Babetta fórum na serveru speaker.cz

Takze uz vim cemu se rika konstrukcni rychlost. Prekrocis a problemy se casem zacnou neviditelne kvest jak snezenky na jarnim slunicku. Pruzenim vidlice zadniho kola na silnickach 3. tridy pri rychlostech kolem 40 km/h do horni krajni polohy se mi dorazejici pneumatikou zadniho kola prodrela kabelaz vedouci pod blatnikem k zadnimu svetlu. Nemate nekdo inteligentni napad jak se s tim natrvalo vyporadat? Samozrejme ze bych rad vzadu svitil.

Řešení bych viděl asi tak dvě, natáhnout vodiče ke světlu jinudy než vnitřkem blatníku a nebo vložit do tlumičů nějaké gumové dorazy, ono originál tam už jsou na té tyčce uvnitř tlumiče je jakoby kus gumové hadice. Máš to tam?

Mozna ze mi uz zpuchrely a vymackaly se. Ale pro jistotu asi kabely povedu jinudy. Este uvidim kolik to znamena prace.

Tady máš řešení http://postimage.org/image/15oqaek78/

Tak Angelo, toto riešenie by som sem ani nedával, aspoň nie v takom prevedení ako je na obrázku. To by som sa skôr priklonil k Dr.House a vymenil tie dorážky za nové, prípadne natiahol vodič do dákej drôtenej bužírky a umiestnil vedenie na pôvodné miesto. Samozrejme čas od času to aj skontroloval.

Však to byla jenom sranda Jak tady Dr.House napsal vést to jinudy, tak mě hned napadl tenhle obrázek

Ok diky. Zatim sem se k tomu nedostal, tak jezdim bez svetla, vsiml jsem si ze to dost pomohlo svetlu vpredu, tak jak to sviti ted by mi vyhovovalo, nedalo by se to svetlo vzadu nejak utlumit, zefektivnit a prenest vice stavy dopredu?

Řešením je použít do zadního světla vhodnou LED diodu, uspoříš tím výkon pro přední reflektor. Pokud jsi puntičkář, dej si LEDku i do tachometru, a máš šťávy že nebudeš vědět co s ní To myslím ze srandy, ale přední světlo bude svítit mnohem víc, otázka je jak to bude snášet žárovka, asi bude třeba použít omezovač napětí.

no jo ale jak je to s napetim na zadnim svetle? Stejnosmerne usmernena sinusovka? na diodu je pry potreba nejaka stabilizace a usmerneni a ochrana proti prepeti, zarovky jsou proti tomuhle imuni jestli se nepletu. naletovat tam diodu bych rekl ze nestaci...chce to dumyslnejsi schema...

Základem řešení je použít omezovač napětí, který nedovolí aby napětí při vysokých otáčkách motoru nebo při snížení zátěže (např. přerušením vlákna žárovky)překročilo určitou mez. Dají se koupit, není složité si ho vyrobit. Pak už stačí pro LED diodu podle maximálního napětí omezovače použít vhodný sériový odpor pro snížení napětí a samozřejmě usměrnění. I když je ledka z principu také diodou, nemá moc velkou odolnost v závěrném směru a při střídavém napájení je vhodné použít alespoň usměrňovací diodu v sérii pro jednocestné usměrnění. Když přidáme ještě malý vyhlazovací elektrolyt, bude ledka naprosto spokojená.

To Milda:
No jo jenze ja nejsem elektronik abych takove veci daval bezne dohromady. Ztravil bych nad takovym resenim tejden. Navic pokud se nepletu kazda soucastka hlavne vcetne toho odporu ma nasvedomi nejake ztraty vykonu, mas spocitane kolik to dava v souctu, aby nakonec to co usporis energie na pouzitim LEDky nebylo promrhano prave v te podpurne elektronice? Ma to energeticky smysl a pritom svitivost zustane zachovana a svetlo nebylo prilis smerove jak maji LEDky obycejne zvykem, tedy aby se sirilo alespon v kulove vyseci o 120° smerem dozadu za motorkou?

Dnes se dají koupit velmi výkonné ledky z vyhovujícím vyzařovacím úhlem, a pokud jde o tu energii, právě žárovka naprostou většinu promění v teplo. Pokud jde o omezovač, ten je zapojován jako přídavná zátěž, tzn. že nadbytečnou energii opravdu promění v teplo, ale opravdu jen tu nadbytečnou, která by ti mohla žárovky odpálit. Pokud napětí nepřekročí danou mez, omezovač neodebírá v podstatě nic. Praktický příklad: žárovka v zadním světle odebírá při napětí 6V proud 0,83 A. Výkonná ledka odebírá proud 0,1 A, napětí se liší podle barvy, cca od 2V do 3,5V ; další 1V ubere běžná usměrňovací dioda a zbývající napětí musíš srazit na předřazeném odporu. Přesto ale má pořád osmkrát menší odběr z alternátoru než původní žárovka. Pokud dáš do série dvě až tři ledky, můžeš předřadný odpor vynechat, svítivost se zvýší ale zátěž ne,pořád odebíráš 0,1A. Doufám že pro pochopení to stačí
A příklad vhodných ledek http://www.bucek.name/stranky/novinky/trl10/trl10.htm

OK diky. to zni jednoduseji nez sem si myslel. Ted nevim jakou vybrat kombinaci: 2 bile ledky po 3V jejichz smer bude mirne dostran dejme tomu 30°, nebo 3 cervene dve dostran 60° a jedna primo dozadu. Cervenem plexiskle zadniho svetla se svetlo stejne obarvi, odrazi a rozptyli do vetsiho poctu smeru.
Neslo by pouzit ledky i do predniho svetla? Tak aby tam byly jako nahradni alternativa, tedy bud stacionarne vedle zarovky ktera by se odebrala, anebo treba tak ze by se vzala stara zarovicka a predelala se na LEDky, tedy prostym prehozenim anebo prepnutim na nejakem manualnim prepinaci. Treba mi vadi ze predni svetlo sviti (pokud neni naturbovane nefungujicim zadnim svetlem) malo dostran, napr. proti nevyzpytatelne lesni zveri a v ostrych zatackach je to neprijemne.
nemas tam grafy pro vysocevykonne bile LEDky do predniho svetlometu?
Jo a ten omezovac napeti zapojeny jako pridavna zatez znamena ze je seriove nebo paralelne?

K zadnímu světlu, jednoznačně použij červené ledky, ty budou mít ve spojení s červeným krytem větší účinnost!
Lubor

Pravdu mas ted jsem si to uvedomil. Jine vlnove delky jsou stejne pohlcene (absorbovane) cervenym plexisklem, takze prijdou nazmar. Pokud tedy plati zakony z optiky i pro takove pripady...