Babetta fórum na serveru speaker.cz

Bohužel je to tak. Po tom, co jsem zkrátil koleno výfuku a zvykl jsem si po městě jezdit 50, mi během jízdy babetta zpomalila a chcípla. Je to tady!

Nějak nechápu , jak se to může stát. Motor měl 4900 najeto, origo výbrus, minimum karbonu, směs 1:40 Alfa 2T, svíčka hnědá. Na 207 jsem jezdil také Alfu 2T plný kotel a nikdy jsme nezadřel. Po vychladnutí se píst už zase hýbe, babetta startuje, běží. Bohužel ve válci jsem objevil dost nepěkné vrypy (tak 0,25 mm hluboké) - takže mně zřejmě výbrus nemine. Jediné co mohlo nehodě přispět jsou ty 4 gumové vložky ve válcích, které mohly zhoršit chlazení.

https://imgur.com/a/pweGPTc
Chápete, co se přihodilo? Maže tu také někdo Mogul Alfa 2T? Po tomto incidentu se budu muset zřejmě začít poohlížet po jiné značce oleje, přestože tenhle jsem měl, dá se říct, ověřený.

Druhá věc, v případě výbrusu mě asi maďarský píst nemine. Je to vážně taková hrůza, jak se povídá?

Tak Alfa 2T s tímhle nemá téměř jistě nic společného, najel jsem na tom mnoho tisíc km, částečně i 1:50 a za horka, vždy bez problému. Nemáš náhodou prasklý kroužek nebo nějak deformovaný píst ? Případně nespadlo ti do válce nějaké svinstvo ? Ty gumové protihlukové vložky jsou samozřejmě svinstvo a když jsou 4, je to už masakr, ale pokud se to kouslo při nynějších nižších teplotách, neměla by to být jediná příčina, rozhodně s tím ale pryč. Mně se v poslední době docela osvědčily písty indické (používám 2, ale možná jsem jen narazil na výjimečně podařené kousky), s maďary zkušenost nemám.

Díky Azore. Možná tomu opravdu napomohly ty 4 vložky. Ten den jsem ještě seřizoval předstih, oproti předešlému stavu dále od HÚ, ale to nic znamenat nemusí. Co jsem se díval do technických listů jiných olejů, tak zřejmě ani olej nebude na vině (např. teplotu vzplanutí má Alfa vyšší než velebený Divinol, TSF apod.).

Dnes jsem demontoval válec s pístem. Píst je zřejmě už KO, jelikož "natavený" hliník uvěznil druhý pístní kroužek (pilník by to možná opravil).

Na válci jsem však zjistil, že spíš než že by byl vydřený, je na něm "nalepený" hliník. Napadlo mě, že by to možná šlo ještě nějak zachránit, v podobě odstranění toho napečeného hliníku. Jak, to ale nevím. Má vůbec cenu se o to snažit?

Viz fotky:
https://imgur.com/a/uWZEmeJ
https://imgur.com/a/iMHzxkr

Píst je zrasovanej pěkně, po uvolnění kroužků by určitě ještě nějakou dobu běhal a pokud tam není nic dalšího, tak i třeba ještě hódně km, ale to pravé ořechové to už není. Odstranění napečeného hliníku určitě cenu má, rozhodně tím nic nezkazíš, samozřejmě pokud to nebudeš drát něčím tvrdým, co by napáchalo vic škody než užitku. Já bych to zkusil nejdřív nějakým špalíkem z tvrdého dřeva za podlévání WDčkem a pokud se to urve, tak jemně zahladit nějakým silichromem (ale fakt jemně), někdy tomu trochu pomůže i horkovzduška. Ono s výbrusem myslím nemusíš zas tak moc pospíchat, zkus to po odstranění těch nepěkností dát do kupy a vyzkoušet, možná budeš příjemně překvapen (samozřejmě třeba taky ne). Je to dost o psychice, budeš mít prostě pocit, že něco není dobře i když to třeba pojede jako dřív. Vím, jsou to takové velkopanské rady, ale nevzdávej to předem, tím případným výbrusem by to mělo končit, ne začínat.

Když mi zůstane takhle natavený hliník na válci, tak to jemně srýpnu šroubovákem a zbytek zahladím jemnějším smirkem cca 500 a pak ještě místo vyhonuju hrubším smirkem cca 100-200 Dle foto poškození válce není tak markantní, aby se musel udělat výbrus. Píst jde taky ještě pěkně zabrousit a hlavně se musí uvolnit pístní kroužky. Nesmí jít v pístu natěsno, nebo brzy zadřeš znovu. Tato sestava ještě udělá svoji práci. Je zbytečné dělat výbrus kvůli tomuhle.

Jo a ty vibrotlumící gumy na válci je zlo. Říkám to každému, u koho to vidím, ať to okamžitě dá pryč. Bohužel většinou na moji radu nedají a pak časem brečí, že furt zadírají nebo že jim to nejede. Proč asi?

Tak pokračování.

Napečený hliník jsem odstranil. Dřevo bez šance, ale ostrý "mikrošroubovák" to vzal. Zůstalo tam sice pár škrábanečků, ale v porovnání s ostatními je to nic. Nasadil jsem tam jeden starší Almet co jsem měl + Buzuluky. Nakonec to slavilo úspěch a zdá se, že by to mohlo zase jezdit.

Problém druhý: Již pár dnů před zadřením, a dnes po složení ve větší míře, se zhruba od oblasti válce objevuje jemný pískavý zvuk. Přirovnal bych tok tomu když z pod pokličky utíká pára. Nezdá se to moc závislé na otáčkách. Prstem jsem objel všechny spoje na straně sání i výfuku - nic. Cívky o rotor taky nedřou, nikde to neprská. Klika se točí volně, ojnice se točí volně. Máte někdo podezření na něco konkrétního (snad nejsou zadřená loži§ka, nějak ... ) Viz video:

https://youtu.be/afFjhAVQGwY

Napadlo mě, že jsem nedotáhl pořádně hlavu, bohužel při jemném dotahování střelil šteft