Babetta fórum na serveru speaker.cz

tak neviem cim to bolo ale uz ide tak ako by mala
v elektrike som chybu nenasiel
vycistil som vyfuk a odvtedy maka naplno
mozem smelo povedat, ze som z toho jelen
ale aj tak dakujem za rady.

zdravim, sice datem stare tema,ale poruchy je vyskytuji porad.....neboli mi tez nedavno naraz umrela babca. proste nekde za jizdy ztratila jiskru:-) ... takze jsem sel od zdroje a bylo to jasne hned: kostricka civky zapalovani v alternatoru se behem let provozu uvolnila na zeleze a proste se vibracemi nekde uvnitr prerusila (vyvod na kostru) a tak po vymene zase trha asfalt:-)

Mám bohužel stejný problém. Neháže jiskru. Bohužel nemám žádnou zkoušečku, kterou bych mohl porovnávat hodnoty. Co myslíte že by to nejpravděpodobněj mohlo způsobovat? Staré dráty, JTZ, indukčka, cívka?? Před tím jezdila dobře, po čase začaly občas problémy, že nešla nastartovat - nebyla jiskra -, další den zase jezdila.. Co tedy doporučujete? Mohl by mi s tím někdo prosím poradit?

Ohmmeter máš?

Nic. Žádnou zkoušečku, bohužel. Jinak všecko je tam starý 26 let.

No bez ohmmetru respektíve multimetru je ťažké diagnostikovať elektriku. No keď už nič iné, pre začiatok aspoň povol šrobku označenú červenou šípkou a vyčisti kontakty. Aby si mal aspoň istotu, že je kostra dobrá.

Já mám babettu na chatě, takže přes víkend na to kouknu. Asi koupím nový dráty a pokusím se je vyměnit. Tu kostru vyčistím. Neviš jaký dráty jsou na zapalování a světla? (tloušťka, materiál..) Když by to ani pak nešlo, tak zkusím vyměnit nějaký součástky (tyristor, indukčku) - co poradíte.

A neni jednoduchšie skontrolovať funkciu týchto káblov než ťahať celú elektriku nanovo? Zober si baterku a žiarovku a ideš. Nie je umenie "opraviť" Babettu tak, že ju celú poskladáš z nových náhradných dielov. Umenie je nájsť chybu a opraviť danú, konkrétnu vec.

Když myslíš, tak já to napřed projedu pečlivě očima Kdoví, třeba ju zase nahodím . Ještě bych měl dotaz ohledně zahřívání alternátoru. Já když jsem v zimě opravoval, tak jsem si dal z jedné strany topení a to přímo hřálo na alternátor. Dokud to nevychladlo, tak nešla nahodit a neházela jiskru. Až se zase zchladil, tak v pohodě. Má to nějakou souvislost se závadou, nebo je to normální úkaz?

Tak ono ohriatie alternátora, respektíve cievok automaticky znamená zvýšenie odporu. No ten odpor sa nezvýši až o toľko, aby sa v zohriatej cievke nedokázalo naindukovať dostatočné napätie pre tyristor. To by sa pri dlhšej jazde musel motor sám zastaviť . Určite to nie je normálne, že ti pri ohrievači nejde naštartovať. Čiže chyba v elektrike - impulzák alebo hlavná cievka. Tu si bez multimetru neporadíš.

Tak jsem dneska prohlídl všecky dráty a všechny jsou neporušený. Špinavý kontakty jsem očistil. Uzemění na kostru jsem taky prohlídl, bylo čistý. Zjistil jsem ale, že mám naprasklou JTZ. Vadí to moc? Na impulzní cívce, myslím (ta, co je přidělaná úpně vzadu na statoru), byl nějakej sajrajt, něco, jako když vytečou starý baterky .

No tak keď je prasknutá JTZ tak neostáva nič iné, iba kúpiť novú.

Tak jsem si dneska půjčíl od kámoše multimetr tak o víkendu všecko přeměřím. Četl jsem příručky a jediný mi není jasný jak změřit zapalovací cívku a tu impulsní? Kam mám přiložit ty hroty zkoušečky? Mohl by mi někdo pomoct? Dík

Pokud máš prasklou JTZ, tak se nezdržuj měřením a kup novou. Na 99 procent je to příčina tvé poruchy, a pokud ne, brzy by to poruchu způsobilo. Jinak cívky proměř tak, že odpoj kabely od JTZ a proměř ohmetrem žlutý proti kostře alternátoru (impulsní cívka) a stejně červený (napájecí cívka). Impulsní by měla mít 17 ohmů a napájecí 220 ohmů.

Tak jsem to všecko změřil a opravdu to byla JTZ. Mezi vývody I a 1 přístroj nenaměřil žádný odpor, takže to bylo asi někde přerušený. JTZ jsem vyměnil a už jezdí. Moc díky za vaše rady