Babetta fórum na serveru speaker.cz

Napadla mne taková filozofická otázka, odcházejí svíčky ve dvoutaktu rychleji než ve čtyřtaktu? Mám pocit že tu někdo má babetu i nějaký skůtr a mohl by porovnat.
Lubor

Rýchlejšie starnú u dvojtaktu, ale nemusí to byť pravidlom. Nedá sa úplne jednoznačne určiť, kde starnú rýchlejšie. Či daná sviečka pracuje v dvojtakte, alebo štvortakte je len jeden z mála faktorov vplývajúcich na životonosť sviečky. Dôležité napríklad je, pri akých kompresných tlakoch sviečka pracuje, pri akej teplote pracuje, akým napätím sviečku zapaľuješ, akú máš tepelnú hodnotu sviečky (prevádzkuj dvojtaktný motor furt v 8 000 otáčkach a daj tam teplú sviečku, čo myslíš, ako dlho ti vydrží?) a tak ďalej.

Odpovídám si sám.
V literatuře jsem našel popsaný jev, zvaný můstkování.
Na dvoutaktech se údajně tvoří můstky z materiálu, směsi oleje a otěru z válců. Ten otěr je magnetický, a proudy protékající při výboji svíčkou ho přitahují a vytvářejí z něj můstky. Můstky lze odstranit vyčištěním, není to tedy nevratná změna svíčky. Prevencí je co největší mezera ve svíčce.
Lubor

Ta mezere ve svicce se nastavuje pokud vim podle sparove měrky .. menuje se to myslim odtrh.

Odtrh se říkalo mezeře mezi kontakty mechanického přerušovače zapalování, u starších aut byl schován pod víčkem rozdělovače. Také se nastavoval spárovými měrkami, stejně jako mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky.

Teď jsem zrovna v uz pračce čistil hlavu a válec. Na dně se vytvořila vrstva černého kalu, voda se taky obarvila na černo. Abych ověřil zda mi z hlavy neodpadly podložky jsem do kalu hrábnul neodymovým magnetem. A celý magnet se tím kalem potáhnul. Takže veškerý karbon v hlavě není čistý uhlík, ale obsahuje spostu železného otěru. Ta teorie o můstkování svíček si nevymýšlí.
Lubor

ja mam stale nejake problemi so svieckami v babete, prestanu pracovat ale neviem co je pricina, ked som vymenil cele zapalovanie tak je to lepsie ale aj tak co som kupil 125cmm motorku 4T tak tam mam 3000 km bez toho aby som si na sviecku spomenul
viac ako 2000 km mi na babete ziadna nevydrzala a to boli aj lacne aj drahe, podla mna nemam nieco v poriadku pretoze by mala aspon 10 000km vydrzat

Já tolik najeto nemám, takže nemohu sám výdrž svíčky posoudit, ale nepasuje ti ta "vyjetá" svíčka z babety do toho 4-taktu? Bylo by zajímavé posoudit zda je ještě použitelná v jiném stroji, a to nejlépe jak v jiné babettě tak i ve 4-taktu.
Já sám jsem nashromáždil pár nefunkčních svíček které všechny na vzduchu pálí, ale v motoru ne. Ale většinou jsou to čínské svíčky z křovinořezu. Chystám se vzrobit si kapacitní kleště k osciloskopu a těmi se podívat co ty svíčky dělají pod tlakem.
Když píšeš že jsi vyměnil zapalování, měnil jsi i zapalovací pól? A za jaký, teď se prodávají různé šíty.
Lubor

Ja mám v Babette sviečku BRISK N17C najazdil som cca 2 500 km a zatiaľ žiadny problém. Neviem, kde môžeš mať chybu.

menil som inducku /neviem ci bola dobra ci zla/ dalej tyristorove zapalovanie ktore bolo nespolahlive a pri vyssich otackam prestalo davat iskru, komplet nove kable, sviecku fajku

zo zaciatku isla pekne ako raketa ale po case sviecka prestala ist pri vysokych otackach a potom uplne davat iskru, vymenil som sviecku a po case znovu, podobny problem som mal na traktore 2T ale tam som tiez vymenil eletriku a odvtedy je vsetko ok

nie ten pol som nemenil, ma to nejaky podstatny vplyv ?

A ty jsi někde psal že ti špatně zapaluje při rozsvícení světla? To by ukazoval na problém v magnetu. Může být i slabý magnet, ale zkusil bych rozhodně jiný zapalovací pól.
Lubor