Babetta fórum na serveru speaker.cz

Prosím nevíte jak dat na babettu 210 elektricke startování na klíč ???? jestli to samozřejmě de???????

Ke klíči je ještě zapotřebí startér, tedy malý výkonný elektromotorek, a samozřejmě baterie k napájení. Ta se musí zase za jízdy dobíjet z alternátoru. Možná by to nějaký kouzelník dokázal dát i na Babettu, ale byl by to tak velký (a nákladný) zásah do konstrukce, že by to pak už nebyla Babetta. Osobně si to nedokážu představit.

Aha já bych to aj měl vymyšlené ale horší by to bylo s tím napájením

A jak to máš vymyšlené? Celkem by mně zajímalo kde bys startér mechanicky připojil, muselo by to jít přes nějakou volnoběžku, nebo ručně ovládanou startovací spojku. Pokud jde o napájení, myslím že to musí být na 12V, na 6V by byl problém sehnat startér s dostatečným výkonem. Dále bys musel vyřešit dobíjení baterie, snad by to šlo u babett co mají v alternátoru cívku na klakson. Musela by se převinout na vhodné napětí, a vyrobit k tomu nějakou elektroniku která by to spínala. Prostě moc práce s nejistým výsledkem, ale když ti to za to stojí, tak se předveď Jsem upřímně zvědavý

Hej a myslíš že by se ta elektrika (baterie 12V) dala nejak napojit na svíčku?

Ja by som kolo toho nešpekuloval, to by potrebovalo celý systém 12 V. a to na Babette nie je možné. Úplne prererobiť zapaľovanie, (veľký technicky problém ) napájanie, umiestnenia štarteru, kde a do čoho ma zaberať. No proste celá konštrukcia motora by musela biť prerobená. Nehovorím, že je to na 100% nemožné, ale to by potrebovalo dáky dobre zohratý tým konštruktérov a veľa bubákov.

No máte pravdu to uš je velice komplikovany zásah

Korty: je to super nápad, ale já myslím, že kouzlo šlapátek je best of

Hlavně elementárně je to nesmysl ... Od toho to ty šlapátka má a myslím, že to je jeden z nejjednodužších principů startování. Joo, taky jsme kdysi bastlili na fekála startér, ale to bylo spíš z nerozvážnosti a pramálo zkušeností k tomu...

P.S.: Zas takovej kočkolap to nebude.... Ani se startérem, kémo

u babety im islo hlavne o jednoduchost a spolahlivost a to ja dosiahly ked vypustili byteriiu, dobijanie, starter, pastorok + ozubenie.....je to dalsia vaha navyse a zvysuje sa aj poruchovost

Lepší je nechat to jak to je. Ale napadla mě jedna věc, jak zabezpečit babču pro krádež. Ale je to asi nesmysl. Udělat elektriku na, tlačítko s klíčkem. Ale to by byl asi extrém...

Luk

llap píše:Lepší je nechat to jak to je. Ale napadla mě jedna věc, jak zabezpečit babču pro krádež. Ale je to asi nesmysl. Udělat elektriku na, tlačítko s klíčkem. Ale to by byl asi extrém...

Luk

Bože však sa o tom už toho popísalo neúrekom, prejdi si fórum a nájdeš na zabezpečenie spústa nápadov. Ten ktorí som popisoval ja, cez ortuťoví spínač si aplikuj a máš po starostiach.

no toto ma ešte nenapadlo, ale každopádne babetta nema alternátor ale dynamo, alternátor totiž potrebuje budenie a keďže tam není ani bateria... Ja by sem ten štarter - teda elektromotor vymenil za pedále(netreba pastorok ani ďalšiu volnobežku)-ide iba o to mať to na stojane, a tí väčší machri čo budú voziť autobatériu si na to aj môžu sadnúť (potom by ten štarter nadobudne 2. zmysel - 2. rezerva resp. jezdíš zadara) . ten problém s dobíjaním by sem neriešil - raz za týďeň by sem to napojil na nabíjačku. ...jak už bylo spomenuté pedále sú best-off (není nad to keď to rozšlápneš a odjedeš) ...nech to bzučí

Jenom si tě dovolím opravit, Babetta má alternátor. Pravdu máš v tom, že některé alternátory buzení potřebují, ale to už se jedná o větší stroje o výkonu v řádu desítek a stovek kW. Malé alternátory se nebudí, mají silné pernametní magnety, buď na rotoru, což je případ Babetty, nebo na staroru, např. většina malých alternátorků například u jízdních kol, kterým se též nesprávně říká dynamo, kdy se proud bere z izolované hřídelky sběračem. Rozdíl mezi alternátorem a dynamem je ten, že dynamo je schopno dodávat stejnosměrný proud /alternátor nikoliv/ a má kroužkové radiálně dělené sběrače /komutátory/. U velkých dynam hlavně v dávných dobách stejnosměrných elektráren se buzení provádělo také, má větší účinnost než pernamentní magnet a budil se téměř vždy stator. Buzení se provádělo buď z baterie, nebo častěji z přídavného stejnosměrného dynama na společné hřídeli /budič/. Po rozjetí a nabuzení si dynamo může vyrabět proud pro buzení samo. To opět platí pro velké stroje. Navíc dynamo v opačném režimu /pustíme li do něj proud/ pracuje bezproblémově jako motor, viz některé tzv. "dynamostaréry" hlavně u starších automobilů.
Alternátor, podle toho jak je konstrován, může mít kroužkové sběrače též, ale ty jsou vždy celistvé /nedělené/ a slouží buď k odběru proudu, pak jsou tři vedle sebe, nebo k buzení /větší stroje/ v tom případě rotoru a pak je sběrač jeden, vyjímečně dva. Alternátor může za jistých okolností pracovat také jako motor, pouze na střídavý proud, ale musí se sesynchronizovat s periodou střídavého proudu, který do něj zavedeme a navíc jej musíme roztočit. Buď mechaicky, nebo úpravou fázového posunu napětí.

Elektrický pohon Babetty neřeš. Pokud by si chtěl jezdit "na elektriku" počítej s odběrem /tedy aby to slušně jelo/ 20 - 100A. To budeš i s autobaterií hotovej po pár kilometrech. Pro ilustraci - běžný malý startér u motockyklů bere klidně 80 - 150A podle obsahu roztáčeného motoru a komprese a nikdy se nespíná přímo spínačem na řídítkách. Je tam pouze spínač, který vybaví relé a to teprve sepne baterii natvrdo na starter. Na tomto relé nejsou vzácností měděné utahovací kontakty o průměru dříku 5mm a více. Jinak by to hned hořelo. U elektroskůtrů a podobných ekologických zoufalostí se to řeší většinou pulsním spínáním přes výkonové tyristory, to aby to šlo regulovat. Navíc jsou u toho často speciální baterie, které nejsou levné, nýbrž naopak...

Elektrický startér u babetty považuju za nesmysl. I kdyby se to někomu povedlo, bylo by s tím více problémů než užitku a navíc bys s takovou úpravou nemohl na silnici. O el. pohonu se nemá cenu ani bavit, dají se koupit různé kola a skůtry s el. pohonem, ovšem užitná hodnota takových strojů je mnohem menší než u klasických motorek, je to dobré tak pro děti nebo lidi bez řidičáku nebo ekologické nadšence. Pokud jde o dynamo, to musí mít vždy rotor s vinutím a komutátorem, odkud se odebírá proud. Jedině takhle se dá vyrobit stejnosměrný proud bez použití polovodičového usměrnění. I v rotoru dynama vzniká proud střídavý (jiný ani elektromagnetickou indukcí vyrobit nelze), ale jeho průchodem přes komutátor dojde k jeho mechanickému usměrnění ( tzv. komutace). Buzení (budící vinutí) pouze vyrábí magnetické pole, jehož zdrojem může být i permanentní magnet. V tom případě ovšem není možná regulace alternátoru (nebo dynama), protože ta se právě provádí změnou intenzity magnetického pole prostřednictvím změny velikosti budícího proudu. Permanentní magnet má pole konstantní a regulovat se tedy nedá. Takže zjednodušeně - pokud odebírám proud ze statoru, jedná se vždy o alternátor. Pokud odebírám proud z rotoru, bude to dynamo, za podmínky že má komutátor. U alternátoru se ovšem odběr proudu z rotoru nepoužívá, je technicky lepší odebírat proud ze stojící části a na rotor umístit buzení. To se vždy provádí stejnosměrným proudem přes dva kroužky, tři kroužky mají tzv. asynchronní kroužkové motory, které se používají pro pohon těžkých strojů ( můžete je vidět třeba u kolotočů, kdy kolotočář pomocí tzv. vodního zpouštěče roztáčí kolotoč). A právě na ty kroužky je ten zpouštěč připojen. To už jsem ovšem od babett zabrousil až moc daleko