristor s malym gate proudem ...

detail_impulsu_2.png (8.37 KiB) Zobrazeno 5474 krát

detail_impulsu_3.png (8.18 KiB) Zobrazeno 5474 krát

Tady mi je trosku zahadou jak vznikne ten signal okolo impulsu. Jednak bych cekal ze vlastni impuls bude MNOHEM delsi, a nebude okolo nej nic dalsiho asymetricky proti nulovemu potencialu. Nebo to je tak, ze ten impuls zacina trigger-20us a tu podivnost tam dela tyristor? Teoreticky by to mohla delat kapacita gate, to by mohlo odpovidat i tomu posunu do +. Nemam s tyristory moc zkusenosti, nikdy jsem je nepouzival, takze charakteristiky nemam v oku.

[mhi]

A pokracovani. Napetova osa je vsude v meritku.

detail_impulsu_4.png (7.87 KiB) Zobrazeno 5474 krát

detail_impulsu_5.png (6.98 KiB) Zobrazeno 5474 krát

[mhi]

A jeste zoom do volnobeznych otacek (se syticem, po startu) mereni odpovida cca 1700 rpm (35ms mezi impulsy). Nejak mi ta rychlost nesedi ...

volnobeh_1.png (6.35 KiB) Zobrazeno 5474 krát

volnobeh_2.png (6.24 KiB) Zobrazeno 5474 krát

volnobeh_3.png (6.32 KiB) Zobrazeno 5474 krát

[stotun]

proč ti ty volnoběžný otáčky nesedí?

[mhi]

proč ti ty volnoběžný otáčky nesedí?

Prijde mi to prilis mnoho, na to ze Babetta byla rada, ze si utocila vlastni kliku . Bylo to takove drc - drc - drc - drc, behem mereni mi to dokonce chciplo (blbe nastaveny volnobeh-uz jsem to opravil).

Zase ale ze by to bylo 8* tolik se mi taky nezda (ze by se indukovalo napeti ze vsech 8mi magnetu na rotoru), precijen 200 rpm to je min nez maji velke dieselove motory v tahacich.

[stotun]

motor z babetty není motor z traktoru aby měl na volnoběh 600 otáček mě to přijde celkem vpohodě a aji Ďurkovič piše, že volnobězný otáčky jsou 1500-1900 ot/min a že cca při 2500 ot/min začne zabírat rozběhová spojka, takže ono to tak jaksi souhlasí, že 1700 je OK
(ale toto nikemu nenutím)

[ridchey]

jj, a u tuneneho stroje se muze volnobeh tem 2000 blizit normalne,niz uz zacina treba zdechat.

[mhi]

Do Durkovice jsem se nekoukal, jen jsem podle zvuku a toho jak se rozbehova spojka prevalovala odhadoval nizsi rychlost. Zjevne ma motor jiny zvuk, nez jsem zvykly . Tedy to je asi OK a svoji pochybnost beru zpet .

[mhi]

Takze: mirne jsem upravil zapalovani, aby do gate tyristoru sly jen kladne pulvlny z impulsni civky, pridal nejake zenerky aby napeti nekde nevyletelo mimo rozsah. Prislo mi, ze ackoliv osciloskop nechytne maxima tech spicek, je to uz mimo tolerance soucastek. Krome toho jsem nastavil pomerne bohatou smes (svicka je uplne cerna ) ... a jede to. Rict exaktne cim to bylo ale neumim . Udelal jsem zkusebni jizdu 8 a 12 km, i do kopecku bez problemu okolo 40km/h. Vic jsem to zatim netrapil. Z motoru mi jde takovy selestivy zvuk kdyz je v zatezi, predpokladam, ze to jsou pistni krouzky - nebo neco jineho? Na mobil ani fotak to nahrat nejde.

Nasledovat bude snizeni bhatosti smesi a vyroba pripravku na mereni otacek a variabilni rizeni predstihu dle otacek. Uz to neni tak beznadejne, jak to vypadalo pred par dny.