Vplyv teploty vzduchu na voľnobežné otáčky

[butan]

Chci řící, že u nepřeplňovaného motoru má nasávaný vzduch teplotu okolí, a těžko ho vychladím (pod tuto teplotu) náporovým chladičem. Musel bych použít nějaký freonový chladící systém (jako v klimatizaci) a to mi příde mimořádně energeticky nevýhodné. To už je lepší přeplňovat zvýšeným tlakem než chladem.
Lubor

[butan]

No nejsem znalec aut, ale co jsem viděl benzíňáky Škoda bez přeplňování tam se vzduch ohřívá na konstatní teplotu (v zimně i v létě) s poukazem na vyrovnané podmínky spalování a malé emise.
Lubor

[martin110r]

Myslím, že konštantná teplota vzduchu v saní je nanič, keďže dnes si motor nastavuje bohatosť zmesi (a tá má vplyv na emisie) na základe prednej lambda sondy (sondy pred katalyzátorom).

[butan]

Emise nejsou jen CO, ten studený vzduch prý má vliv na NOx nespálené uhlovodíky a další bordel u klasického motoru. U vstřikování na ventil může být situace příznivější.
Lubor

[martin110r]

Ja viem, že emisie nie sú iba CO. Samozrejme, že spaľovaním vznikajú aj iné sajrajty, ako si už spomenul NOx, alebo ak chceš, oxidy dusíka. Lenže za posledných cca 5-10 rokov takmer všetkým autám pribudol ešte jeden katalyzátor a síce typu deNOx. Teda väčšina áut má dnes katalyzátory dva. Jeden ten klasický, v ktorom sú použité drahé kovy (tuším platina) a nedokáže zachytiť NOx, a za ním je ešte deNOx, ktorý NOx zachytáva. Ktomu všetkému, väčšina áut dnes má systém, pri ktorom sa časť výfukových plynov opätovne spaľuje, takže z motora ide zas o niečo menej emisií. Preto sa mi u škodováckych benzíňákov nejaký ohrev vzduchu z dôvodu kvalitného spaľovania zdá zbytočnosť, keďže dnes si to auto dokáže ustrážiť samé, aby nemalo vysoké emisie.

[butan]

Pracuji na tom abych si přez vag ověřil teplotu vzduchu v sání benzínové octávie, sám mám ale dýzl. Můžete to případně zkusit někdo jiný?
Mám pocit že u stříkaček se na rozdíl od klasických karburátorů zcela kašle na nějaké rozprašování benzínu. Prostě se tam plivne kapka, a ta by se měněla nejpozději do jiskry odpařit, tak jak sání proudí v trubkách. Nevím přesně zda 4bodové vstřikování stříká na sací ventily, vždy? nebo jen v některých případech?
Problémy s odpařením by vysvětlovaly ty emise při malé teplotě.
Lubor

[martin110r]

Neviem, osobne si myslím, že aj u benziňákov so vstrekovaním sa do valca rozpráši hmla a nie kvapka. Ok, keď je motor zohriaty, tak sa dá diskutovať o tom, že by sa kvapka odparila, ale nejak mi neni jasné, čo by sa dialo, keby si to studeného motora pľuvnul kvapku benzínu. Odpariť by sa nemala ako (i keď pri kompresii sa vytvorí nejaké teplo, ale pochybujem, že by postačovalo na odparenie benzínovej kvapky) a pre sviečku je jednoduchšie zapáliť jemnú benzínovú hmlu premiešanú zo vzduchom, ako (v porovnaní s hmlou) velikánsku kvapku benzínu.

[butan]

Tak ona se trochu rozpráší, ale myslím že tento detail je obzvláště odbytý. Navíc doba vstřiku při volnoběhu je někde na jednotkách procent sacího cyklu, takže ta hrubé mlha bude jen v části válce, ale pokud to bude kolem svíčky tak to stačí.