Babetta fórum na serveru speaker.cz

Ta moje Potvora si letos postavila hlavu ,To je past vedle pasti....

nejdřiv přesatla startovat na drb,vyměnil sem stáhlou hadičku od nadrže ke karburátoru,benzin teče,karburátor sem vyčistil ikdyž evidentně nebyl zajebané nebo mám sítko,přestala hazet viditelně jiskru vyměnil sem svíčku , tyristor, a na to jak šlapu se mi zdá že je ta svíčka jakási furt suchá než to chytne to tak napotřetí zuřivýho šlapání na stojanu a pak to šlo,kromě toho startování,pak sem utáhl povolenej šroubek od těch bílejch drátu u cívek, aje to víc v p..i než předtím ,jiskra nevidím žádnou,eště hůř to de nastartovat a nakonec to pak nechce táhnout ani ser rozjet do otáček,NO nevim,hej řikám si že to budo muset zvládnout nadruhou stranu pokud znáte někoho kdo je ochotnej poradit a bydlí v Olomouci nebo poblíž tak bych nemusel ZTRÁCET nervy doboha...navíc ted nemám ohmmetr

tuším ,že by to mohla být některá z těch cívek ,nebo co?co ten karburátor? muže tam být nějaká neviditelná zrada?,v tom válečku v té rýze(viz foto) je jaká si dírka to tak má být?

no byt to tam zrejme nema, asi to niekto prekrutil srubou dorazu

dík ,takže sháním nové karburátor ...

a ta elektrika ,kde s tím mám ,prosím, začít? vím,že ta jiskra byla parádně vidět a ted nic... a nerozjede se a nerozjede
to sou tam jen tři cívky pod tím černým plastem?,nebo i ten nosník može být špatnej?kde všude ještě može být chyba elektrická?

Premerať celú zapaľovaciu sústavu URL: http://www.babetta.info/Babetta/forum/viewthread.php?thread_id=3

omlouvám se za debilní otázky ,ale pokud to mám spravit,budu jich mět kopa,nebo jsem totálně elektricky zaostalej...

díval jsem se na to zapojení ,mám tyristor do kterýho vede VN kabel od svíčky,To má tu indučku v sobě?
pak ,když sundám ten plast na alternátoru ,jsou tam tři cívky,která je co? a ten impulzák je kde?
a brzdy? myslel jsem že to nemá nic společnýho s elektrikou

dík za rado a toleranci,chco s tím zabojovat

impulzny pol pre tyristor je cievka ktora je celkom hore, tvori pevnu sucast toho kruhu na ktorom su cievky (inak z nej má ist zlty vodic myslim)... dalej sú 2 cievky pre svetlá (z nich zeleny vodic) a jedna pre napájanie tyristora (myslim, ze cerveny vodic) + este moze byt cievka pre špec. vybavu (modry vodic) ..... ano, pokial ti ide kabel priamo z tyristorovej krabicky, tak je to tyristor s integrovanou induk. cievkou (nepotrebujes tu vonkajsiu, cize ti odpada kabel oznaceny 15)

ok ,tož so tam 4 cívke ,ale PAST vedle pasti,jsou tam dvě červený a jedna zelená(počítám světla) a jedna modrá (to nevím k čemo)

Ua,a která je která ?těm dvou na červenejch drátech se říka malej a velkej zapalovací pól? a kde je ten impulzní(jak píšete žlutej)


a ten žlutej vede s káblo přímo do nosníka,to je ten od cívky s tyrisora?


dnes asi bode ohmetr tak to aj tak proměřím,šak to není tank ,jenom babetta...

Tank to síce nie je, ale máš to poriadne zasvinené, ako by to prešlo tankodromom. Takže modrý vodič je na prídavné osvetlenie, smerovky, bručiak. Zelený vodič je pre svetla, to jest predné, zadné a osvetlenie tachometra. Červený vodič od vrchnej cievky ide do tyristora, tak isto aj ten žltý. Bieli vodič je kostra. Ak máš starší typ tyrystora bez ind.cievky, tak ešte zo samostatnej ind.cievky máš jeden modrý ktorý ide na tyristor 15 a bieli vodič, ktorý je spojený s kostrou.

pravda,mám to jako prase,ale co zas pojezdila klobouk dolů...
a ten červenej kábl s tou civkou dole ,a to je co? a jakej je rozdíl mezi tou nahoře a dole co maj obě ty červený kábly?
ten žlutej vede s tyrystora(mám tam indučku uvnitř) do té ucpávky na fotce a to končí kde ten žlutej kábl ?

asi to jsou vražedný otázky začínajícího drátokruta(dnes už mám ten multimetr-zítra to nebo spíš sebe potrápím) ale všem děkuji za odpověď

ten spodny cerveny by mal len prepajat dve cievky seriovo k sebe ku svetlam... a zlty ti konci prave v tej impulznej cievke (vidno to na tvojej druhej fotke)

Pozri ak v tom máš fakt tak nejasno, odporúčal by som, aby sa ti na to pozrel niekto kto tomu rozunie. Lebo popisovať ako čo máš merať, kde merať, prípadne či si to odmeral správne, alebo ti vysvetľovať s čím a akým ohmetrom, zas nemá význam. Ajtak by si mal z toho lan myš-maš.

no přeměřím to sám podle odkazu co jste mi poslali, to bude iq test

ale kdyby na těch cívkách bylo nějaký označení a manuál k tomu....asi bych z toho nebyl takové jelen

dobrý ,vím že ten žlutej vede z tyristora na impulz.,ale pro mě a mí zkušenosti končí práve jen v te izolaci na fotce(jestli je to tam přípájený (nebo kde?)nebo kde to má prakticky konec?,ale asi už tuším že tím myslíte asi ten hliníkovej kruh,je to tak?

snažím se přijít jak na to....to i za cenu že za sebe tady udělám hňupa
ale kdyby jste někoho doporučili z olomouce.....poradil bych se s ním

dík za ochotu,ještě vás budu infantilně obtěžovat....

Inpulzní pól je niečo ako kladivkový prerušovač na staršich typoch motocykloch a autach. Už z názvu vyplíva jeho funkcia, že generuje inpul pre niečo a to aby hodilo iskru.(nebudem to podrobnejšie rozoberať) a proste je to malá cievočka zaliatá v tom hliníkovom ráme.
Pozri Ty a Dejmal snáď máte podobný problém a to, žejednoducho neviete pochopiť, kde čo a ako merať a chcete ku všetkému dáky nákres či schému.. Už neviem ako by som Vám to vysvetlil, jednoducho ak na to nemáš skús sa s niekym kto do toho vidí poradiť osobne, snáď to potom pochopíš.
Dejmal tiež rieši zapaľovanie: http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=4&t=2203

a proste je to malá cievočka zaliatá v tom hliníkovom ráme. .......


tohleto jsem potřeboval slyšet....

ted budu měřit a meřit,dík za ochotu