Babetta fórum na serveru speaker.cz

Mam B210, ze ktere TROCHU tece z prevodovky olej. Unik je pozvolny, kdyz necham BAB stat treba tyden, tak vidim jak ukapne na dlazbu z vypousteciho sroubku (ktery je ale gravitacne nejniz, ze). Mate nekdo nejaky napad co s tim, jak misto uniku efektivne detekovat? Muze to byt ten sroubek, muze to byt ale i tesneni, neco jineho. V prostoru spojek je sucho.

Diky.

Nalep izolepou klasický papír na rozhraní spoje po celé délce karteru, kde předpokládáš únik a tam, kde se papír zamastí, tam je únik.

Zkousel jsem, ale papir se mi spolehlive nepovedlo prilepit. Hlavne je problem v tom, ze s Bab chci obcas jezdit, a jak jezdim, tak to upadava. Krome toho motor je trosku zabordeleny a vycistit to 100% je nerealne ... hlavne kdyz jsem takovy nesika jaky jsem a pri prvnim tankovani mi blemcne okolo nadrze. Nebo to vypudi po zastaveni karburator, ja se nasledne rozjedu, uz se olej dostava na kartery. Je to takova tenka stopa, ale spolehlive to odlepi cokoliv "kancelarskeho".

Za vice nez rok mi ubylo v prevodovce cca 1 dl oleje. Cast se dostala ven kdyz mi mastila dvojkova spojka (mel jsem tam spatne O-krouzky a podlozky, resp. neco z toho neodpovidalo tomu co tam melo byt), cast zrejme jinudy.

Tak to je únik 00nic, já v autě dolívám 4L ročně jen na ujetí 15-20tis km

Pavle Pavle, srovnavat prevodovy olej a olej ve 4T motoru, navic zrejme uz za svym zenitem (nebo je to frantik ? ), ... srovnani by mozna sneslo, kdybys srovnal prevodovy olej auta a Babetty. V prevodovce jsi predpokladam v aute olej nikdy nemenil ...

Me s*re uz jenom to, ze pod Babettou vznikaji olejove flicky na zamkovce. Ze Simsona ani jinych Babett mi nic netece. Uvidime jak na tom budou Fichtlove az se dostanou do provozu. Zatim si hovi vice ci mene v krabicich .

Asi ti budu za blbce (opravnene), ale na 99% jde nikoliv o PREVODAK, ale o olej z benzinu. To by me fakt nenapadlo, jine stroje mi to nedelaji, je pravda, ze tato je docela casto oblemcana od oleje,. Ale tak podivne, vypada to, ze to strili odnekud jak je karburator zpet proti smeru jizdy, srazi se to na nadrzi nebo ramu a z toho to nejak prekape az dolu, do gravitacne nejnizsiho mista, k tomu vypoustecimu sroubku.

Neodpovídám, protože nevím, ale u 2 babet na které jsem dal karby z pincka mi to taky plive proti směru jízdy. Musel jsem dát mezi karbec a filtr kolínko, aby byl tzv. "sportovní" filtr vertikálně, neboť jinak byl za chvíli ucpaný olejem. Docela mě to otravuje a zajímalo by mě co je příčinou.

Tak causa ma dalsi vyvoj. Nejprve poznamka: typ oleje, ktery mi to uchcava jsem nepoznal, protoze Divinol 2T sice obarvi benzin, ale jak stekal po karterech, tak uz nebarvi, tak jsem mel pocit, ze mi kape ten prevodovy.

Babetta nove lehce prestala jet (kopecky, ktere davala na dvojku najednou dychavicne vyjela na jednicku). Tak jsem rozebral vyfuk, zjistil, ze je docela cisty. Pri kompletaci si vsimam, ze cervena stopa oleje (mam nyni Alfa 2T, ktery barvi jak boruvky) je podivne vyrazna u sani. Zacnu se sanim laborovat a zjistim, ze je podivne deformovane, napraskle. Asi jak tam vznikal pretlak/podtlak, utvorila se skvirka a tou to prskalo smes ven. Za klidoveho stavu to neni vubec videt. Problem jsem docasne opravil ... a Babetta najednou jede jako "prdla". Jeji neochota podle me byla zpusobena zmenenym odporem v sani. No, jenze ted' mam zase misto krasne cihlove svicky cernouhelny dul .

Prosím pěkně - kde přesně se udělala ta škvírka ?

U sroubku jak je to chycene ke karburatoru. Kdybych to rozebral,vycistil, dal na svetlo, tak to videt bude.

Zvlastni je, ze u B207 mam ten kryt uplne odrbany, diry na sroubky zcela vybombardovane, sroub je spis jako ucpavka nez aby plnil spojovaci funkci. No ale tam mi z toho smes nestrika.