Babetta fórum na serveru speaker.cz

Ahoj , potrebuji poradit babeta mi zacla chcipat , tak jsem posteloval na karburatoru sroubecek aby nechcipala , ale po zabrzdeni zadniho kola opet chcipne . ¨Kdyz snizim otacky volnobehu tak chcipne taky , co s tim ?

Možnosti sú dve. Buď sa ti pri zastavení nechcú rozpojiť spojky, alebo máš rozladený karburátor. To že bezhlavo točíš šrobkami ešte neznamená, že nastavuješ karburátor. Napíšem ti postup ako si nastaviť karbik.

Sprav si zhruba 10 km trasu, aby sa motor zohrial na prevádzkovú teplotu a sviečka sa dokonale "vypálila". Vymontuj si sviečku. Najprv sa pozri, či máš správny typ sviečky. Ak áno, tak si pozri, akú má "iskrište" farbu. Ak čiernu, tak je zmes bohatá. Červenohnedá farba znamená správne nastavenú bohatosť. A ak je sivobiela, tak je zmes chudobná. Podotýkam, že farbu musíš kontrolovať keď pojazdíš aspoň 5-10 km. Keby si naštartoval studený motor, prešiel 1 km a vypol tak bude mať sviečka na 99% čiernu farbu. Takže kontrolovať po dlhšej jazde.

Keď už sa podľa farby uistíš, na čom si, môžeš sa pustiť do samotného karburátoru. Už keď sa v tom rýpeš, tak ho rovno môžeš vyčistiť a skontrolovať si ako máš nastavenú hladinu. Potom prichádza samotné nastavovanie. Karburátor musíš nastavovať keď je motor zohriaty na prevádzkovú teplotu. V žiadnom prípade sa nenastavuje karburátor na studenom motore. Ja nastavujem karburátor podľa zásady najprv bohatosť, potom voľnobežné otáčky. Najprv krútiš zo šrobkou na obrázku označenou písmenom B. Zašroubuj ju úplne na doraz doprava a potom sprav minimálne 1 otáčku doľava. Naštartuj Babettu a nastav voľnobeh (na obrázku písmeno V) hociako. Aj keď sa ti bude krútiť zadné koleso. Dočasne to nevadí, len nestoj dlho na mieste, lebo ničíš spojky. Choď sa znova previezť aspoň na 5 km trase. Vyšroubuj sviečku a pozri jej farbu. Ak bude čierna musíš nastaviť chudobnejšiu zmes, teda ešte o trošku pootočiť šrobkou B doľava. Toto rob dovtedy pokiaľ nedosiahneš krásnu tehlovočervenú farbu na sviečke. Práve táto farba je zárukou toho, že je bohatosť nastavená správne.

Keď už máš bohatosť dobre nastavenú, ideme na voľnobeh. Teraz je to už jednoduché. Točíš šrobkou V a síce otočením doprava otáčky zvyšuješ, otočením doľava otáčky znižuješ. Po každom pootočení šroubku odporúčam krátkodobo pridať plyn, ubrať a zabrzdiť koleso. Ak sa koleso točí, otáčky uberieš a znovu pridáš plyn, uberieš plyn, zabrzdíš koleso. Toto robíš dovtedy, pokiaľ sa zadné koleso neprestane na voľnobehu točiť. Pokiaľ ti bude koleso len cukať, tak to nevadí. To môžeš nechať tak. Prípadne sa môže pomaly točiť, ale nesmie mať silu. V žiadnom prípade sa ti Babetta nesmie na voľnobežných otáčkach rozbehnúť. Pokiaľ sa ti to podarilo nastaviť tak neostáva nič iné iba blahopriať.

Máme tu ešte jeden extrém a síce-bohatosť nastavená správne (sviečka tehlovočervená) a voľnobežné otáčky ani napriek tomu nedokážeš nastaviť. Koleso sa krúti, uberieš voľnobeh-motor zhasne. To už ale nie je chyba karburátora, ale otázka spojek, konktrétne "unavených" pružín. To už je ale iná kapitola a podrobne je to rozpísané tu na webe v kategórii tuším Motor, alebo Spojky. Inak osobne si myslím, že ty máš ten problém, o ktorom som písal na samom začiatku a síce, spojky sa nechcú pri zastavení rozpojiť. Keby bol zle nastavený karburátor tak by pri zabrzdenom kolese motor nezhasínal. Ale i tak som tu napísal postup nastavenia karburátoru. Možno to niekto bude potrebovať.

Pekna slohovka,a pevne verim ze to dl tveho navodu nastavi.

Zdar,

hale jak si tu psal, že:"Ak bude čierna musíš nastaviť chudobnejšiu zmes, teda ešte o trošku pootočiť šrobkou B doľava.

To se mi ňák nezdá, když tu někdo na fóru psal, že když povolí ten šroub bohatosti až úplně na doraz jen aby nevypadl, že to jede o 5km/h rychlejc, to by byla blbost aby to jelo líp na chudou směs.

Jo a dokonce jsem tu viděl obrázek jak to tu měl někdo vyznáčený a měl to obráceně než ty(myslim tu bohatost).

Takže podle mě je to tak že: volnoběch - doprava se přídává, doleva se ubírá(na tom se schodneme), a bohatost doleva se směs obohacuje a doprave se ochuzuje.

Jestli to tak neni tak se omlouvám.

Angelo: To sú dohady. Jazdil som so šrobkou vyšrobovanou na maximum, div že nevypadla, jazdil som s viac pritiahnutou než treba a nakoniec vidím, že najlepšie to jazdí, keď je sviečka tehlovočervená, teda je bohatosť nastavená správne.

Inak citácia zo stránky http://www.razdva.cz/alesmarek/babetta: Šroubem bohatosti směsi se reguluje množství vzduchu proudícího kanálkem. Zašroubováním šroubu se omezuje průchod vzduchu, a proto směs obsahuje více benzínu.

Ok, tak díky za opravu mé odpovědi. To znamená že sem to doteď ladil špatně

Díky chlapy za rady , já si také myslím , že je to v té spojce , budu pátrat co kde vymenit .

No já myslím že pokud to z čista jasna začalo chcípat, že regulace šroubky nepomůže. Profouknul bych kanálky karburátoru a trysky, kontrola hladiny, kontrola jehly u plováku, kontrola vzduchového filtru, kontrola klapky sytiče.
Lubor

Ono je to tak , ja jezdim po vesnici od baraku k baraku a hazim tam nejake prospekty , objel jsem pulku vsi a vsechno v poho , po asi trictvrte hodine dojedu ke kasliku zabrzdim a motor chcipne , natocim ho dojedu k dalsi schrance zabrzdim a motor zase chcipne . A pak to chcipalo uz porad . Posteloval jsem volnobeh ale to moc nepomohlo , je fakt ze se zadni kolo pri volnobehu docela dost toci , ale kdyz zadni kolo zatizim motor nechcipne , jen kdyz prudseji zabrzdim.

butan: A o čom som asi písal na začiatku v postupe nastavovaní karburátoru? Skôr si myslím, že to bude tým, že sa spojky nechcú rozpojiť, keď zastavíš. Pretože keby karburátor bol rozladený a síce bol by nízky voľnobeh, prípadne rozladená bohatosť, tak by motor zhasol bez ohľadu na to, či je zadné koleso zabrzdené alebo nie. Keby bol voľnobeh moc vysoký, že by sa koleso krútilo a ty ho zabrzdíš, tak by motor nemal zhasnúť. Spojky budú šmýkať, Babetta bude mať snahu rozbehnúť sa, ale motor nezhasne. Lenže podľa popisu po zabrzdení motor zhasne, teda spojky sa nerozpojili a zadné koleso je "natvrdo" spojené s motorom, čiže po zabrzdení koleso cez spojky zastaví aj motor.

Tak pokiaľ prudko zabrzdíš a motor zdochne, to až tak moc nevadí. To sa stalo párkrát aj mne, že idem po meste a nejaký hňup mi vletí priamo do cesty a ja sa šmykom rútim naňho. To aj mne potom zhasne motor . No pozrel by som sa na tie spojky, či chodia voľne. Nesmú sa pridrhávať.

Spojka to teoreticky může dělat. Jedna z mých babet měla mezi jedničkovými bubny vložený gumový o-kroužek. A nešly nastavit nízké volnoběžné otáčky, a točilo se pořád zadní kolo.

A co radil Martin, to je už třetí možnost jak využít šroub sytosti směsi.
-Konstruktér karburátoru ho tam dal pro nastavení přechodu z volnoběžného do normálního režimu. Při vysloveně špatném nastavení toho šroubu motor po rychlém přidání plynu chcípne, nebo netáhne.
-Pak někdo radil šroub co nejvíc povolit, že babeta jede rychleji. Tady bych jako variantu volil zvětšení trysky 63 v karburátoru, nebo prostě o milimetr zvednout hladinu benzínu v plovákové komoře.
-A k Martinově využití bych doporučil jako variantu jemně posunout jehlu v karburátoru nahoru nebo dólu. Jen nevím jak to zrealizovat, tedy jak pohnout jehlou o zlomek drážky na jehle ve které je ségrovka. Možná tu ségrovku vypodložit nekolika podložkami, tím se směs při středním plynu obohatí.

no - něco k tématu.

běžnej karbec - jawa,babetta atd - má 3 režimy.
1) volnoběh + přechod do středních otáček ( v tomto spektru se dá motor "ladit" šroubkem bohatosti směsi )
2) střední pásmo otáček ( v tomto spektru se směs v karburátoru řídí tím jak je nastavená jehla - zvednutím jehly nahoru se směs obohatí,spuštěním dolu se ochudí )
3) maximální otáčky - tady se směs v karburátoru ladí jen velikostí hlavní trysky ( šoupátko je plně otevřené,vzduchu jde do motoru pořád stejně a nemění se,jehla je plně vytažená takže benzínu kolem ní taky protíká pořád stejně - a maximální množství benzínu jde skutečně už regulovat jen dírkou v trysce a tím kolik benzínu tou dírkou proteče - větší dírka bohatší směs,menší dírka - chudší směs.

vzhledem k tomu že s babettou se jezdí většinou jen na plný plyn - nemyslím si že šroubkem volnoběhu se něco ovlivní.Pokud ano přičítal bych to zvýšení rychlosti spíš přehuštěným kolům popřípadě tím že máte vítr v zádech a jedete při měření z kopce.Barva svíčky - ano podle ní se dá dobře poznat jak na tom směs je ale šroubek bohatostí podle mého ovlivní jeho barvu tak z 10 procent maximálně.

DAWID píše:...šroubek bohatostí podle mého ovlivní jeho barvu tak z 10 procent maximálně...

Divil by si sa, ale realita je iná . Keď som karburátor nastavoval, mal som zle nastavenú bohatosť (ihla správne druhý zárez zhora) a išiel Babettu prevetrať, (a že som nešiel na štvrť plynu, 3/4 plynu furt) a sviečka bola čierna. Šrobkou som znížil bohatosť a v ten moment bola červenohnedá.

Angelo jak jsi psal že když se šroubek povolí tak babetta jede o něco rychleji tak to je pravda, protože když dáš motoru chudší směs tak ti maximálku o něco zvedne, ale můžeš jí taky zadřít protože je mín mazaná a mín chlazená rozprášeným palivem takže v dobrém případě je jisté že se alespon kroužky rychleji sjížděj