Babetta fórum na serveru speaker.cz

Jen jsem doloval konektory z modulu "tyristoru" .. tak kdyby někoho zajímalo, co že je v té černé krabičce:
https://drive.google.com/file/d/0B9KafyKZY-rYU1A1YkRjTVlGNWs/view?usp=sharing

nevidím,obr. se nenacte

Ale vidíš, uvnitř je přece hlavně černej sajrajt a toho je na obrázku dost.

Odkaz upraven. Zřejmě nějaký problém na straně 2i.cz ...

Je lepsi pouzit na novy tyristor normalni ploche fastony (tusim 6,35x0,8). Pro toho kdo chce prohazovat orig JTZ a samo-domo delanou, tak jde udelat snadno redukce mezi timto kulatym a plochym fastonem, samecek faston se trivialne da napajet na kulatou faston-samici.

Stretol som sa s informáciou (žiaľ už neviem kde som to čítal) že tyristor + indukčná cievka by mala mať iný zapalovací alebo impulzný pól oproti tomu keď sa použije zapaľovacia jednotka GYT. Vie niekto niečo o tom? Ak áno, aké parametre majú mať potom jednotlivé póly.

Ďakujem

Bylo to tu už vícekrát probíráno, chce to trochu hledat.

Azor - super, len ako som pisal nenasiel som to tu.
Dnes som premeral dve babetty. Babetta co ma original od vyroby gyt (ma aj preto ploche konektory) ma rovnaky odpor zapalovacich a indukcnych cievok ako ma babetta ktora ma od vyroby originalne tyristorove s oddelenou zapalovacou cievkou.

Aky je tam teda rozdiel a v ktorych cievkach?

No třeba jak píše Pavel:
viewtopic.php?f=4&t=3881&p=44098&hilit=zapalovaci+pol#p44098

ale je to probíráno i jinde. Osobně si myslím, že ten rozdíl nebude nijak zásadní, ale na GYT bych raději ten malý zapalovací pól pro jistotu nedával. Odpor, zejména obyčejným číslicovým měřákem, nemáš šanci změřit - rozdíly uvidíš až na osciloskopu, ale asi to opravdu tak zásadní nebude.

Především musím upozornit, že po revoluci se do babett dávalo zvláštní zapalování, které vypadalo jako gyt, ale nebyl to gyt. K němu byl potřeba speciální zapalovací pól, myslím že v minulosti byl na fichtlkrámku jako pól pal. Toto zapalování je vidět například v oskenovaném katalogu náhradních dílů k babettě. Gyt, mďarské výroby by měl spolupracovat s normálním zapalovacím pólem, na fichtkrámku už nic jiného nemají.
Jak vypadal zapalovací pól od tranzima nevím.
Zapalovací póly z prvovýroby ke klasickému tyristoru vypadaly jinak než to co je dnes na trhu. Ty originály se poznají podle toho, že na boku kostřičky vinutí je smyčka z drátu.
Ta smyčka připojuje několik závitů na krátko, které jsou navinuty vespod vinutí. Přestřihnutím té smyčky jde závity nakrátko vyřadit.
Můj osobní názor je, že ty závity nakrátko snižovaly závislot zapalovacího napětí na otáčkách. Současná zapalování, pokud je osadíte tyristorem na 600V nemají problém se zýšeným napětím při plných otáčkáchm takže se není čeho bát a ty závity na krátko jsou tudíž zbytečné.
Zapalovací pól je poměrně zranitelný vlhkem, proto doporučuji tyto součástky impregnovat (nejlépe vakuově, aby se odstranily bublinky) lakem na transformátory, nebo alespoň epoxidovým lakem.
Lubor

v mnoha pripadech jsou civky impregnovany olejem, za leta provozu motoru

jinak pro zajimavost, funkcnost impulzniho polu neni ani tak odvisla od namereneho odporu vinuti ohmmetrem, jako spis od jeho indukcnosti. Tu jsme z mereni X statorů odvodili na hodnotu kolem 8mH. Hodnota 12mH je uz hodnota špatného kusu.

A něco z historie servisů... pro typy 228 se delaly statory s jinym impulzakem,i jinou zapalovaci civkou(pro tranzimo) a vyvod z impulzaku byl tedy u 30W altiku bílý (u prapůvodních originálů dokonce i černý)
na 206-7....225 se daval uz tyristor a vyvod impulzaku je žlutý, a jiná cívka impulzaku. Civka zapalovani je pak typicky ta malá,ale v tech 90 letech se děly věci a tak se muzeme setkat s ledascim...
místy se da najit i impulzak s vyvedenym kostricim polem civky (bilou barvou)

A i ty impulsáky s bílým drátem mají ten drát spojený uvnitř s kostrou, což může dělat problémy se zapnutými světly a pod, pokud přez tu kostru tečou nějaké proudy.
Lubor

Tak ak z toho co tu pisete chapem, tak na babette 210 ktorá mala od vyroby tyristorovu jednotku a indukcnu cievku by GYT nefungoval.
Naopak babetta ktora mala od vyroby GYT bude dobre fungovat ak GYT nahradime za indukcnu cievku + tyristorovu jednotku.

Je to tak?

maroW3 píše:Tak ak z toho co tu pisete chapem, tak na babette 210 ktorá mala od vyroby tyristorovu jednotku a indukcnu cievku by GYT nefungoval.
Naopak babetta ktora mala od vyroby GYT bude dobre fungovat ak GYT nahradime za indukcnu cievku + tyristorovu jednotku.

Je to tak?

není.... oba systemy se dají v pohode zamenovat dle libosti, impulzni pol je spolecny pro oba stejne a jen u starsich GYTu byla potreba jina napajeci (zapalovací) civka na statoru. Dnes prodavané Gyty by měly zkousnout standartni zapalovaci civku,ale potvrdit to nemuzu,bo gyt nejezdim

byla potreba jina napajeci (zapalovací) civk

cize ak by som aj mal tuto "special" zapalovaciu cievku tak to pojde v pohode aj na HOMEMADE tyristorovu jednotku + indukcnu cievku?

Inak v pripade, ze pocas dlhsieho vyletu odide zapalovaci pol (povedzme ze sa spali, prerazi a skratuje ...) je mozne pouzit zdroj z cievok na vyrobu el. energie pre svetla namiesto zapalovacieho polu? Cize sice by babetta nesvietila, ale bola by schopna prist domov?
Cize cela uprava by bola len do G na tyristorovej jednotke napojit zeleny kabel z alternatora namiesto cerveneho kablu?